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 1922年製Acme、293cc JAPエンジン搭載 | |
| 業界 | オートバイメーカー |
|---|---|
| 設立 | 1902年、イギリス、コベントリー、アールズドン |
| 廃止 | 1922 |
| 運命 | レックスモーターサイクルと合併 |
| 後継 | レックス・アクメ |
アクメ・モーター社は、コベントリーのアールズドンに拠点を置いていたオートバイ製造会社である。同社は1902年に製造を開始した。[1] [2] 1920年以前にレックス・モーターサイクルズに買収された。 [3] 1922年に社名がコベントリー・アクメ・モーター社に変更され、同年後半にレックス・モーターサイクルズと合併してレックス・アクメ社となった。[4] [5]
歴史
第一次世界大戦前
1902年に生産された最初のオートバイにはミネルバのエンジンが使われていた。2.75馬力と4.5馬力のオートモトエンジンを搭載したモデルがすぐに追加され、アクメ製のエンジンを搭載した3馬力モデルも追加された。[6] [7] 1904年からはオートモトエンジンはアクメのライセンス生産となった。1908年にはマン島TTレースに2台のマシンが出場したが、どちらも1周目でリタイアした。[8]これ以降、TTレースにはこれ以上のマシンは出場しなかった。[7]
同社は1916年にスプリングフレームを含む多数の特許を申請した。 [3]
第一次世界大戦後
第一次世界大戦中の休止期間を経て、1918年にジョージ・ヘンリー・ヘミングウェイ社長のもと生産が再開された。戦後のモデルではJAPのエンジンが使用され、またアクメ社製の350ccサイドバルブ シングルと997ccVツインエンジンも使用された。[6] [7] 1919年に台数が限定生産された。[9]
1920年に、8馬力のJAPエンジン、3速スターメー・アーチャー・ギアボックス、ブランプトン・バイフレックス・フォーク、チェーンドライブを備えた976ccのVツインコンビネーションが導入されました。エンジンは、点火ポイントにアクセスしやすいように左側にマグネトードライブを備えたAcmeの仕様で製造されました。[3] 1921年には、2速ギアを備えた2¾馬力の単気筒マシンが追加されました。これらの後期のマシンは、この時点でAcmeを買収したRexモーターサイクルによって製造されたものとほぼ同じでした。[6] [7] 。2つの会社は1922年に合併し、Rex-Acmeマシンは1933年まで製造されました。[10]
参考文献
- ^ ヘンショー、ピーター (2004)。オートバイ百科事典。チャートウェルブックス。ISBN 978-0-7858-1047-6。
- ^ ベーコン、ロイ (2004)。『英国オートバイディレクトリ：1888年からの1,100以上のブランド』ラムズベリー：クロウッド。ISBN 978-1-86126-674-3。
- ^ abcd 「Acme 1920 8hp 1000 cc 2 cyl sv」。Yesterdays 。2020年8月22日閲覧。
- ^ キンバリー、ダミアン（2009年）。コベントリーのオートバイの歴史。ストラウド：歴史。ISBN 978-0-7509-5125-8。
- ^ 「英国のオートバイメーカーA」www.ianchadwick.com . 2020年8月22日閲覧。
- ^ abc 「Acme Motor Co - Graces Guide」。www.gracesguide.co.uk 。 2020年8月22日閲覧。
- ^ abcd "rex-acme". www.dogdragons.com . 2020年8月22日閲覧。
- ^ マン島ウィークリータイムズ1908年9月26日土曜日第2ページ 第65巻第2,926号
- ^ タイムズ、1996年4月13日
- ^ “British Motorcycle Charitable Trust”. 2012年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月5日閲覧。