トランスサハラハイウェイ

トランスサハラハイウェイまたはTAH2は、正式にはトランスサハラ道路回廊（TSR）^[1]、またはアフリカ統一道路^[2]としても知られ、アルジェリア、チャド、マリ、ニジェール、ナイジェリア、チュニジアの6つのアフリカ諸国間の貿易、輸送、地域統合を促進するための国境を越えたインフラプロジェクトです。^{[2]この道路は、}北アフリカの地中海沿岸にあるアルジェリアのアルジェから西アフリカの大西洋沿岸にあるナイジェリアのラゴスまで、サハラ砂漠を南北に約4,500km（3,106マイル）走っており、そのためアルジェ・ラゴスハイウェイまたはラゴス・アルジェハイウェイと呼ばれることもあります。

TSRはアフリカで最も古く、最も完成度の高い国際横断道路の一つで、1962年に提案され、1970年代にはサハラ砂漠の区間の建設が始まった。^{[1]この回廊には、既存の道路の}舗装と拡幅に加え、地域全体の高速通信を増強する多国間プロジェクト「トランスサハラ光ファイバーバックボーン」の一環として、数千キロメートルのケーブルも敷設される。^[3]物理的なインフラは、国境を越えた貿易や移住を緩和し、物流サービスを開発する政策によって補完される予定である。^[1]

TSRは、アフリカ経済開発アラブ銀行、 UNCTAD、その他の地域および国際機関の支援を受けて、国連アフリカ経済委員会（ UNECA）、アフリカ連合（AU）、イスラム開発銀行（IsDB）、アフリカ開発銀行（AfDB）が開発中の9つのトランスアフリカハイウェイ（ TAH ）のうちの1つです。

2022年現在、高速道路の大部分は完成しているが、アルジェリアとニジェールの間の中央部分はまだ舗装中である。^[2]

トランスアフリカハイウェイ2
ルート情報
長さ	4,504 km (2,799 マイル)
主要な交差点
北端	アルジェリア、アルジェのTAH 1
主要交差点	TAH 5、ナイジェリア、カノ
南端	ナイジェリア、ラゴスのTAH 7とTAH 8
位置
高速道路システム
輸送
← TAH1 1 1 1 → TAH3 タハ3

トランスサハラハイウェイ^[4]は全長約4,500kmで、そのうち約98%が舗装されている。このハイウェイはアルジェリア、ニジェール、ナイジェリアの3か国を通過する。しかし、計画者らは、トランスサハラハイウェイネットワークに不可欠なものとして、チュニジア、マリ、チャド、モーリタニアにつながる3,600kmのハイウェイも考慮している。6か国のメンバーは、アフリカ大陸のGDPの27%と人口の25%を占めている。

ナイジェリアの高速道路1,200kmは同国の舗装道路網の一部であり、そのうち約500kmは4車線の分離区間となっているが、高速道路の保守は不十分な場合が多く、道路の一部は劣悪な状態となっている可能性がある。

高速道路の約半分、2,300km以上はアルジェリア国内にあり、タマンラセット南部の最新の区間を含め、おおむね良好な状態である。アルジェリア国境の町イン・ゲザムからニジェール国境の「ポイント・ゼロ」までは現在封鎖されており、移民の密輸を阻止するために両側に砂の土手が伸びている。^[5]

ニジェールには985kmの高速道路があり、2023年までに約900kmがアスファルト舗装される予定だが、南部の一部は状態が悪い。詳細は以下を参照。

サハラ砂漠を横断する別のルートとして、トリポリ・ケープタウン高速道路（トランスアフリカンハイウェイ3）が提案されたが、このルートにはさらに多くの建設工事が必要であり、リビア南部とチャド北部の不安定化と無法状態の問題に直面しており、TAH2ほどの貿易刺激効果は期待できない。完成までには数十年かかる可能性がある。

他の2つのトランスアフリカハイウェイもサハラ砂漠を横断しているが、その端を横断している。2005年、大西洋岸沿いの西にあるカイロ・ダカールハイウェイ（TAH 1）は、サハラ砂漠を北から南に横断する最初の完全に舗装されたハイウェイとなった（モロッコ/西サハラとモーリタニアの間の無人地帯の数キロを除く）。^[6]カイロ・ケープタウンハイウェイ（TAH 4）は東でナイル川に沿っており、以前はスーダン、エチオピア、ケニアの長い未舗装区間があったが、その後大幅に改善された。ケニアのナンユキからエチオピア国境のモヤレまでのハイウェイは、優れた舗装道路である。2020年10月現在、エチオピアとスーダンの道路はすべて良質の舗装道路である。

2018年に発表された^{[7] 、2019年までに}アルジェリアとモーリタニアの間に第3の貿易ルートが開通したが、まだ分類されていない。フランス植民地時代に、大西洋の当時のスペイン領サハラを避けるためにアルジェとダカールを結ぶルートとして開設されたが、1963年に閉鎖された。現在、舗装道路はティンドゥフのすぐ南のアルジェリア国境で終わり、約900キロメートル先のズエラで再開し、ビル・モグレインを通過している。^[8]

対象都市・国および道路の状況は以下のとおりです。

• アルジェからガルダイアまで、625 km、舗装されており、状態良好
• ガルダイアからタマンラセットまで、1,291 km、舗装状態良好
• タマンラセットからニジェール国境のイン・ゲザムまで400km、舗装されています。
• グエザムからニジェール国境検問所のアサマカまで：「ポイント ゼロ」までの 28 km は舗装されており、その後は柔らかい砂の道で、地上高の高い車両でも通行可能です。

参照:アルジェリア・ニジェール国境

• アサマカからアルリットまで210km。2023年には標識付きの線路が100km未満となり、その後南東のアルリットまで新しい舗装道路が建設される。
• アルリットからアガデスまでの243kmは1980年に舗装され、おそらく最近再舗装された。OPEC基金は2021年3月19日、道路の最終区間は「間もなく完成する」と述べた。^[9]
• アガデスからザンデールまで、431 km、舗装済み。^[10]
• ナイジェリア国境のジンダー・マガリア間は111kmで、舗装されているが状態は悪い。

参照:ニジェール-ナイジェリア国境

• ニジェール国境からカノ、カドゥナ、オヨ、イバダンを経由してラゴスまで：1,193 km。そのうち 127 km は良好な状態、1,066 km は「良好」です。

要約すると、老朽化し​​た舗装部分は必ず劣化し、メンテナンスが必要になりますが、現在、アサマカの東側のルートのうち、砂地の道として残っているのは 100 km 未満です。中央サハラを通るトランスサハラハイウェイは、まもなく舗装される可能性があります。

トランスサハラハイウェイは以下の道路と交差します。

• アルジェのカイロ・ダカール・トランスアフリカハイウェイ
• ナイジェリア、カノのトランスサヘルハイウェイ
• ラゴスの西アフリカ横断海岸道路
• ラゴスのラゴス・モンバサ高速道路

• ミッション ベルリエテネレ
• 西アフリカ横断海岸道路
• トランスサヘルハイウェイ
• トランスアフリカハイウェイネットワーク
• ニジェールの交通
• アルジェリアの歴史（1962年～1999年）
• 内戦とブーテフリカ
• ニジェールの独立

• 「サハラ・オーバーランド;トランス・サハラ・ルート」。2023年5月15日閲覧。
• アフリカ開発銀行/国連アフリカ経済委員会：「トランスアフリカハイウェイの実施状況と欠落しているリンクのレビュー：第 2 巻：回廊の説明」。2003 年 8 月 14 日。2007 年 7 月 14 日に閲覧。