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アブラム・ピアット・アンドリュー・ジュニア（1873年2月12日 - 1936年6月3日）は、アメリカ合衆国の経済学者、政治家であり、財務次官補、第一次世界大戦中のアメリカ救急野戦サービスの創設者兼責任者、マサチューセッツ州選出のアメリカ合衆国下院議員を務めた。
彼は1873年2月12日にインディアナ州ラポートで生まれた。 [ 1 ]彼は公立学校とローレンスビル・スクールに通った。 1893年にプリンストン大学を卒業し、 1893年から1898年までハーバード大学大学院芸術科学研究科で学び、1895年に修士号、1900年に博士号を取得した。 [ 2 ] その後、ハレ大学、ベルリン大学、パリ大学で大学院研究を行った。[ 3 ]
彼はマサチューセッツ州グロスターに移り住み、 1900年から1909年までハーバード大学で経済学の講師および助教授を務めた。[ 3 ]
1907 年 1 月、アンドリューは同年秋に発生した経済恐慌を予見する論文を発表した。この論文の功績と、彼の優れた経済学の知識に基づき、アンドリューはアメリカの銀行制度改革を任務とする国家通貨委員会に選出された。アンドリューはハーバード大学を休職し、ドイツ、イギリス、フランスの中央銀行を 2 年間研究した。彼は 1909 年と 1910 年に米国造幣局長を務め、1910 年から 1912 年にかけては財務次官補を務めた。[ 2 ]彼は 1910 年にジェキル島で開催された歴史的な会議に、委員長のネルソン W. アルドリッチ、ヘンリー P. デイヴィソン、ベンジャミン ストロング、ポール ウォーバーグ、フランク A. ヴァンダーリップとともに出席した。[ 4 ]委員会の報告書は連邦準備制度の創設を勧告した。[ 5 ]
1912年に共和党が大統領選で敗北し、アンドリューは職を失った。選挙後、彼は民主党のロバート・レイサム・オーウェン上院議員と非公式に協力し、オーウェン版の連邦準備法案を起草した。この法案は、最終的に1913年12月に可決・署名され法律となった法案に最も近い、複数の競合する草案となった。[ 6 ]
アメリカが中立政策をとっていたにもかかわらず、アンドリューは1914年の夏に戦争が勃発するとフランスへ渡った。彼は両親に手紙を書き、「歴史上最も偉大な出来事の一つに、たとえほんのわずかでも関わる可能性、そして何よりもフランスのためにできる限りのことをする機会」に駆り立てられたと綴っている。[ 7 ]
アンドリューはダンケルク地区で数週間救急車を運転したが、アメリカ軍病院の上司は彼の並外れたエネルギーと組織能力を認めた。ロバート・ベーコンは彼のために新しい役職、アメリカ救急野戦サービスの監察官を創設した。[ 8 ]公務として、アンドリューはフランス北部の救急隊を視察し、アメリカ人ボランティアが、最前線から遠く離れた鉄道駅から病院まで負傷兵を輸送するいわゆる「ジトニー仕事」に飽き飽きしていることを知った。フランス軍の方針では、外国人が戦闘地域に入ることは禁じられていた。[ 9 ]
1915 年 3 月、アンドリューはフランス陸軍自動車部隊の責任者であるエメ・ドゥメンク大尉と会い、アメリカ人志願兵のために嘆願した。彼らは何よりもまず、「前線から負傷者を収容し、危険に真正面から立ち向かい、一言で言えば、フランス兵と交わり、彼らの運命を分かち合うこと」を望んでいると彼は言った。[ 10 ]ドゥメンクは試験的実施に同意した。アンドリューのセクション Z の成功は即座に圧倒的なものであった。1915 年 4 月 15 日までに、フランスはフランス陸軍の指揮下で活動するアメリカ救急野戦部隊を創設した。
