ATA100

ATA 100には、商用航空機の文書の共通参照標準である ATA 番号体系への参照が含まれています 。この共通性により、パイロット、航空機整備技術者、エンジニアの学習と理解が容易になります。標準番号体系は、 1956 年 6 月 1 日に航空運送協会によって発行されました。ATA 100 番号体系は廃止されましたが、2015 年に廃止されるまで、特に一般航空機の文書、航空機の障害メッセージ (飛行後のトラブルシューティングと修理用)、電子マニュアルと印刷マニュアルで広く使用され続けました。

統合航空機システム/コンポーネント (JASC) コード表は、米国航空運送協会 (ATA) の仕様 100 コードの修正版です。これは、FAA の規制サポート部門 (AFS-600) によって開発されました。このコード表は、新しい JASC コードの 4 桁形式と短縮コード タイトルを使用して作成されました。短縮タイトルは、付随するコードの使用目的を明確にするために、場合によっては変更されています。JASC/ATA 100 コードの最終版は、1999 年に FAA によってリリースされました。^[1]

2000年にATA技術情報通信委員会（TICC）は、民間航空業界向けの新しい統合仕様、ATA iSpec 2200を開発しました。これには、航空機システムの番号付けに関する業界全体のアプローチ、および文書出力のフォーマットとデータコンテンツの標準が含まれています。新しい仕様の主な目的は、運航者とメーカーが費やすコストと労力を最小限に抑え、情報の品質と適時性を向上させ、航空会社の運用ニーズを満たすデータをメーカーが提供できるようにすることです。^[2] 最近では、国際航空コミュニティが機器のメンテナンスと運用情報の準備、管理、使用に関するXML仕様であるS1000D標準を開発しました。

章番号のユニークな点は、すべての航空機に関連があるということです。したがって、ボーイング 747の章参照番号は、他のボーイング航空機、 BAe 125、エアバス航空機でも同じになります。この例としては、酸素 (章 35)、電力 (章 24)、ドア (章 52) などがあります。民間航空当局も、カナダ運輸省のマスター最小装備リスト (MMEL) ガイドブックのように、ATA 章ごとに情報を整理します。

ATA 章の形式は常に CC-SS です。CC は章、SS はセクションです。詳細については、以下の ATA 拡張リスト セクションを参照してください。航空機部品の再販業者などの一部の Web サイトでは、往復エンジンとタービン エンジン (ジェットまたはターボプロップ) を ATA 72R または 72T と呼ぶことがありますが、この命名法は ATA 番号定義の一部ではありません。ATA 72 サブ章は、往復エンジンとタービン エンジンで異なります。JASC/ATA 100 では、往復エンジンは ATA 85 の下にあります。

。

ATA 拡張リストは、各 ATA 章のパラグラフ (2 番目の 2 つの数字、例: 5-00) とサブパラグラフ (3 番目の 2 つの数字、例: 5-10-00) に分類されます。

