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 AS-101（SA-6） | |
| ミッションタイプ | 宇宙船の空気力学 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1964-025A |
| SATCAT番号 | 800 |
| ミッション期間 | 約5時間53分 |
| 軌道完了 | 54 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | アポロBP-13 |
| 打ち上げ質量 | 7,700キログラム（17,000ポンド） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1964年5月28日 17:07:00 UTC |
| ロケット | サターンI SA-6 |
| 発射場 | ケープケネディ LC-37B |
| ミッション終了 | |
| 廃棄 | 制御不能な再突入 |
| 最後の連絡 | 1964年5月28日、4周後 |
| 減衰日 | 1964年6月1日 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 178キロメートル（96海里） |
| 遠地点高度 | 199キロメートル（107海里） |
| 傾斜 | 31.7度 |
| 期間 | 88.26分 |
| エポック | 1964年5月30日[1] |
AS-101（SA-6とも呼ばれる）は、サターンI型ロケットの6回目の飛行であり、最初のボイラープレート型 アポロ宇宙船を低地球軌道に運んだ。[2] [3]テストは1964年5月28日に行われ、4周（約6時間）続いた。宇宙船とその上段は合計54周を完了し、1964年6月1日に大気圏に再突入して太平洋に墜落した。
この飛行では、1 つの異常が発生しました。第 1 段のサターン I エンジン 8 基のうち 1 基が早期に停止したのですが、誘導システムが残りの 7 基のエンジンをより長く燃焼させることでこれを補いました。AS-101 の後には、アポロ司令・機械モジュール(CSM) とその打ち上げ脱出システム(LES) タワーの打ち上げ空気力学を検証するための飛行がさらに 4 回行われました。
ボイラープレートアポロ
サターンIの最初の5回の打ち上げでは、木星のノーズコーンが搭載されました。これは実証済みの設計であり、技術者はロケットの開発に集中することができました。CSMの打ち上げ空気力学を検証するために、AS-101は、重量17,000ポンド（7,700 kg）でCSMのサイズと形状を複製したボイラープレート宇宙船BP-13とダミーのLESタワーを搭載しました。飛行重量のコマンドモジュール（CM）の重量は約12,000ポンド（5,400 kg）でした。 [3]ボイラープレート宇宙船には、歪み、圧力、温度、熱流束、加速度を読み取る116個のセンサーが装備されていました。
フライト
ケープケネディ空軍基地のスペース・ロケット・コンプレックス37Bからロケットを打ち上げるのに3回の試みが必要だった。最初の試みは、テスト中に液体酸素が金網スクリーンを損傷し、燃料が汚染されたため中止された。2回目の試みは、空調コンプレッサーの故障によりロケットの誘導システムが過熱したため中止された。
1964 年 5 月 28 日、この宇宙船はついに打ち上げられました。カウントダウン中、液体酸素の蒸気が SA-6 の計器ユニットの光学窓を覆い、地上の経緯儀からそれを確認できなかったため、数回の遅延が発生しました。この経緯儀は、打ち上げを進めるためにカウントダウン コンピューターが必要としていました。エンジニアはこれを重要ではないと判断し、コンピューターを再プログラムして打ち上げを進めました。
上昇は打ち上げ後 116.9 秒まで正常だったが、この時点で 8 番エンジンが早めに停止した。これはSA-4でテストとして行われていたため計画外だったが、ロケットは残りの 7 基のエンジンで残りの燃料を予定より 2.7 秒長く燃焼させることで完璧に補正した。第 1 段が分離し、第 2 段が点火した。10 秒後、打ち上げ脱出システムは予定通り投棄された。また、第 1 段からは、ステージの分離を観察した 8 台のフィルム カメラも投棄された。
第2段は打ち上げ後624.5秒（予測より1.26秒早い）に切り離され、第2段とボイラープレート宇宙船は182キロメートル（98海里）×227キロメートル（123海里）の軌道に乗った。4周回の間データの送信を続けた後、バッテリーが切れた。宇宙船は合計54周回した後、 6月1日に太平洋のカントン島の東で大気圏に再突入した。
エンジン故障の原因
エンジニアたちは、8番エンジンの故障の原因をすぐに突き止めました。ターボポンプのギアの1つが歯を剥がれていたのです。エンジニアたちはすでにギアの設計が劣っていると判断し、次回の打ち上げに向けて変更する計画を立てていたため、次の打ち上げに遅れは生じませんでした。これは、飛行中に H-1エンジンで発生した唯一の問題でした。
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「衛星カタログ」。ジョナサンの宇宙ページ。 2013年10月31日閲覧。
- ^ “NASA: SA-6”. 2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2003年12月8日閲覧。
- ^ ab NSSDC: SA-6
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サターン-アポロ6号に関連するメディアがあります。
- アポロ宇宙船：年表 2017年12月9日アーカイブ、Wayback Machine
- NASA 宇宙科学データ統合アーカイブ
- ムーンポート：アポロ打ち上げ施設と運用の歴史 2011年3月18日アーカイブ、Wayback Machine
- http://science.ksc.nasa.gov/history/apollo/sa-6/sa-6.html 2011年5月14日アーカイブ、Wayback Machine
- 土星への段階
- アポロ ミッション A-101 打ち上げ後レポート