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 ハイウェイ19
ハイウェイ625 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| 運輸経済回廊省が管理 | |||||||
| ハイウェイ19 | |||||||
| 長さ | 12.27 km [1] (7.62 マイル) | ||||||
| ウエストエンド |  デボン州のハイウェイ60 | ||||||
| 東端 |  ニスクのハイウェイ2 | ||||||
| ハイウェイ625 | |||||||
| 長さ | 20.24 km [2] (12.58 マイル) | ||||||
| ウエストエンド | ニスクのハイウェイ2 | ||||||
| 主要交差点 |  ボーモントのハイウェイ814 | ||||||
| 東端 |  ルーマ近郊のハイウェイ21 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | アルバータ州 | ||||||
| 専門自治体と地方自治体 | レダック郡 | ||||||
| 主要都市 | ボーモント、エドモントン | ||||||
| 町 | デボン、 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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ハイウェイ19号線とハイウェイ625号線は、カナダのアルバータ州エドモントンの南にある2つの州道で、デボン近くのハイウェイ60号線とボーモント東のハイウェイ21号線を結ぶ東西に連続したルートを形成しています。ハイウェイ19号線は、2019年に州が承認した土地併合によりエドモントン市が取得しました。ハイウェイ19号線はエドモントン国際空港の北を通り、ハイウェイ60号線と連携してハイウェイ2号線と16号線の間にあるエドモントンの南西バイパスとなっています。ハイウェイ2号線の東では、ハイウェイ19号線はハイウェイ625号線となり、ニスク工業団地を通り抜けます。ボーモントでハイウェイ814号線と交差し、ハイウェイ21号線で終わります。
アルバータ州交通局は、ハイウェイ19を中央分離帯のある高速道路にアップグレードする計画を立てており、ハイウェイ625についても同様のアップグレードを長期計画している。
ルートの説明
ハイウェイ19号線は、全長12.27km（7.62マイル）である。デヴォン州南端のハリツ・ギルドハースト道路の東延長線としてハイウェイ60号線との交差点から始まり、東に進みレデューク郡を横切り、いくつかの地方道路と交差してホワイトマッド・クリークを渡り、エドモントンの南端を通過して105アベニューSWという名前になる。[1]エドモントン国際空港の北を通り、すぐにハイウェイ2号線とのクローバーリーフインターチェンジの前で中央分離帯のあるハイウェイになり、ハイウェイ19号線の終点となる。 [3]インターチェンジの東側では、現在ハイウェイ625号線として指定されている中央分離帯のあるハイウェイが、ニスクの工業地域とビジネス地域を通る東西の主要道路として続いている。ニスクの東端で中央分離帯のあるハイウェイが終わり、2車線道路が東に進み、ボーモントのハイウェイ814号線との交差点さらに東に進むと、ハイウェイ625号線はルーマ村の南にあるハイウェイ21号線（ハイウェイ2号線から20.24 km（12.58マイル））で終わり、レデューク郡でタウンシップ道路504号線としてミニスティック湖まで続きます。[2]
歴史
当初の名称であるハイウェイ19号線は、ウェタスキウィンとウェスタローズを結ぶ路線に使用されていました。[4] 1940年代、ハイウェイ19号線は ピジョン・レイク周辺まで延長され、ブレトン南部のノーバック付近でハイウェイ12号線と交差しました。[5] 1960年代初頭、ハイウェイ19号線は再編成され、ウェスタローズからウィンフィールドまで真西に続きましたが、[6] 1960年代後半にハイウェイ2号線の再編成の開通と同時にハイウェイ13号線に番号が変更されました。 [7]
現在のハイウェイ19号線のルートは、もともと全天候型砂利道（タウンシップ道路504）として建設されたもので、1956年のアルバータ州の道路地図でデボンとハイウェイ2号線を結ぶものとして記載されていました。 [8] 1960年代には、ボーモントとハイウェイ2号線およびハイウェイ21号線を結ぶ優先ルートは、ボーモントの北にあるタウンシップ道路510号線でした。[9]しかし、後にアクセスが統合され、より制限されるようになったため、タウンシップ道路504号線が優先ルートとして選ばれました。 1974年頃、当時は地方自治体の管轄下にあった番号付きの二次道路システムが登場しました。タウンシップ道路504号線のハイウェイ2号線とハイウェイ21号線の間のセクションは二次道路625号線に指定され、ハイウェイ2号線とデボンの間のセクションは二次道路919号線に指定され、[10]将来、州が管理する一次道路にアップグレードされることを示していました。ニスクのインターチェンジは1978年に開通し、[11] 1982年にハイウェイ919はハイウェイ19に改番されました。 [12] 2000年に二次高速道路が吸収されたことで、ハイウェイ625は州の管理下に入りました。
未来
ハイウェイ19号線をハイウェイ60号線からハイウェイ2号線まで2車線化する計画がある。このプロジェクトには、交差点8か所の改修、ホワイトマッドクリークの2つの新しい橋、ハイウェイ60号線と空港アクセス道路の照明、制限速度110 km/h (68 mph) への引き上げ、空港アクセス道路交差点の制限速度70 km/h (43 mph) の信号機などが含まれる。 [ 13]レンジロード253号線からハイウェイ2号線までの2車線化区間は2019年に完了した。ハイウェイ60号線とレンジロード261号線間の2車線化は2022年に完了した。[14]
ハイウェイ19の連結と合わせて、ハイウェイ2とハイウェイ21の間でハイウェイ625を連結する研究が進行中です。[13]
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/アルバータ州道 19
KMLはWikidataからのものではありません
- ^ ab 「2015 Provincial Highway 1-216 Progress Chart」（PDF）。アルバータ州交通局。2015年3月。2016年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年10月12日閲覧。
- ^ ab 「Provincial Highways 500 - 986 Progress Chart」（PDF）。アルバータ州交通局。2015年3月。 2016年12月26日閲覧。
- ^ ab 「エドモントン近郊のハイウェイ19号線と625号線」（地図）。Googleマップ。 2016年10月28日閲覧。
- ^ MacPherson (1940). 「道路地図 - アルバータ州」 エドモントン: 公共事業局. 2017年1月9日閲覧。
- ^ 「シェル地図 モンタナ州 | 南アルバータ州」 シェル石油会社 1951年. 2017年9月28日閲覧。
- ^ Travel Alberta (1967)。アルバータ州公式道路地図(地図)。アルバータ州。
- ^ Travel Alberta (1970)。アルバータ州公式道路地図(地図)。アルバータ州。
- ^ 「ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州のシェル地図」。シェル石油会社。1956年。 2017年1月9日閲覧。
- ^ 「道路地図」。アルバータ州高速道路。1962年。 2017年1月25日閲覧。
- ^ Travel Alberta (1974)。アルバータ州公式道路地図(地図)。アルバータ州。
- ^ 交通インフラ管理システム：州間高速道路回廊の既存構造物（PDF）。アルバータ州交通（報告書）。アルバータ州政府。2012年9月28日。p.40 。 2017年9月29日閲覧。
- ^ Travel Alberta (1982)。アルバータ州公式道路地図（地図）。アルバータ州。
- ^ ab 「エドモントンとその周辺の州道プロジェクト」。アルバータ州交通局。 2010年12月29日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ19号線西側ツイン化工事着工」デボン町。 2021年3月31日閲覧。