アエロフロート200便

アエロフロート200便

墜落した機体に似たIl-14
事故
日付	1959年10月23日 ( 1959-10-23 )
まとめ	パイロットの経験不足、視界不良
サイト	ヴヌーコヴォ空港、モスクワ州、ソビエト連邦
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-14
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-41806
フライトの出発地	バクー
行き先	ヴヌーコヴォ空港
居住者	29
乗客	24
クルー	5
死亡者数	28
生存者	1

1959年10月23日、アエロフロート航空200便として運航されていたイリューシン Il-14が、ソ連、ロシア連邦モスクワ州モスクワ近郊のヴヌーコヴォ空港に着陸しようとして墜落した。悪天候により遅延した後、同機は22時頃に着陸を試みたが、滑走路の約1,400メートル（4,500フィート）手前で木に衝突し墜落した。墜落の原因は悪天候と操縦ミスであった。

墜落した航空機は、1956年にウズベキスタンのタシケント工場で製造され、同年8月31日に納入されたシリアルナンバー6341709のIl-14Pであった。機体登録番号CCCP-Л5086が付与され、バクーを拠点としてアゼルバイジャン国務省のために2年間飛行した。1958年か1959年にアエロフロートが購入し、CCCP-41806として再登録され、第107飛行派遣隊の旅客機として運用を開始した。事故当時、飛行時間は4,945時間であった。^[1]

飛行機はバクー -マハチカラ-アストラハン-スターリングラード - モスクワのルートを飛行中だったが、悪天候に見舞われ、乗務員の旅程が妨げられていた。スターリングラードには2時間遅れで到着し、墜落時には乗務員は15時間以上働いていたため、これが事故の一因となった可能性がある。14時20分、飛行機はヴヌコヴォに向けて離陸したが、悪天候のため閉鎖されており、離陸から1時間55分後の17時15分にスターリングラードに戻った。18時50分、乗務員は再びモスクワへの到着を試みたが、13時間50分勤務し、そのうち5時間53分は空中で過ごしたため、疲労困憊していた。霧のため、同機は高度4,500メートル（14,800フィート）しか飛行しておらず、視界はわずか1.5～2キロメートル（4,900～6,600フィート）だった。着陸したばかりの別のIl-14は、雲底が50～60メートル（160～200フィート）であると報告した。それにもかかわらず、実際の天候は到着前に乗務員に報告されなかった。乗務員がヴヌコヴォに近づくと、滑走路に近づいていると報告し、管制官によって確認された。すぐに、航空管制官の指示により、飛行機は左に2度旋回し、トラックラインに入った。管制官が「左に2度」と言ったのが、パイロットが聞いた最後の言葉だった。22時10分、飛行機は地面から約20メートルの高さの木に衝突し、滑走路の進入端から1,400メートル（4,600フィート）、滑走路の中心から75メートル（246フィート）の地点に墜落した。残骸は森林で倒壊し、一部が焼けた状態で発見された。

搭乗していた乗客と乗員29人のうち、生き残ったのはアゼルバイジャンSSRの運び屋1人だけだった。事故の原因はパイロットのミスで、早期に高度を失い、機体が障害物に衝突したことだった。機長の技量は平均的で、乗員は濃霧の中で飛行機を安全に着陸させる方法を知らなかった。さらに、この飛行を担当した管制官は訓練生で、精密進入レーダーを単独で操作することを正式に許可されておらず、乗員に距離や適切な高度を伝えていなかったため、墜落を回避できた可能性があった。管制官はコースの修正に気をとられていたため、飛行機が危険なほど低い高度まで降下していることに気付かず、パイロットに警告しなかった。

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