01 はじめに

02 マニュアルの構成と取り扱い

03 航空機の概要

04 耐空性の制限

05 時間制限/メンテナンスチェック

-00 一般

-10 時間制限

-20 定期メンテナンスチェック

-30 および -40 予約済み

-50 予定外のメンテナンスチェック

06 寸法と面積

07 吊り上げと支保工

-00 一般

-10 ジャッキ

-20 支保工

08 水平出しと計量

-00 一般

-10 計量とバランス調整

-20 レベルアップ

09 牽引とタクシー

-00 一般

-10 牽引

-20 タキシング

10 駐車、係留、保管、サービスへの復帰

11 プラカードとマーク

-00 一般

-10 種類の外装カラースキームとマーキング

-20 外装プラカードとマーキング

- インテリアプラカード30枚

12 サービス。

-00 一般

-10 補充

-20 定期点検

-30 予定外のサービス

13 未サービス

-00 一般

-10 メソッド

-20 予定されたサービス停止

-30 予定外のサービス停止

14 予約

-00 一般

-10 補充

-20 定期点検

-30 予定外の再整備

15 動作チェック良好

-00 一般

-10 標準的な実践

-40 検査と観察

16 *未割り当て

17 *未割り当て

18 振動および騒音解析（ヘリコプターのみ）

-00 一般 -

-10 振動解析

-20 ノイズ分析

19 *未割り当て

20 標準プラクティス - 機体

-00 電気標準事項/実施事項

-90 *航空会社専用

21 エアコン

-00 エアコン - 一般

-10 圧縮

-20 配布

-30 加圧制御

-40 暖房

-50 冷却

-60 温度制御

-70 湿気/空気汚染物質の制御

22 オートフライト

-00 一般

-10 オートパイロット

-20 速度姿勢補正

-30 オートスロットル

-40 システムモニター

-50 空力負荷軽減

23 コミュニケーション

-00 一般

-10 音声コミュニケーション

-15 衛星通信

-20 データ送信と自動呼び出し

-30 乗客の住所、エンターテイメント、快適さ

-40 インターホン

-50 オーディオ統合

-60 静電気放電

-70 オーディオとビデオの監視

-80 統合自動チューニング

24 電力

-00 一般

-10 発電機駆動

-20 AC 生成

-30 DC発電

-40 外部電源

-50 AC 電気負荷分散

-60 DC 電気負荷分散

25 設備・備品

-00 一般

-10 フライトコンパートメント

-20 客室

-30 ギャレー

-40 トイレ

-50 追加コンパートメント

-60 緊急

-70 利用可能

-80 断熱材

26 防火

-00 一般

-10 検出

-20 消火

-30 爆発抑制

27 フライトコントロール

-00 一般

-10 エルロンとタブ

-20 ラダーとタブ

-30 エレベーター＆タブ

-40 水平安定装置

-50 フラップ

-60 スポイラー、抗力装置、可変空力フェアリング

-70 ガストロック＆ダンパー

-80 リフト増強

28 燃料

-00 一般

-10 ストレージ

-20 配布

-30 ダンプ

-40 表示

29 水力発電

-00 一般

-10 メイン

-20 補助

-30 表示

30 氷と雨からの保護

-00 一般

-10 翼型

-20 エアインテーク

-30 ピトーと静圧

-40 窓、フロントガラス、ドア

-50 アンテナとレドーム

-60 プロペラ/ローター

-70 水道管

-80 検出

31 表示/記録システム

-00 一般

-10 計器盤とコントロールパネル

-20 個の独立した機器

-30 レコーダー

-40台の中央コンピュータ

-50 中央警報システム

-60 中央表示システム

-70 自動データ報告システム

32 着陸装置

-00 一般

-10 主脚とドア

-20 ノーズギアとドア

-30 伸長と収縮

-40 ホイールとブレーキ

-50 ステアリング

-60 位置表示と警告

-70 補助装備

33 ライト

-00 一般

-10 フライトコンパートメント

-20 客室

-30の貨物室とサービス室

-40 外観

-50 非常照明

34 ナビゲーション

-00 一般

-10 飛行環境データ

-20 姿勢と方向

-30 着陸およびタキシング補助装置

-40 独立した位置決定

-50 従属位置の決定

-60 フライトマネジメントコンピューティング

35 酸素

-00 一般

-10 乗組員

-20人乗り

-30 ポータブル

36 空気圧式

-00 一般

-10 配布

-20 表示

37 真空

-00 一般

-10 配布

-20 表示

38 水/廃棄物

-00 一般

-10 飲料水

-20 ウォッシュ

-30 廃棄物処理

-40 空気供給

39 *未割り当て

40 *未割り当て

41 水バラスト

-00 一般

-10 ストレージ

-20 ダンプ

-30 表示

42 統合モジュラー航空電子機器 ( IMA )

