ATEC 122 ゼファー 2000

設計と開発

ゼファーは国際航空連盟の超軽量飛行機のルールに準拠するように設計された。片持ち低翼、バブルキャノピーの下に2人掛けの密閉式コックピット、固定式三輪式着陸装置、T字型尾翼、トラクター構成の単発エンジンを特徴とする。^[2]^[3]^[4]

機体の胴体は木製の隔壁を持つ複合材でできている。9.6m (31.5フィート) の半テーパー翼幅は合板でできており、複合材の桁と前縁が付いており、UA-2翼型が採用されている。翼はドーピングされた航空機用布で覆われている。工場から供給される標準エンジンは、100馬力 (75kW) のRotax 912ULS 4ストロークパワープラントであった。^[2]^[3]^[4]^[5]

ゼファーは積載量が少ないことで知られています。有効積載量は197.5kg（435ポンド）、燃料満タン時の積載量は43kg（95ポンド）で、乗員と荷物に使えるのはわずか154.3kg（340ポンド）です。^[2]^[3]^[4]

ゼファーは後にATEC 321 ファエタへと発展した。^[2]

バートランドとパーディのデータ^[2]^[5]

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 265 km/h (165 mph、143 kn)
巡航速度: 215 km/h (134 mph、116 kn)
失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
上昇率: 6.5 m/s (1,280 フィート/分)
翼面荷重: 46.92 kg/m ² (9.61 ポンド/平方フィート)

^ ATEC vos (2015). 「Atec, vos チェコのハイテク超軽量航空機メーカー」2015年1月16日閲覧。
^ abcdefg ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、124ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、イギリス、2003 年。ISSN 1368-485X
^ abcde バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、27ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
^ abcde Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、29ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
^ abc パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、118ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1