アエロフロート15便

アエロフロート15便

事故に巻き込まれた機体と同型のアエロフロート・イリューシン Il-18D。
事故
日付	1968年2月29日
まとめ	未定
サイト	ソ連、イルクーツク州、チュンスキー地区、パルフム
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-18D
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-74252
フライトの出発地	ドモジェドヴォ国際空港
途中降機	イェメリャノヴォ国際空港
行き先	ペトロパブロフスク・カムチャツキー空港
居住者	84
乗客	75
クルー	9
死亡者数	83
負傷	1
生存者	1

アエロフロート15便（ロシア語：Рейс 15 Аэрофлота Reys 15 Aeroflota）は、モスクワ・ドモジェドヴォ空港からペトロパブロフスク・カムチャツキー空港へ向かう途中、エメリャノヴォ空港に立ち寄った旅客便で、1968年2月29日にペトロパブロフスクに向かう途中で墜落した。この墜落で、1名を除く全員が死亡した。^[1]

事故機はアエロフロート極東民間航空局の登録番号CCCP-74252のイリューシンIl-18Dであった。事故当時、同機の飛行時間は342時間、与圧サイクルは89回であった。^[2]

コックピットの乗組員は以下の通りであった: ^[3]

• ユージン・A・ベレズノフ大尉
• 副操縦士ウラジミール・マカロフ
• ナビゲーターベネディクト E. ダーノフ
• 航空エンジニアニコライ・ヴァシリエス
• 無線オペレーターのイワン・M・パシチェンコ

フライトはモスクワ-エメリャノヴォ間のルートを無事完了した。22:03 (モスクワ時間17:03)、Il-18は大人64名と子供11名を乗せてエメリャノヴォを離陸した。乗客2名は未登録だった。離陸完了後、フライトは高度8,000メートルを維持した。現地時間22:37 (モスクワ時間17:37)、フライトクルーはブラーツク航空管制局に通信を切り替えた。その時点での気象状況は正常であると報告された。機体は空港から234キロメートル、方位270度の位置にいると測定された。クルーは情報を受け取ったことを確認し、高度8,000メートル、時速780キロメートルで飛行しており、ブラーツク空港を18:06に通過する予定であると述べた。

18:38:38、同機は急降下を余儀なくされた。機内の状況は22:41:28に本格的な緊急事態に発展した。同機が高度3000メートルに達したとき、航空管制官は22:43:12に同機から短くて理解不能な通信を感知した。調査官はこれが機体の状態に関するものである可能性が高いと判断した。乗務員は機体のピッチを修正しようとした際に、意図せず機体をオーバースピードの地点までさらに下げてしまった。「シートベルト着用」サインが点灯し、一時は機体が逆さまになった。高度1000メートル、時速890キロで機体は分解し始め、17:43:47にパルチュムから13キロ、ブラーツク空港から西に165キロの地点でタイガに墜落した。唯一の生存者は墜落現場で生存していたが負傷した若い兵士だった。

調査では、機内で緊急事態が発生して乗務員が降下し、その際に第3エンジンが期待通りに機能しなかったために機体の制御を失ったという仮説が立てられた。左翼の検査で燃料漏れの証拠が見つかり、機内で火災が発生したと推定された。翼のその部分には火災検知システムや消火システムが装備されていなかった。しかし、調査を担当した委員会は後に、漏れが原因で左翼で飛行中に火災が発生したという主張を却下し、緊急事態の正確な原因は不明であると述べた。