43 緊急用ソーラーパネルシステム（ESPS）

44 キャビンシステム

-00 一般

-10 キャビンコアシステム

-20 機内エンターテイメントシステム

-30 外部通信システム

-40 キャビンマスメモリシステム

-50 キャビンモニタリングシステム

-60 その他キャビンシステム

45 中央保守システム（CMS）

-00 一般

-5 から -19 CMS/航空機全般

-20 から -49 CMS/機体システム

-45 中央保守システム

-50 から -59 CMS/構造

-60 から -69 CMS/プロペラ

-70 から -89 CMS/発電所

46 情報システム

-00 一般

-10 航空機一般情報システム

-20 フライトデッキ情報システム

-30 保守情報システム

-40 客室情報システム

-50 その他の情報システム

47 窒素生成システム

48 *未割り当て

49 空中補助動力

-00 一般

-10 発電所

-20 エンジン

-30 エンジン燃料と制御

-40 点火/始動

-50 空気

-60 エンジンコントロール

-70 表示

-80 排気

-90 オイル

50 個のカーゴおよびアクセサリーコンパートメント

-00 一般

- 10 個の貨物室

-20 貨物積載システム

-30 貨物関連システム

-40 空中投下

-50 アクセサリー

-60 断熱材

51 標準慣行、一般

-00 一般

-10 調査、クリーンアップ、空気力学的滑らかさ

-20 プロセス

-30 材料

-40 留め具

-50 航空機の修理およびアライメントチェック手順のサポート

-60 操縦面バランス

-70 修理

-80 電気接続

52ドア

-00 一般

-10 乗客/乗員

-20 非常口

-30 貨物

-40 サービスおよびその他

-50 固定インテリア

-60 エントランス階段

-70 監視と操作

-80 着陸装置

53 胴体

-00 一般

-10 から -90 (必要に応じて) 胴体セクション

54 ナセル/パイロン

-00 一般

-10 ～ -40 (必要に応じて) ナセルセクション

-50 ～ -80 (必要に応じて) パイロン

55 スタビライザー

-00 一般

-10 水平安定装置またはカナード

-20 エレベーター

-30 垂直安定装置

-40 ラダー

56 ウィンドウ

-00 一般

-10 フライトコンパートメント

-20 客室

-30ドア

-40 検査と観察

57 ウィングス

-00 一般

-10 センターウィング

-20 外翼

-30 ウィングチップ

-40 最先端および最先端デバイス

-50 トレーリングエッジ トレーリングエッジデバイス

-60 エルロンとエレボン

-70 ネタバレ

-80（必要に応じて）

-90 主翼折りたたみシステム

58 *未割り当て

59 *航空会社専用

60 標準規格 - プロペラ/ローター

61 プロペラ/推進装置

-00 一般

-10 プロペラアセンブリ

-20 制御

-30 ブレーキ

-40 表示

-50 推進ダクト

62 ローター

-00 一般

-10 ローターブレード

-20 ローターヘッド

-30 ローターシャフト/スワッシュプレートアセンブリ

-40 表示

63 ロータードライブ

-00 一般

-10 エンジン/ギアボックスカップリング

-20 ギアボックス

-30 マウント、アタッチメント

-40 表示

64 テールローター

-00 一般

-10* ローターブレード

-20* ローターヘッド

-30 利用可能

-40 表示

65 テールロータードライブ

-00 一般

-10 シャフト

-20 ギアボックス

-30 利用可能

-40 表示

66 折りたたみ式ブレード/パイロン

-00 一般

-10 ローターブレード

-20 テールパイロン

-30 コントロールと表示

67ローター飛行制御

-00 一般

-10 ローター

-20 アンチトルクローター制御（ヨー制御）

-30 サーボ制御システム

70 標準プラクティス - エンジン

71 発電所

-00 一般

-10 カウリング

-20 マウント

-30 ファイアシール

-40 取り付け金具

-50 電気ハーネス

-60 エアインテーク

-70 エンジンドレイン

72 エンジン タービン/ターボプロップ ダクトファン/アンダクトファン

-00 一般

-10 減速機、シャフトセクション（ターボプロップおよび/またはフロントマウントギア駆動推進装置）

-20 吸気部

-30 コンプレッサー部

-40 燃焼部

-50 タービンセクション

-60 アクセサリ ドライブ

-70 バイパス区間

-80 推進部（後部搭載）

72 エンジン - 往復

-00 一般

-10 フロントセクション

