A590号線

東から西へ、A590号線は当初、レベンス・ブリッジのA6号線で終点となっていた。^{[ 1 ]}そのルートは、一連のターンオフ・トゥ・ステイオン（TOTSO）を経由していくつかの田舎道を通り、リンデール、ハイ・アンド・ロー・ニュートン、ニュービー・ブリッジ、グリーンオッドなどの村々を通り抜け、より大きな町ウルバーストンへと続いていた。この道路は、1951年に設立された湖水地方国立公園の南側の境界の大部分を形成していた。

この区間の道路は現在、一連の改良とルート変更を受けています。1970年代半ばには、M6のジャンクション36とケンダルの間にA591「ケンダル連絡道路」が建設され^{[ 4 ]} 、ランカシャー高速道路計画の一環として、これに接続するA590の延長も建設されました^{[ 5 ]} 。このA590の改良には、リンデールを迂回してハイ・ニュートンまでの西側の道路の再配置と複線化も含まれていました。1990年代半ばには、サイザーとM6の間のA591の番号変更によりA590が東に延長され、バロー・イン・ファーネスとM6の間が単一の道路になりました^{[ 1 ] 。}

リンデールバイパスの西側には、道路の最新の改良部分である、ハイ・ニュートンとロウ・ニュートンを迂回するために3,530万ポンドの費用をかけて建設された全長2.4マイル（3.8キロメートル）の二車線道路区間があります。 ^{[ 6 ]}この新しい道路区間は高い環境基準で建設され、2008年春の開通後にCEEQUAL賞を受賞しました。 ^{[ 7 ]}ニュービーブリッジの東側で元のルートに接続しています。A590はウィンダミア湖の麓で最北端に達し、その後、リーベン川のルートに沿ってグリーンオッドの河口まで続きます。^{[ 1 ]}バックバローとグリーンオッドの両村は現在バイパスされていますが、このルートの一部は狭く曲がりくねっています。^{[ 1 ]}グリーンオッドの西側では、道路は単車線と二車線区間が交互に現れます。

A590号線はウルバーストンを通過しますが、中心部の通りを避けて内回りのバイパス道路を通ります。^{[ 1 ]ウルバーストンの西側では、道路は完全に片側一車線で、主にウルバーストン、バロー・イン・ファーネス、およびその間の小さな町間の通勤に使用されます。 [ 1 ]}ダルトン・イン・ファーネスの西側では、A590号線は1990年代初頭にダルトンがバイパスされる以前とは全く異なるルートを通ります。以前は、道路はダルトンを通過し、広いビクトリア朝のアビー・ロードに沿ってバローに入り、バローの造船所を通過してバロー島に至っていました。^{[ 1 ]}

1992年以降、この道路はサウス・レイクス・サファリ動物園近くの近代的なバイパスに沿って進み、ウォルニー島と平行に北西の工業地帯を通ってバローに入り、かつてのバローの製鉄所の跡地を通過します。 2008年4月に開通した一方通行システムは、バローの中心部に最も近い部分で適用され、西行き車線はクレイブン・パーク・ラウンドアバウトで町の中心部に向かい、東行き車線はウォルニー海峡沿いの工業地帯を通り抜けます。^{[ 8 ]}道路は西へ進み、ジュビリー橋を渡ってウォルニー島に入り、アイリッシュ海で終点となります。