AMC シュナイダー P 16

AMC シュナイダー P 16
タイプ	ハーフトラック
原産地	フランス
生産履歴
デザイナー	シトロエン・ケグレス
設計	1924
メーカー	シュナイダー
生産	1928-1931
建造数	100
バリエーション	モデル 28
仕様
質量	6.8 t (6.7 長トン)
長さ	4.83 m (15 フィート 10 インチ)
幅	1.75メートル（5フィート9インチ）
身長	2.60 m (8 フィート 6 インチ)
クルー	三つ
鎧	11.4 mm (0.45 インチ)
主 武装	37mmSA18砲
副 砲	7.5 ライベル機関銃
エンジン	パナール 17 60 hp (45 kW)
サスペンション	ケグレストラック
燃料容量	125リットル
運用 範囲	250キロ
最高速度	時速50キロ

AMCシュナイダー P 16 は、 AMC シトロエン・ケグレス・モデル 1929またはパナール・シュナイダー P16としても知られ、第二次世界大戦前にフランス軍向けに設計されたハーフトラックです。

P 16 は、1924 年にシトロエンによって、ケグレスの履帯を採用したモデルの 1 つである、以前のシトロエン ケグレスのモデル 1923 から開発されました。コンセプトは非常に似ていますが、シュナイダーによって製造された拡大された装甲車体と、より強力な 60 馬力のパナール エンジンを備えていました。1925 年 6 月に、4 台の車両のプレシリーズの注文を獲得しました。同年 10 月に、最初の生産シリーズ 10 台が注文されました。シトロエンでは車両の生産が不可能であることが判明したため、注文はシュナイダーに委託されました。シトロエンがシャーシを、ケグレスがサスペンションを、シュナイダーが最終組み立てを担当する装甲板を供給することになりました。

プレシリーズ車両は、納入された年にちなんでModèle 1928またはM 28という社名が付けられ、量産車両も同様にModèle 1929またはM 29と命名されているが、実際の納入は 1930 年と 1931 年であった。ただし、1931 年に割り当てられた正式名称はAMC Schneider P 16である。したがって、P 16 は、1923 年 4 月 12 日に最高司令部によって述べられた装輪式 AMC、または AMC N°1 の仕様に準拠していると認められたが、この車両は特にそれらの仕様を満たすように設計されたわけではなく、1924 年 8 月に述べられた AMC N°2 の要件を部分的に満たしており、この要件では履帯式車両が求められていたが、ハーフトラックとしてはその中間であった。「AMC」はAutomitrailleuse de Combatの略である。^[1]オートミトラィユーズは今日では「装甲車」の同義語だが、当時は騎兵の装甲車すべてを指すコードネームだった。実際、騎兵が本物の近代的な砲戦車を入手したのは1935年だったため、その役割はほぼ主力戦車のようなものだった。1920年代、技術開発の状況を考えると、完全装軌車両は騎兵にとって遅すぎると考えられていた。^[1]「P 16」はパナール16エンジンを指す。紛らわしいことに、このエンジンはプレシリーズの車両にのみ搭載され、量産車両にはパナール17が搭載されている。合計で96台の主力シリーズが生産され、シリアルナンバーは37002 - 37168の範囲で、合計100台の車両が生産された。

AMC シュナイダー P 16 は輸出されたことはない。しかし、1930 年 7 月、ベルギー最高司令部は騎兵機械化計画の一環としてこのタイプの購入を検討した。彼らは、特別に開発されるベルギー製の高速 FRC 47 mm 砲を搭載して、はるかに優れた対戦車能力を持たせることを想定していた。最終的に彼らはハーフトラックの取得を断念し、代わりにフランスのAMC 35戦車を買ってベルギー製の 47 mm 砲を搭載することにした。^[2]

AMC シュナイダー P 16 は、全長 483 センチメートル、全幅 175 センチメートル、全高 260 センチメートルの小型車両です。最大装甲厚はわずか 11.4 ミリメートルであるため、重量はそれに応じて 6.8 メートルトンと軽量です。車両の先端に 4 気筒 3178 cc 60 馬力エンジンを搭載し、この時期としては最高速度 50 km/h を実現しています。燃料タンクは 125 リットルで、航続距離は 250 キロメートルです。塹壕横断能力は 40 センチメートルで、40% の傾斜を登ることができます。

P16 は、シトロエン ケグレスが開発したケグレスハーフトラック ドライブを採用していますが、操舵可能な前輪への動力伝達はありません。トラックには実際のリンクはなく、ゴムに埋め込まれた内部のスチール バンドで構成されています。大きなスプロケットが前方にあり、その後ろには中央の車軸があり、その上で 2 つのボギーが回転します。ボギーにはそれぞれ 2 つの小さなロード ホイールが付いており、後部には長いダブル ビームがあり、大きな従輪が付いています。車軸の上には、トラックを支える単一のトップ ローラーがあります。乗員は 3 人で、砲塔には車長、車体には 2 人の運転手がおり、2 人目は待ち伏せされたときにハーフトラックをその方向に即座に移動できるように、後ろを向いています。この「デュアル ドライブ」機能は、偵察車両に典型的なものです。

