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| エアロ A.18 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機 |
| 国籍 | チェコスロバキア |
| メーカー | エアロ・ヴォドコディ |
| デザイナー | アントニン・ヴラザーク アントニン・フスニク |
| 状態 | 1機はプラハ航空博物館に保存されている |
| 主なユーザー | チェコスロバキア空軍 チェコ航空クラブ |
| 建造数 | 20 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1920年代 |
| 初飛行 | 1923年3月 |
| 引退 | 1939年[要出典] (ドイツの侵攻による) |
エアロA.18は1920年代にチェコスロバキアで製造された複葉 戦闘機である。これはエアロが第一次世界大戦中に設計したAe 02およびAe 04戦闘機の発展型であったが、より新しいA.11偵察爆撃機の設計も取り入れていた。 [1] [2]
設計と開発
A.18はアントニン・ヴラサークとアントニン・フスニクによって設計され、1923年3月に初飛行した。この年、エアロ社が飛行させた3機の試作戦闘機のうちの1機に過ぎなかったが、競合したA.19とA.20よりも量産機として選ばれた。 [3]
運用履歴
戦間期には20機がチェコスロバキア空軍で運用された。 [3] [4]
A.18BとA.18Cは特別に改造されたレース用派生型で、チェコ航空クラブの最初の2回の年次航空レースにそれぞれ1923年と1924年に出場した。両機ともレースで優勝し、A.18Cは標準的なA.18戦闘機のレプリカとともにクベリーのプラハ航空博物館に保存されている。 [3]
オペレーター
仕様（A.18）
データは『戦闘機完全図鑑』[3]『複葉機、三葉機、水上機』[4] 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1924』[5]より
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 5.9 m (19 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 7.6 m (24 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.86 m (9 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 15.9 m 2 (171 平方フィート)
- 自重: 637 kg (1,404 ポンド)
- 総重量: 862 kg (1,900 ポンド)
- 動力源: BMW IIIa 6気筒水冷直列ピストンエンジン1基、138kW (185hp)
- プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 229 km/h (142 mph、124 kn)
- 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
- 実用上昇限度: 9,000 m (30,000 フィート)
- 上昇率: 9.8 m/s (1,930 フィート/分)
- 翼面荷重: 55.8 kg/m 2 (11.4 ポンド/平方フィート)
- 出力/質量: 0.1565 kW/kg (0.0952 hp/lb)
武装
- 2× 7.7 mm (0.303 in)ヴィッカース機関銃
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Aero A.18に関連するメディアがあります。
- ^ 「エアロ A.18 単座複葉戦闘機」.
- ^ 「Aero A.18 - 仕様 - 技術データ/説明」。
- ^ abcd ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1997年）。『The Complete Book of Fighters 』 。ロンドン：サラマンダー・ブックス・リミテッド。p. 10。ISBN 1-85833-777-1。
- ^ ab シャープ、マイケル (2000)。複葉機、三葉機、水上機。ロンドン：フリードマン/フェアファックスブックス。p. 16。ISBN 1-58663-300-7。
- ^ Grey, CG編 (1924)。Jane 's all the World's Aircraft 1924。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 85b。