アンドリューは、後にアメリカ野戦奉仕団（American Field Service）と略されることになるこの組織を、戦争中ずっと率いたが、1917年夏の終わりに救急車部門がアメリカ陸軍に引き継がれると、彼の役割は大きく変化した。アンドリューは、若いアメリカ人運転手を募集し、裕福な寄付者から資金を集めるため、ボストンに拠点を置く国内組織を設立した。アメリカ国内事務所はヘンリー・デイビス・スリーパーが責任者を務め、ジョン・ヘイズ・ハモンド・ジュニアと元救急車運転手のレスリー・バスウェルが補佐した。フランス事務所はパリのレイヌアール通り21番地にあった。
軍事化の時点で、アメリカ野戦奉仕団は1,200人のアメリカ人志願兵で構成された34の救急隊を編成していた。（2年間で合計2,100人の志願兵が志願した。）さらに、AFSは800人のアメリカ人志願兵で構成された14のトラック隊を編成し、バール・ル・デュックからヴェルダンに至るヴォワ・サクレや前線への他のルートで物資や兵士を輸送していた。[ 11 ]
AFSのモットーは「Tous et tout pour France」（フランスのために、すべての人とすべてのもの）でした。戦後数年後のAFS同窓会で、アンドリューはこう言いました。「私たちアメリカ人が戦争初期の数年間に経験したように、フランスで生活する機会は、自己を捨て、祖国への愛によって高められた人間の本性を垣間見ることを意味しました。苦難の中で歌ったり冗談を言ったり、痛みに微笑み、死さえも気にかけないのです。」[ 12 ]
アンドリューは、ウィルフレッド・W・ラフキンの辞任によって生じた欠員を埋めるため、共和党員として第67回アメリカ合衆国議会に選出された。彼は第68回議会とそれに続く6回の議会に再選され、1921年9月27日から死去するまで務めた。[ 3 ]
彼は1924年と1928年の共和党全国大会の代議員を務めた。 1924年には第一次世界大戦の退役軍人へのボーナスを提案した。[ 13 ]
生涯独身だったアンドリューは、隣人のインテリアデザイナー、ヘンリー・デイビス・スリーパーと関係を持っていたが、この関係は性的なものだった可能性がある。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
彼は1927年にレジオンドヌール勲章のオフィシエに叙せられた。 [ 17 ] 彼は第一次世界大戦での功績により陸軍殊勲章を授与された。 [ 18 ]彼はベルギーのレオポルド勲章のオフィシエに任命された。[ 3 ]彼は1917年にフランス政府からクロワ・ド・ゲール勲章を授与され、レジオンドヌール勲章のシュヴァリエに叙せられた。[ 19 ]
彼は1936年6月3日、マサチューセッツ州グロスターの自宅「レッドルーフ」で、数週間患っていたインフルエンザにより亡くなった。 [ 1 ]翌日、米国下院は 彼の死を悼み、午後2時55分に休会した。 [ 20 ]
彼の遺体は火葬され、遺灰はグロスターのイースタンポイントにある彼の邸宅上空を飛行する飛行機から撒かれた。
1953年、マサチューセッツ州道128号線がアニスキュアム川を渡ってグロスターの島部分に至る橋は、下院議員としての功績を称えて「A・ピアット・アンドリュー橋」と名付けられた。[ 21 ]
保留中のボーナス法案に代わる案が、マサチューセッツ州選出のA・ピアット・アンドリュー下院議員によって本日提出された。アンドリュー議員は元財務次官補で、第一次世界大戦の将校でもあった。ここ数ヶ月、アンドリュー大佐とメロン財務長官は、調整後の報酬の費用をめぐって激しい書簡のやり取りを交わしてきた。…
本日午後、アンヴァリッドで行われた公式式典で、マサチューセッツ州選出のA・ピアット・アンドリュー議員はレジオンドヌール勲章オフィシエに昇格した。
下院は本日午後2時55分、昨夜亡くなったマサチューセッツ州第6選挙区選出のA・ピアット・アンドリュー下院議員を追悼するため休会した。
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