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| 営業開始 | 1977年 |
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| 営業停止 | 1990年 |
| 目的地 | カリブ海 |
| 本部 | セントトーマス |
| 主要人物 | ジョセフ・A・クランストン、マネージャー、マーク・K・オディオーン、創設者、ルーベン・B・ホイットリー、社長 |
エアロ・ヴァージン・アイランドは、米領ヴァージン諸島のセント・トーマス島に本拠を置く航空会社でした。
歴史
エアロ・ヴァージン・アイランド社は、1970年代後半にカリブ海で運航を開始しました。連邦航空規則第121部に基づき連邦航空局が1977年3月2日に発行した運航仕様は、セント・トーマス・ハリー・S・トルーマン空港、セント・クロイ島のアレクサンダー・ハミルトン空港、プエルトリコのサンファンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港を往復する島間便に特化していました。これらの空港のいくつかは、長年の間に名前が変更されています。この航空会社は、上記3つの島への定期便に加え、カリブ海の多くの地点へのチャーター便を運航していました。この航空会社は、初期の頃はDC-3-202機を使用していました。1984年頃、DC -3 A、B、C (C-47)の使用を開始しました。DC-3 A、B、C機はプエルトリコからリースされたもので、正式にはエア BVIの航空機群でした。
エアロ・ヴァージン・アイランドの主な競争相手は、プエルトリコを拠点とする航空会社のプリネールであったが、1984年にプリネールは倒産した。その後数年間、エアロ・ヴァージン・アイランドは主要な旅客輸送業者であった。しかし、1989年半ばまでには、ほとんどの航空機がエンジンが停止し、運航不能となった。1989年9月、運航中のDC-3がわずか2機だったエアロ・ヴァージン・アイランドは、ハリケーン・ヒューゴによってセント・トーマス・シリル・E・キング空港でN28346が破壊されたことで打撃を受けた。ハリケーン中に受けた損傷を修復して運航に復帰できたのは、ルイス・ムニョス・マリン国際空港の格納庫に保管されていたN5117X DC-3 (C-47) のみであった。サン・フアン国際空港のランプの外にあった残りの航空機は、ハリケーン・ヒューゴによって完全に破壊された。
1986 年、エアロ ヴァージン アイランド社は、DC-3 の経験を持つ 4 人のパイロットを採用し、FAA パート 135 証明書をパート 121 証明書にアップグレードして、証明書にマーティン 404 を記載しようとしましたが、失敗しました。4 人のパイロットは、ラインから外されて 404 の訓練を受ける予定だった他のパイロットを補うために使用され、404 は取得できました。ピーター ペス氏とジェームズ ビークマン氏は、エアロ ヴァージン アイランド社を再びカリブ海のフラッグ キャリアにすることに失敗しました。ペス氏は DC-3 用のエンジンを供給するはずでした。
LIATやアメリカンイーグルなどの航空会社との競争が激化したため、エアロ・ヴァージン・アイランドは 1990 年までに営業を停止せざるを得なくなった。
主要人物
1978 年 3 月 21 日に発行されたマニュアルには、ジョセフ A. クランストンがゼネラルマネージャーとして記載されています。マーク K. オディオーンも創設者の 1 人でしたが、すでに亡くなっています。マークは、整備担当副社長として記載されています。ジェームズ H. マスターズは、1980 年 3 月のメモの 1 つで業務部長を務めていました。彼はセントクロイ島で生まれ、その島で育ちました。1982 年から 1983 年にかけての短期間、メルビン R. マン (元マイアミのピート マーウィック ミッチェル CPA 所属) が財務担当副社長を務めました。ルーベン B. ウィートリーは、航空会社の設立当初から終了まで、エアロ ヴァージン アイランド コーポレーションの社長を務めました。[引用が必要]
艦隊
事故と事件
- 1978年1月2日、ダグラスDC-3 N15598便がサンファン沖1,000フィート（300メートル）の海上に不時着した。同機は米領バージン諸島のセントトーマス空港からサンファンへ向かう国際定期旅客便に乗っていた。搭乗していた5人全員が生き残った。[1]事故の原因はパイロットが燃料系統を誤って管理し、左舷のタンクに燃料があったにもかかわらず右舷のタンクが空になったことだった。[2]
- 1989年9月17日、ダグラス DC-3 N4425N、ダグラス C-47 N100SD、N4471J、N4577Zは、プエルトリコのサンファンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港でハリケーン・ヒューゴにより修復不可能なほどの被害を受けた。 ダグラス C-49J N28346は、アメリカ領バージン諸島シャーロットアマリーのシリル・E・キング空港でハリケーン・ヒューゴにより修復不可能なほどの被害を受けた。[3] [4] [5] [6] [7]
制服
胴体全体がチェリーレッド色で、助手席側の窓の上には Aero Virgin Islands という名前が黒で書かれています。
参照
参考文献
- ^ 「N15598 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年8月1日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: MIA78FA027」。国家運輸安全委員会。 2016年3月10日閲覧。
- ^ 「N4425N 船体損失説明」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ 「N100SD 船体損失説明」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ 「N4471J 船体損失説明」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ 「N4577Z 船体損失説明」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ 「N28346 船体損失の説明」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