-20 パワーセクション

-30 シリンダーセクション

-40 スーパーチャージャーセクション

-50 潤滑

73 エンジン燃料と制御

-00 一般

-10 配布

-20 制御

-30 表示

74 イグニッション

-00 一般

-10 電力

-20 配布

-30 スイッチング

75 エア

-00 一般

-10 エンジン防氷

-20 冷却

-30 コンプレッサー制御

-40 表示

76 エンジンコントロール

-00 一般

-10 パワーコントロール

-20 緊急シャットダウン

77 エンジン表示

-00 一般

-10 パワー

-20 気温

-30 アナライザー

-40 統合エンジン計器システム

78 排気

-00 一般

-10 コレクター/ノズル

-20 ノイズサプレッサー

-30 逆推力装置

-40 補助空気

79 オイル

-00 一般

-10 ストレージ

-20 配布

-30 表示

80 開始

-00 一般

-10 クランキング

81 タービン

-00 一般

-10 パワー回復

-20 ターボスーパーチャージャー

82 水注入

-00 一般

-10 ストレージ

-20 配布

-30 ダンピングとパージ

-40 表示

83 アクセサリ ギアボックス

-00 一般

-10 ドライブシャフトセクション

-20 ギアボックスセクション

84 推進力増強

-00 一般

-10 ジェットアシスト離陸

85 レシプロエンジン

-00 一般

-10 燃料電池スタック

115 フライトシミュレーターシステム/作業シミュレーション

ゾーン100 胴体下部

ゾーン200胴体上部

ゾーン 300 スタビライザー / 尾翼

ゾーン 400 ナセル-パイロン (RH)

ゾーン 400 ナセル-パイロン (LH)

ゾーン500 左翼

ゾーン600 右翼

ゾーン 700 ランディングギアコンパートメント

ゾーン800ドア

ゾーン 900 トイレと調理室

ゾーン100 胴体下部

111:機首下部コンパートメント (BS 178 - BS 360)
112:電子コンパートメント (BS 360 - BS 480)
113:前方貨物室 727-100 (BS 480 - BS 680) 727-200(BS 480 - BS 720D)
114:空調配管ベイ 727-100(BS 680 - BS 740) 727-200(BS 680 - BS 720D - BS 740)
115:後部貨物室 (BS 952 - BS 1176)
116:前方階段とフェアリングドア (BS 303.9 - BS 351.2、該当する場合)
131:ノーズホイールウェル (BS 227.8 - BS 351.2)
132:キールビームエリア（アンテナベイ）（BS 740 - BS 960）
133:左空調機器室 727-100(BS 580 - BS 870) 727-200(BS 698 - BS 870)
134:右空調機器室 727-100(BS 580 - BS 870) 727-200(BS 698 - BS 870)
135:左主輪格納庫および翼胴フェアリング 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200(BS 870 - BS 1007)
136:右主輪格納庫および翼から胴体へのフェアリング 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200(BS 870 - BS 1007)
141:レドーム（BS 130 - BS 178）
174:ブラダー燃料電池エリアタンク2（左BBL 70.5 - 右BBL 70.5）

ゾーン200胴体上部

221:操縦室左 (BS 178 - BS 259.5)
222:操縦室右 (BS 178 - BS 259.5)
223:第3乗務員ステーション（BS 259.5 - BS 302）
224:客室（BS 302 - BS 1183）
225:前方トイレ室 (BS 304 - BS 343)
226:ギャレーユニット No1 および No2 (BS 600 - BS 708)
227:後部左側トイレ室 (BS 1137 - BS 1176)
228:後部右側トイレ室 (BS 1137 - BS 1176)
237:後部エアステア左側機器エリア (BS 1183 - BS 1342.4)
238:後部エアステア右側機器エリア (BS 1183 - BS 1342.4)
239:テールスキッドコンパートメント
242:前方入口ドア (BS 312)
246:後部入口ドア (BS 1183)
246A:後部サービスドア (BS 1052)
247:後部エアステア（BS 1223）
248:メイン貨物ドア (BS 480 - BS 620 該当する場合)
249:脱出ハッチ（BS 772 - BS 873）

