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|---|---|
| 主要な交差点 | |
| 南西端 | ノッティンガム近郊の A60 52°57′11″N 1°08′19″W / 52.9531°N 1.1386°W / 52.9531; -1.1386 (A612 道路 (南西端)) |
 A6097 | |
| 北東端 |  A617ニューアーク・オン・トレント付近53°05′23″N 0°52′34″W / 53.0897°N 0.8760°W / 53.0897; -0.8760 (A612 道路 (北東端)) |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 構成国 | イングランド |
| 道路網 | |
A612 道路は、イギリスの A 級道路で、ニューアーク近郊の A617 沿い、 ノッティンガムとアバーハムの間を走っています。
この道路は、ノッティンガム中心部のA60との交差点から始まります。最初はペニーフット ストリートとして東に走り、右折して南に向かい、以前は B 道路 ( B685 ) だった 4 車線の片側一車線のマンバーズ ストリートに入ります。その後、道路はノッティンガムから出る主要鉄道線を東に渡り、1990 年代初頭に建てられた橋 (これも 4 車線) を渡り、三角形のロータリーでメドウ レーン (ここでは約 100 メートルは未分類ですが、さらに先はA6011にあります) と合流します。
ラウンドアバウトを出た後、道路は2車線の2車線道路となり、約1,000ヤード (910 m) にわたって制限速度 40 mph (64 km/h) となります。ヴァージン メディアのコール センターの近くにあるトレント ストリートとの次のラウンドアバウトでは、残りの全長と同様に2車線の片側一車線道路となり、制限速度 40 mph (64 km/h) が維持されます。ノッティンガム競馬場の次のラウンドアバウトの後、コルウィックに到着するまでは制限速度が国の制限速度 60 mph (97 km/h) に変わり、コルウィックに到着すると、市街地を通過するため制限速度が 30 mph (48 km/h) に変更されます。
コルウィックを出る道路は、ネザーフィールド、カールトン、ゲドリングを迂回するコルウィック ループ ロードになります。この区間も全国速度制限で建設されましたが、2007 年 5 月にゲドリング バイパスの開通と同時に最高速度が 40 mph (64 km/h) に引き下げられました。計画では「ゲドリング統合交通計画」と説明されていました。計画によって迂回されたコルウィック ループ ロードの以前の区間は現在 A6211 としてマップされていますが、地上レベルでは標識がありません。
信号のあるT字路で以前のルートに再び合流し、バートン ジョイスに入ります。最初は最高速度40 mph (64 km/h) ですが、村の中心部に近づくと、制限速度は30 mph (48 km/h) に引き下げられます。ここでは、1930 年代に建設されたバイパスが以前は村の大部分を迂回していましたが、開発が道路全体に広がったため、現在は村をほぼ二分しています。バルコートを迂回すると、道路は再び最高速度60 mph (97 km/h) になり、ローダムのA6097との環状交差点に向かって開けます。
ローダムを出ると、道路は再び制限速度 60 mph (97 km/h) の片側一車線道路になります。ゴナルストンを迂回し、サーガートンを通過して急な坂を上ると、再び制限速度 60 mph (97 km/h) になります。サーガートンとサウスウェルの間の道路は比較的起伏があり、曲がりくねっています。
南西からサウスウェルに入り、レジャー センターを通り過ぎると、T 字路で B6386 に出会います。番号付きルートを進むには、ここで A612 を降りる必要があります。サウスウェル ミンスターの西門を通り過ぎると、道路はサラセンズ ヘッドパブのそばの小さなロータリーで右折し、ミンスターの北側を通過します。さらに左に急カーブすると、今度はサウスウェル競馬場という別の競馬場を通り過ぎ、現在は博物館となっている旧救貧院を通り過ぎてサウスウェルを出ます。
アップトンを東に進み、英国時計協会所有の敷地を過ぎると、アバーハム付近の信号のあるT字路でA617号線に出会い、ルートの終わりを告げます。
ノッティンガムシャー州議会はサウスウェルを迂回する計画を立案しました。この計画は 1990 年以前から存在していました。州議会は計画の線上にあるいくつかの土地を取得しました。しかし、この計画に対してかなりの反対が高まっています。サウスウェルの住民は、バイパスの「線」が町の新たな境界となり、敏感な南側に向かって町の都市境界が大幅に拡大すると主張しています。これは、歴史的な町の中心部とサウスウェル大聖堂の景色を含む景色です。
通過交通量を減らす代替策として、アクセスを除いて大型貨物車の通行を禁止し、ローダムからニューアークまでの不適切なルートをB道路に格下げするなどの新たな交通対策が提案されています。通過交通はローダムとニューアークから新たに2車線化されたA46に誘導されるべきです。
以前のルート
- 1922 年の A612 号線の終点はアバーハムではなくサウスウェルの A617 号線でした。後者はファーンズフィールド、エディングリー、ハラムを通過し、サウスウェルで A612 号線と合流し、アプトンを経由してニューアークまで続きました。
- ノッティンガムでは、A612 号線 (1990 年代初頭にマンバーズ ストリート橋が開通するまで) が、現在の B686 号線に沿ってスネイントン、カールトン、ゲドリングを通過していました。
- 2007 年、ゲドリングバイパスの開通に伴い、バイパス区間は当時は未分類だった A6211 になりました。鉄道橋の下の旧ルートとストーク レーンの一部は、バス プラグを使用して通行止めになっています。バス プラグとは、バスが通過していない限り、常に赤信号になる交通信号です。この制限は、特にノッティンガム イブニング ポスト紙で地元住民の間で論争を巻き起こしました。
- 2011 年に「バス プラグ」が通常の交通に開放されました。交通信号は今も存在していますが、車両が近づくと信号が変わります。
バスプラグの再開は依然として論争を引き起こしており、多くの議員や地元住民がその有効性を疑問視している。
外部リンク
- A612のSabreページ
- セイバー 1922 道路標識、元の終点を示す
バスプラグ論争の報告:
- http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089852&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch [永久リンク切れ ]
- http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20398928&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch [永久リンク切れ ]
- http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=20089851&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch [永久リンク切れ ]
- http://www.thisisnottingham.co.uk/displayNode.jsp?nodeId=133965&command=displayContent&sourceNode=133948&contentPK=19885073&moduleName=InternalSearch&formname=sidebarsearch [永久リンク切れ ]
53°01′16″N 0°58′57″W / 53.0211°N 0.9824°W / 53.0211; -0.9824 (A612 道路)