愛知S1A

S1A電光
建設中の電工の木製モックアップ。
役割	夜間戦闘機 航空機の種類
国籍	日本
メーカー	愛知国機株式会社
プライマリユーザー	大日本帝国海軍航空隊
建造数	プロトタイプ2 個(未完成)

愛知S1A電光は、中島J1N1-S月光（連合軍コードネームアーヴィング）の後継機として計画された日本の夜間戦闘機である。月光と同様に、日本上空のB-29の空襲に対抗するためレーダーを搭載することになっていた。海軍が要求した中島誉エンジンの不十分な出力など、設計上の欠陥を克服しようとする中でS1Aの開発期間は延長され、戦争が終わるまでに航空機は完成しなかった。

デンコーの実用重量は、酸素噴射装置などの特殊装備が満載だったため1万キログラムを超えていたが、ターボチャージャーがエンジンから離れた位置にあったため多くの問題が生じた。初期の試作機のエンジンは海軍の基準を満たさなかったため、製造されたのは2機のみだった。キャンセルされる前に、より強力な三菱HI MK9A RuまたはMK10A Ruエンジンを搭載した2機が計画されていた。

さらに、 1944年12月に東南海地震が発生し、その結果、航空機工場と試作機が大きな被害を受けました。1945年6月9日、愛知航空と愛知時計電機製造への空襲により、S1A試作1号機が爆破され、2号機は組み立てのため岐阜の貞一大工場に移されましたが、7月9日、別の空襲で2号機も破壊されました。現在まで、愛知S1Aは日本の海軍史上で開発された最も大規模な戦闘機です。

太平洋戦争における日本軍航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 49 フィート 6.5 インチ (15.1 メートル)
• 翼幅: 57 フィート 5 インチ (17.5 メートル)
• 高さ: 15 フィート 1.5 インチ (4.61 m)
• 翼面積: 505.902平方フィート (47.0 m ² )
• 自重: 16,138 ポンド (7,320 kg)
• 総重量: 22,443 ポンド (10,180 kg)
• 最大離陸重量: 25,375 ポンド (11,510 kg)
• 動力装置:中島 NK9K-S 2基、離陸時出力2,000馬力 (1,500kW)
• プロペラ: 4枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 360 mph (580 km/h、318 kn)
• 巡航速度: 273 mph (440 km/h、240 kn)
• 範囲: 1,054 マイル (1,697 km、916 海里)
• フェリー航続距離: 1,553 マイル (2,500 km、1,373 海里)
• 実用上昇限度: 39,370 フィート (12,000 メートル)
• 翼面荷重: 44.4 ポンド/平方フィート (126.6 kg/m ² )

武装

• 銃:
  
• 胴体前方発射型30mm5型機関砲×2
• 胴体前方発射型20mm九九式一型機関砲×2
• 背部砲塔搭載型20mm九九式二型機関砲×2

同等の役割、構成、時代の航空機

• ハインケル He 219
• 川崎キ102
• 三菱キ83
• ノースロップ P-61 ブラックウィドウ

注記

文献

• 「愛知S1A電光」。第二次世界大戦の日本の航空機。daveswarbirds.com 。 2010年9月14日閲覧。
• Joao Paulo Julião Matsuura (1997)。「Aichi S1A Denko (Bolt of Light)」。第二次世界大戦時の日本海軍航空のページ。combinedfleet.com 。 2010年9月14日閲覧。