クリアで安全

スティーブン・ブリルとアジェイ・アムラニは、2003年に設立されたVerified Identity Passの子会社であるClearの創業者でした。アジェイ・アムラニは2006年に会社を離れ、YOU Technologyという別のアイデンティティ技術会社を設立しました。スティーブン・ブリルは2008年に会社を離れました。^{[ 5 ]} Clearは破産申請後、2009年に閉鎖されました。^{[ 6 ]}

キャリン・サイドマン＝ベッカーは、パートナーであり共同創業者でもあるケン・コーニックと共に、2010年に破産したCLEARを買収した。彼らは2012年に会社を再始動させた。CLEARはニューヨーク州マンハッタンの本社で事業を展開している。^{[ 7 ]}

2021年、クリアはクリアセキュア社としてニューヨーク証券取引所に上場し、ティッカーシンボルは「YOU」となった。^{[ 8 ]}

2022年、Clearの認証サービスにより、偽の身分証明書を使用した航空旅客がシステムを通過できてしまった。この旅客はTSAによって弾薬を所持していたことも判明した。^{[ 9 ]}同社は公式声明で、これは「単一の人的ミス」によるものだと述べた。また、新規顧客登録のための同プログラムの顔認識システムは、顎や肩などの不十分な写真に依存することがあるとも指摘された。^{[ 9 ]}

2023年にはさらに2件のセキュリティインシデントが発生し、会社のセキュリティプログラムに登録していない人物が身分証明書を提示せずにTSAのセキュリティチェックポイントを通過した。そのうちの1件は、ゴミ箱から拾った搭乗券を使用した乗客に関するものだった。^{[ 2 ]}

2024年11月、Clearは旅行者の認証にかかる時間を短縮できると主張する新しいEnVe Podsを発表しました。指紋認証や虹彩認証は不要です。代わりに、ポッドは高解像度の広角カメラを使用してユーザーを識別します。Clearによると、このプロセスは現在のシステムよりも5倍速くなります。^{[ 10 ]}

Clearのビジネスモデルは空港との提携を伴い、同社は収益の一部をこれらの空港と共有している。例えば、ロサンゼルス国際空港（LAX）は空港内で発生したClearの収益の12.5%を受け取っており、サンフランシスコ国際空港（SFO）とシカゴのオヘア国際空港およびミッドウェイ国際空港も同様の割合を受け取っている。^{[ 11 ]}

Clearは顧客のセキュリティ検査プロセスを迅速化できるが、近年TSAのPreCheckプログラムの有効性が向上している。場合によっては、PreCheckは同等またはそれ以上の検査時間を提供する可能性があり、Clearのサービスの価値が低下する可能性がある。^{[ 11 ]}

同社は、「生体認証を使用した物理的なトークン不要のセキュリティスクリーニング」に関する特許を取得しており、これにより、同社が作成した個人固有の生体認証IDを使用して個人を識別することができます。^{[ 12 ]}同社は長年にわたり、複数の特許の出願と取得に成功しています。2020年2月4日、同社は生体認証IDを使用して人々にチケットを発行する権限を与えられました。この特許の前に、同社は2020年1月14日に、個人が設置したデバイスに近づく前に事前識別を実行することと、近くにいる人々とのやり取りを迅速化するために個人の生体認証IDを使用することに関する2つの特許も取得しています。プロセスをさらに簡素化および迅速化するために、2019年12月31日、同社はシステムへの登録にモバイルデバイスを使用する特許を取得しました。

Clearは、欧州企業のOberthur Technologiesと提携しています。Oberthurは、通常のIDカードを超える情報がエンコードされたIDカードをClearに提供しています。彼らは、米国政府の全職員および請負業者に義務付けられている個人識別検証（PIV）に関するNIST標準FIPS 201（連邦情報処理標準出版物201）に従っています。^{[ 13 ]}

Clearは航空会社やスタジアムと提携しています。現在、航空会社はデルタ航空、ユナイテッド航空、アラスカ航空と提携しています。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}これにはメジャーリーグベースボールやナショナルフットボールリーグとの提携も含まれます。^{[ 17 ] [ 18 ]} CLEARはLyft とも提携しており、Lyftの利用者はClearを3か月間無料で試用でき、Lyftの利用者はどの空港への旅行にも使える20ドルのバウチャーを受け取ることができます。^{[ 19 ]}

Clearは、旅行やチケット販売の場面で本人確認を統合するために、航空会社、スポーツリーグ、テクノロジープラットフォームとの提携を追求しており、提携先によって取り決めは異なっている。^{[ 20 ]}

ClearはFIDO Alliance ^{[ 21 ]}およびCARIN Alliance ^{[ 22 ]}のメンバーです。 2012年6月、Clearは米国国土安全保障省からSAFETY Act（2002年テロ対策支援技術促進法）に基づく認証を受けました。^{[ 23 ] [ 24 ]}

同社は、CLEAR Plus というプレミアム プログラムに対して年間 209 ドルを顧客に請求していますが、利用者がDelta SkyMiles、United MileagePlusの会員であるか、American Express Centurion、Platinum、またはGreen Cardを所持している場合は、料金が引き下げられます。この会員になると、スタジアム、アリーナ、空港など、どこにいても長い行列に並ばずに済む可能性があります。^{[ 25 ]} Clear は、拠点を拡大および多様化することで、ライセンス料を支払うスポーツ チームからも追加の収益を得ています。^{[ 26 ]}

Clearのセキュリティインシデントは下院国土安全保障委員会の注目を集め、 2022年12月にはベニー・トンプソン議員とジョン・カトコ議員がTSAに対し、Clearを利用する乗客を含むすべての乗客にTSAによる身分証明書の確認を義務付けるよう要請した。2023年8月、TSAは同社と参加空港に対し、TSA職員が確認する身分証明書の数を増やすよう勧告した。^{[ 27 ]}

Clearは、そのサービスを利用できる裕福な旅行者が空港の保安検査の列をスキップできるようにしているとして批判されている。Slateに寄稿したDavid Zipperは、「Clearがアメリカの旅行者に提供しているものは、お金を払って生体認証データを提供すれば、他の人の前に割り込んで重要な連邦サービスを利用できるというものだ」と主張した。^{[ 3 ]}彼は、保安検査全体のスピードアップによってすべての旅行者に一定の価値を提供するTSAのPreCheckとClearのプログラムを対比させた。また、空港に支払われる手数料についても批判し、それがClearの顧客以外の乗客の保安検査を悪化させるという歪んだインセンティブを生み出していると主張した。 ^{[ 4 ]}

一部の議員は、同社の慣行を制限する法案を提案している。ノースカロライナ州選出の米国下院議員ワイリー・ニッケルは、スレート誌に対し、「空港の保安は納税者によって資金提供されている重要な政府機能です。列の先頭に割り込むための余分なお金があるかどうかに関係なく、誰もができるだけ早く旅行できるように公平な条件を整えるべきです」と語った。^{[ 4 ]}カリフォルニア州上院議員ジョシュ・ニューマンが起草した2024年の法案は、クリアが州内の空港で列を迂回することを阻止するものである。^{[ 28 ]}