マカロック J-2

J-2
一般情報
タイプ	民間用オートジャイロ
メーカー	マカロック、エアロリソース
デザイナー	ドラゴ・ヨバノビッチ
プライマリユーザー	プライベートパイロットオーナー
建造数	少なくとも83
歴史
初飛行	1962年6月

マカロックJ-2 は、密閉式キャビンを備えた小型の 2 人乗りオートジャイロで、米国で型式証明を取得したこのタイプの航空機のわずか 3 つの設計のうちの 1 つです。マカロック エアクラフト コーポレーションによって製造されました。

ドラゴ・ヨバノビッチが設計し、 1962年6月に初飛行した。マカロックは1969年に設計を取得し、生産を開始し、その後3年間で83機を製造した。販売価格は15,900ドルと報告されている。^[1]

この設計では、ベルト クラッチとトランスミッションが採用されており、離陸前にローター ブレードを高速回転させて離陸距離を短くすることができます。コックピット後壁のレバーでトランスミッションの駆動位置を選択します。コックピット左側の 1 つの「スピン アップ レバー」を押し下げると、コレクティブ ピッチ コントロールとして機能し、ブレードをフラット ピッチにすると同時にベルト クラッチを張ることができます。ローターは離陸前に 500 rpm 以上回転することができ、通常の飛行範囲 (通常 425 rpm) をはるかに超えます。スピン アップ レバーを放すと、クラッチとトランスミッションの両方が解除され、ブレードが飛行ピッチになります。非常に短い離陸走行 (通常 25 ～ 200 フィート、負荷と風によります) の後、十分な飛行速度が得られ、ローター速度は通常の飛行範囲まで低下します。ローターは飛行中はエンジンで駆動されません。強力なスプリングが、空中で誤ってスピン アップ レバーを押し下げることを防ぎます。スピンアップレバーを除くすべての機能にデュアルコントロールが装備されており、スピンアップレバーは左席からしかアクセスできませんでした。この航空機は軽い操縦力で機敏な操縦をしましたが、上昇勾配が緩やかでした。^[要出典]

初期の型には、2 枚羽根の木製Sensenichプロペラが装備されていました。後の「Super J-2」型では、3 枚羽根のHartzell可変ピッチ プロペラが採用され、許容総重量が増加しました。総重量を考慮して許可される範囲で、最大 95 ポンドの荷物を座席の下の大きなベイに搭載できました。燃料はスタブ ウィングのタンクに搭載されました。合計 24 ガロン (両側に 12 ガロンずつ) を搭載できましたが、通常の飛行姿勢で使用できるのは 20 ガロンのみでした。通常の燃料消費率は 1 時間あたり約 8 ガロンで、エコノミー巡航速度は約 85 mph で、安全予備燃料が必要になるため、航空機の航続距離が制限されました。^[要出典]

ローター システム (ハブとブレード) は、ヒューズ 269/シュバイツァー 300 シリーズ ヘリコプターの初期バージョンに見られるものと非常によく似ています。主な違いは、ブレードのねじれ (またはねじれの欠如) にあり、J-2 の場合は自動回転に最適化されています。^{[引用が必要]}

J-2のほとんどはアメリカのパイロット所有者に販売されたが、少なくとも1機はイギリスに輸出された。^[2]

1974年にエアロ・リソーシズ社が権利を購入し、スーパーJ-2の生産再開を計画したが、この航空機の市場を見つけることができず、それ以上の製造は行われなかった。^[要出典]

ヨバノビッチ Jov-2

ドラゴ・ヨバノビッチが設計した最初のプロトタイプ。^[要出典]

マカロック J-2 とスーパー J-2

1971年から1974年にかけてマカロック社によって製造された量産型。83機が製造された。^[要出典]

エアロリソーシズ スーパー J-2

エアロリソーシズ社によるさらなる生産計画。180馬力（134kW）のライカミングO-360-A2Dを搭載。製造されず。^[要出典]

• J-2 -ワイルドウッド海軍航空基地航空博物館、リオグランデ、ニュージャージー州

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 1名
• 長さ: 15 フィート 9 インチ (4.8 m)
• 自重: 1,109 ポンド (503 kg)
• 最大離陸重量: 1,598 ポンド (725 kg)
• 動力装置:ライカミング O-360-A2D 4気筒水平対向エンジン1基、180馬力 (130kW)
• メインローター直径: 25 フィート 11 インチ (7.9 m)
• メインローター面積: 530平方フィート (49 m ² )

パフォーマンス

• 最高速度: 106 mph (171 km/h、92 kn)
• 範囲: 200 マイル (320 km、170 海里)
• 実用上昇限度: 8,010 フィート (2,440 メートル)
• 上昇率: 690 フィート/分 (3.5 m/秒)

• ロバート・P・マカロック
• 双胴機
• ARCエアロシステムズ

• 承認済み回転翼航空機飛行マニュアル、レポート番号 J-2-100。ガーデナ、カリフォルニア州：Aero Resources、Inc. 1972 年、p. 39。
• 型式証明データシート H6WE、Rev. 1。ワシントン DC: 連邦航空局。1973 年。
• J-2 ジャイロプレーンとその操縦方法。レイクハバスシティ、アリゾナ州：マカロック エアクラフト コーポレーション。1970 年、44 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、マカロック J-2に関連するメディアがあります。

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 31。
• ガンストン、ビル (1993)。『航空機メーカーの世界百科事典』アナポリス: 海軍研究所出版、p. 162。
• エアロファイル
• 短編映画「Airports Mean Business（1972）」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。

http://www.gyroplane.co/gyro_article_2003.html