M 28 では、八角形の戦闘室の上に八角形の砲塔が配置されています。砲塔の前方には短い SA 16 37 mm 砲が、後方には「8 mm」オチキス機関銃(実際の口径は 7.92 mm) が装備されています。各前輪の前にある小さなドラムにより、障害物を登りやすくなります。

M 29 は構成が変更されました。戦闘室は四角形で、 7.5 mm の「ライベル」機関銃が砲塔の前方の銃と同軸に配置されています。小型のドラムは直径が非常に大きい 3 つのドラムに置き換えられ、中央が最も広く、50 cm の障害物を登ることができます。37 mm 砲には 100 発の弾丸があり、HE 弾が 60 発、AP 弾が 40 発です。MAC 31 には 3,000 発の弾丸があります。標準弾 1,950 発または 13 発の弾倉と AP 弾 1,050 発または 7 発の弾倉です。7.5 mm の「ライベル」の最大装甲貫通力は約 12 mm でした。

P 16 は最初、8 つの自律 戦闘自律小隊(EAMC) で運用され、1932 年には 5 つの騎兵師団のうち 4 つの師団に配属されました。その後、フランス初の機甲師団である第1軽機械化師団（DLM、機械化軽師団）で主力戦闘車両として使用されたが、 1937年にソミュアS35に置き換えられた。その後、14台がチュニジアの第2アフリカ猟兵連隊に移管され、残りは歩兵師団に移送され、騎兵隊が提供した機械化歩兵師団の偵察部隊であるGroupes de Reconnaissance de Division d'InfantrieにAutomitrailleuse de Reconnaissance（AMR、純粋な偵察車両ではなく、機械化歩兵の支援AFVを示す用語）として配備された。1er GRDI、3e GRDI、4e GRDI、6e GRDI、7e GRDIは、フランス侵攻中にそれぞれ名目上の戦力16台を保有していた。 ( Groupe d'Escadrons de Reconnaissance 、GERの3人編成の小隊が4個、予備が4個)、合計80台であった。実際にはその数は少なく、1939年9月2日には74台のP16を保有していたが、5月10日には54台にまで減少していた。^[1] 1er GRDIに8台、3e GRDIに12台、4e GRDIに9台、最大で6e GRDIに13台、7e GRDIに12台であった。最後の2つの部隊は、2つのAMR/AMD混合飛行隊に所属していた。その時点で16台は修理中か運転手訓練に使用されており、22台は一般資材予備に登録されていたが、実際には故障しており修理不能とみなされていた。一部のGRDIは、P16小隊の数を4個から3個に減らすことで対応した。^[3] 歩兵部隊ではこの型式はAMRシュナイダーP16として知られていた。

この時までにこのタイプの車両はすべて完全に摩耗しており、軽量のオチキス戦車に取って代わられる寸前だった。^[4]いくつかの部隊の乗組員は、戦車の使用方法を再訓練するためにすでに出発しており、侵攻が始まったときに急いで呼び戻されなければならなかった。それでも彼らは侵攻軍に対してある程度効果的に戦った。例えば、5月14日には、1er GRDIの2台のP16が、第5装甲師団に属するドイツ歩兵からオー・ル・ワスティアを奪還するのに重要な役割を果たした。^[5]自動車化師団がカバーしなければならなかった距離が長かったため、ほとんどのP16は最終的に機械的な故障で放棄されなければならなかった。

休戦後、北アフリカの車両は現地のフランス軍部隊によって使用が許可されたが、アルジェの第5アフリカ猟兵連隊に移管された。^{[6] 1940年3月には、すでに11両が第6}軽騎兵師団（DLC ）の第2アフリカ猟兵連隊（RCAP ）に移管されていた。ドイツ軍は鹵獲したP16を一切使用しなかったようである。

AMC シュナイダー P 16 車両は現在も存在していることは知られていない。

• François Vauvillier、2005 年、Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault — ses concurrentes et ses dérivées、Histoire & Collections、パリ
• リーランド・ネス（2002）ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両：完全ガイド、ハーパーコリンズ、ロンドンおよびニューヨーク、ISBN  0-00-711228-9
• ピエール・トゥザン、フランスの車両、1900 ～ 1944 年、EPA、1979 年
• ピエール・トゥーザン、『Les Engins Blindés Français 1920-1945』、第 1 巻、SERA、1976 年