アラスカセントラルエクスプレス51便

アラスカセントラルエクスプレス51便

フライト51の残骸
事故
日付	2013年3月8日 ( 2013-03-08 )
まとめ	地形への制御飛行
サイト	アラスカ州ディリンガムの北東17マイルにあるムクルンヒルズ 北緯59°19′34″ 西経158°17′49″ / 北緯59.326° 西経158.297° / 59.326; -158.297
航空機
航空機の種類	ビーチクラフト 1900C-1
オペレーター	アラスカセントラルエクスプレス
ICAOフライト番号	AER51
コールサイン	エース エア 51
登録	N116AX
フライトの出発地	キングサーモン空港、キングサーモン、アラスカ
行き先	ディリンガム市営空港、ディリンガム、アラスカ州
居住者	2
クルー	2
死亡者数	2
生存者	0

アラスカ・セントラル・エクスプレス51便は、アラスカ州アンカレッジからキングサーモンおよびディリンガムへ向かうアラスカ・セントラル・エクスプレスの便であった。2013年3月8日、この便を運航していたビーチクラフト1900C-1がディリンガム空港への進入中に山に墜落し、搭乗していた乗務員2名が死亡した。

この飛行機は当初、アラスカ標準時5時44分頃にアンカレッジ国際空港を離陸し、キングサーモンに予定通り着陸した後、ディリンガムへと向かった。ディリンガムへ向かう途中、乗務員はRNAV GPS 19計器進入を要請し、当直の管制官はこれを許可し、乗務員に高度2,000フィート（610メートル）以上を維持するよう指示した。約6分後、乗務員はフライトサービスステーションに連絡して滑走路の状態を報告するために待機パターンに入る許可を要請し、その後許可された。管制官はその後、航空機との連絡を試みたものの失敗し、すぐにムクルンヒルズに墜落した航空機のレーダー追跡を見失った。^{[1] [2]}

当該航空機はビーチクラフト1900C-1、シリアル番号UC-17、登録番号N116AXで、1992年に製造され、アラスカ・セントラル・エクスプレスが唯一の運航会社であり、事故までに合計29,824時間を飛行していた。当該航空機はプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-65Bエンジン2基を搭載し、氷結​​環境下でも飛行できるよう装備されていたが、コックピットボイスレコーダーやフライトデータレコーダーは搭載されていなかった。^{[3] [1] [2]}

この飛行の乗組員は、操縦室の乗組員のみで、38歳のジェフ・デイ機長と21歳のニール・ジェンセン副操縦士はそれぞれ5,770時間と470時間の飛行経験があった。^{[1] [4]}

飛行機はムクルン丘陵に墜落した。この山岳地帯は、2010年に9人を乗せた飛行機が墜落し、乗客の一人だった元米国上院議員テッド・スティーブンスが死亡した場所と同じである。 ^{[5] 51便への救助活動は}、アラスカ州空軍州兵、アラスカ州警察、米国沿岸警備隊によって行われた。墜落現場に最初に到着した救助隊はアラスカ州空軍州兵のヘリコプターであったが、悪天候のため着陸も救助隊員の降下もできなかった。^{[4] [5]}

この事故は国家運輸安全委員会（NTSB）によって調査され、計器飛行による気象条件下で操縦士が地形のクリアランスを維持できずに地形に突っ込んだために墜落したと結論付けられた。^[6]