エース3000

ACE 3000は、ロス・ローランドのACE 3000プロジェクトとアメリカン・コール・エンタープライズ向けに提案された、近代的な4-4-4-2石炭燃焼デュプレックス駆動 蒸気機関車の設計であり、機関車はロス・ローランドによって設計され、1970年代後半にアメリカン・コール・エンタープライズによって開発されました。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1985年、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道614号は、デイビッド・ウォーデールの指導の下、性能向上のため改修された。1985年1月から2月にかけての数週間、614号（614-Tに改番され、「T 」は試験を意味する）は、ウェストバージニア州ハンティントンとウェストバージニア州ヒントンの間で数本の石炭列車を牽引した。^[6]

1970年代になると石油危機が起こり、コスト削減のためにディーゼル化を進めていた鉄道会社にとって問題となり、ディーゼル機関車の運行コストが上昇しました。 ^[6]

ACE 3000として分類された現代の4-4-4-2石炭燃焼蒸気機関車の開発は、蒸気をディーゼルと同じくらい効率的にすることができる現代の技術を使用してこの蒸気機関車を製造するための資金を調達するために設立されたアメリカンコールエンタープライズによって行われました。^{[7] [8]}

この機関車はもともと蒸気タービン機関車として設計されていたが、機関車の開発が進むにつれて従来の往復駆動を利用するように再設計された。^[9]

この機関車はデュプレックス駆動方式を採用しており、運転台が前方にある蒸気機関車として設計された。^[10]

• チェサピーク・アンド・オハイオ 614
• ロス・ローランド

• ガードルストーン、フィル。「フィル・ガードルストーン、蒸気機関の先駆者 - 死亡記事」。テレグラフ。

• 「ポピュラーメカニクス - 第162巻第9号：1985年9月」。ハーストマガジン。1985年。93、114ページ。 2023年10月16日閲覧。

• 米国議会、上院、エネルギーおよび天然資源委員会、エネルギーおよび鉱物資源小委員会 (1984 年)。国内鉄道による石炭の使用 - 米国上院エネルギーおよび天然資源委員会エネルギーおよび鉱物資源小委員会における公聴会、第 98 議会、第 1 会期および第 2 会期、鉄道機関車燃料としての石炭の再導入について、バージニア州ロアノーク、1983 年 11 月 28 日、ワシントン DC、1983 年 12 月 20 日、バージニア州リッチモンド、1984 年 1 月 19 日。米国政府印刷局。
• ホワイトハウス、アラン (1983)。ニューサイエンティスト - 1983 年 1 月 27 日。リードビジネス情報。
• グランシー、ジョナサン（2014）。 『蒸気の巨人：鉄道黄金時代の偉人たちと機械』アトランティックブックス。ISBN 978-1782395669。
• ボイド、ジム (1997)。Railfan & Railroad - 第 16 巻。Carstens Publications。
• 四半期石炭レポート（レポート）。1982年。 2023年9月22日閲覧。
• アメリカ機械学会 (1982)。論文。
• ジョンソン、ジェームズ（1986年）。現代の物流とロジスティクス。マクミラン。ISBN 0023608404。