ゾーン 300 スタビライザー / 尾翼

391:左水平安定装置（インスパー）
391A:左水平安定板（前縁）
391B:左水平安定板（後縁）
392:右水平安定装置（インスパー）
392A:右水平安定板（前縁）
392B:右水平安定装置（後縁）
393:左エレベーターとタブ
394:右エレベーターとタブ
395:垂直フィン（インスパー）
395A:垂直尾翼（前縁）
395B:垂直尾翼（後縁）
396:スタビライザートリム機構コンパートメント
397:垂直尾翼先端フェアリング
398:上部舵とタブ
399:下部舵とタブ

ゾーン 400 ナセル - パイロン

451:エンジンNo1
452:エンジンNo2
453:エンジンNo3
454:エンジンストラットNo1
455:エンジンストラットNo3

ゾーン500 左翼

561:左取り外し式翼端
562:左外側主翼前縁 (スラット 1 - 4 を含む WS 332.5 - WS 790)
563:左内翼前縁（LDフラップ1 - 3を含む WBL 70.597 - WS 332.5）
571:左燃料ベントサージタンクと燃料ベントアウトレット (左 WS 716.5 - 取り外し可能な翼端)
572:タンクNo.1 (左WS224.5 - 左WS715.5)
573:左一体型セクションタンク No 2 (左 WBL 70.597 - WS 2244.5)
581:左翼後縁、外側エルロン、コントロールタブ
582:左翼後縁外側フラップとスポイラー No1 - No4
583:左翼後縁、内翼エルロンおよびコントロールタブ
584:左翼後縁、内張りフラップ、スポイラー No5 - No7

ゾーン600 右翼

664:右内翼前縁 (LD エッジ フラップ No44 - No6 WBL 70.597 - WS 332.5 を含む)
665:右 Otbd 主翼前縁 (スラット No5 - No8 を含む WS 322.5 - WS 790)
666:右取り外し可能な翼端
675:右一体型セクションタンクNo2 (右WBL 70.597 - 右WS 224.5)
676:タンクNo3（右WS224.5 - 右WS716.5）
677:右燃料ベントサージタンクと燃料出口（右 WS 716.5 - 取り外し可能な翼端）
685:右翼後縁、内張りフラップ、スポイラー No8 - No10
686:右翼後縁、内翼エルロンおよびコントロールタブ
687:右翼後縁、OTBDフラップ、スポイラーNo11 - No14
688:右翼後縁、OTBDエルロンおよびコントロールタブ

ゾーン 700 ランディングギアコンパートメント

710:ノーズギアとドア
711:ノーズギア
712:前方サイドドアRH
713:前方サイドドアLH
714:リアドアRH
715:リアドアLH
720:メインギアとドア LH
721:メインギア
722:前方ドア
723:ミッドドア
724:リアドアRH
725:リアドアLH
730:メインギアとドアRH
731:メインギア
732:前方ドア
733:ミッドドア
734:リアドアRH
735:リアドアLH

ゾーン800ドア

821:前方貨物ドア
822:後部貨物ドア
831:前方入口ドア
832:非常口
833:非常口
834:後部入口ドア
841:前方ギャレーサービスドア
842:非常口
843:非常口
844:後部ギャレーサービスドア

• 航空運送協会
• S1000D

• S-TechEnterprises ATA 支部リスト
• JASC コード表 (バージョン 2002) PDF
• JASC コード表 (バージョン 2008) PDF

• ATA 仕様 100 - 製造業者の技術データ仕様、改訂番号 37 (1999)。米国航空運送協会。|}