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Junctionsは、 Transport Research Laboratoryによるソフトウェアパッケージです。以前は別々だったARCADY、PICADY、OSCADYの3つのプログラムを統合しています。最新バージョンのJunctions 10は、2021年2月3日にリリースされました。[1]
 ジャンクション9の二重ラウンドアバウトの評価 | |
| 開発者 | 交通研究所 |
|---|---|
| 安定版リリース | 10.1.0 / 2023年8月2日 |
| オペレーティング·システム | ウィンドウズ |
| タイプ | 交通ソフトウェア |
| ライセンス | 独自ソフトウェア |
| Webサイト | https://trlsoftware.com/ |
アーカディ
ARCADY（ラウンドアバウトの容量と遅延の評価）は、ラウンドアバウトの交通容量、渋滞、遅延をモデル化します。[2] このソフトウェアは、主にラウンドアバウトの形状と容量の経験的関係に基づいています。この関係は、英国の道路網上の既存のラウンドアバウトや管理されたテストトラック施設で行われた広範な研究の結果として確立されました。[3]
このプログラムは、交通技術者が既存のレイアウトを評価したり、提案された設計変更の影響を分析する際に使用されます。年間の事故頻度の推定値も得られます。[4]主要な出力は、流量対容量比、待ち行列の長さ、遅延時間です。
ARCADYが利用する容量と安全性の関係については、英国の道路橋梁設計マニュアルで説明されています。[5]
RODELはARCADYに似ています。[6]
最近の動向
ARCADY 7 以降、ソフトウェアは特定のCAD ソフトウェアと通信できるようになり、リアルタイムの設計分析を支援しています。ARCADY 7 では、リンクされたラウンドアバウトのシンプルなネットワークをモデル化する機能が導入されました。
ARCADY 8では、[7]ラウンドアバウト解析のための高速道路容量マニュアル2010手法が利用可能になりました。ARCADY 8では、ラウンドアバウトの車線使用など、特定の構成のモデリングを扱うシミュレーション技術も導入されました。
「ARCADY Lite」は、ラウンドアバウトの基本的な解析機能を備えた ARCADY 8 の簡易版です。
ARCADY 9 には、ラウンドアバウトの形状をグラフィカルに測定し、他のソース (通常はスプレッドシート) からの交通量データの転送を支援する組み込みツールが含まれています。
ARCADY 10 は完全に統合され、Junctions 内のモジュールとして利用できるようになりました。更新には、優先シケインや一方通行など、評価対象となる新しいモデリング シナリオが多数含まれています。北米のユーザーは、HCM 2010 モデル (HCM 2016 ラウンドアバウト係数を使用) を使用してラウンドアバウトの設計を分析することもできます。
ピカディ
PICADY（優先交差点容量と遅延）は、ARCADYと同様の方法で3本アームと4本のアームを持つ優先交差点をモデル化するプログラムです。これは、容量と安全性を車道幅や視界などの道路の幾何学的パラメータと関連付ける経験的関係に基づいています。[8]これらの関係については、英国の道路橋梁設計マニュアル で説明されています。[9] ARCADYの場合、主要な出力は、流量対容量比、待ち行列の長さ、遅延時間です。
PICADYは優先交差点へのアプローチ部の横断歩道もモデル化できる。[10]
PICADY 5 では、次のジャンクション フォームをモデル化できます。
- T字路（3本アーム）
- 直線交差点（4本アーム）
- 千鳥交差点（4本腕）
PICADY 9 には、双方向停止制御交差点と全方向停止制御交差点用の Highway Capacity Manual 2010 モデルが含まれています。
PICADY 10 は、モデルの個々の交通移動の生の容量に調整を適用することで、あらゆる状況でモデルを較正する機能を提供します。北米に適用可能なモデルを使用すると、ユーザーは双方向停止制御 (TWSC) 交差点と全方向停止制御 (AWSC) 交差点を設定してモデル化できます。
オスカディ
OSCADY（最適化された信号容量と遅延）[11]は、孤立した（非協調的な）交通信号制御ジャンクションの容量、待ち行列、遅延を計算し、シミュレートします。既知の信号タイミングのセットを評価することができ、オプションでステージの長さやサイクルタイムを最適化して遅延を最小限に抑えることができます。これらの機能はLinSigに似ています。最近では、シミュレーションモードの拡張により、単純な適応型信号制御のパフォーマンスを推定できるようになりました。
OSCADY は、モデル実行を迅速かつ簡単に設定することに重点を置いた、比較的単純な信号付きジャンクション (または道路工事の臨時信号) で使用することを目的としていますが、フレア アプローチや反対右折を含むジャンクションをモデル化することもできます。ARCADY および PICADY との統合により、ユーザーはジャンクションを優先オプションと信号付きオプションの間で切り替え、1 つのパッケージ内で結果を比較できます。
オプションとして、信号付き交差点をレーン シミュレーション モードで評価できます。このモードでは、断続的なステージや、信号付きラウンドアバウトを含む部分的に信号付きの交差点をモデル化する機能など、追加機能が提供されます。Junctions 10 では、シミュレーション モード機能が拡張され、単純な適応型信号制御のパフォーマンスを予測できるようになりました。このモデルは一時的な信号 (道路工事など) に適用でき、モデル化された期間内のどの時点でも需要がない場合の動作を模倣するために、コントローラー ロジックに対する制御が提供されます。
参考文献
- ^ 「Junctions 10 の機能」。TRLソフトウェア。2021年2 月 2 日閲覧。
- ^ Kimber, RM、「ラウンドアバウトの交通容量」、TRL研究所レポートLR942、1980年。
- ^ 容量と安全性を考慮したラウンドアバウトの設計：英国の実証的方法論
- ^ Maycock, G. および RD Hall、「4アームラウンドアバウトでの事故」、TRL 研究所レポート LR1120、1984 年。
- ^ DMRB TD 16/07: ラウンドアバウトの幾何学的デザイン
- ^ Nikolic 他 http://conf.tac-atc.ca/english/resourcecentre/readingroom/conference/conf2010/docs/j4/nikolic.pdf
- ^ ジョージア州運輸局 http://www.dot.ga.gov/PartnerSmart/DesignSoftware/TrafficSoftware/Getting%20Started%20ARCADY8.pdf
- ^ Kimber, RMおよびRD Coombe、「主要/マイナー優先ジャンクションの交通容量」、TRL研究所レポートSR582、1980年。
- ^ DMRB TD 42/95: 主要/副次優先ジャンクションの幾何学的設計
- ^ ロンドン交通局、交通モデリングガイドライン v3.0、http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
- ^ TAL 1/06 https://tsrgd.co.uk/pdf/tal/2006/tal-1-06_1.pdf
外部リンク
- ARCADY製品ページ
- PICADY製品ページ
- OSCADY製品ページ