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 1942年の83フィートのCGC-624（後のUSCG-14）
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 83フィート巡視船 |
| ビルダー | ウィーラー造船所、ブルックリン、ニューヨーク |
| オペレーター |  アメリカ沿岸警備隊 |
| 先行 | 400シリーズ巡視艇[1] |
| 後継者 | ケープ級およびポイント級カッター |
| 完了 | 230 |
| 保存 | 2 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 巡視船 |
| 変位 | 満載で76トン |
| 長さ | 83フィート（25メートル） |
| ビーム | 16フィート（4.9メートル） |
| 身長 | 64インチ（1,600 mm） |
| 設置電力 | ツインスターリングバイキングIIガソリンエンジン[3] |
| 推進 | ツインプロペラ |
| スピード | 20kt |
アメリカ沿岸警備隊の木造船体を持つ全長83フィートの巡視艇（カッターとも呼ばれる）は、すべて第二次世界大戦中にニューヨーク州ブルックリンのウィーラー造船所で建造された。最初の136隻のカッターは、先細りの屋根を持つエバーデュールシリコン青銅製の操舵室を備えていたが、戦争中にこの金属が不足したため、後のユニットは平らな屋根の合板製の操舵室を装備した。[4]合計230隻の83フィート艇が建造され、戦争中に沿岸警備隊で運用された。他の12隻の83フィート艇は海軍向けに建造され、ラテンアメリカの海軍に移管された。[5]
巡視艇はスターリングエンジン社製の600馬力「バイキング2号」モデルTCG-8直列8気筒ガソリンエンジン2基を搭載していた。その総合燃費は悪く、巡航速度12ノットで1時間当たり100ガロン、フルスロットルで1時間当たり120ガロンだった。[6]
このクラスの後には、ケープ級95フィート巡視艇（またはカッター）とポイント級82フィートカッターが続いた。
カッターのうち2隻は現在も残っている。1隻はD-DayのベテランであるCG-83366で、博物館として修復中である。もう1隻のCG-83527は2004年から2016年までシアトル地域の公共の観光名所であったが[7]、現在は新しい所有者によって住居として使用されている。
救助船団1
83フィートのカッター60隻が、ノルマンディー上陸作戦中に各上陸海岸沖で救助船としてイギリスに派遣された。[5]正式には第1救助小艦隊（ResFlo One）と呼ばれたカッターは、木造で大型のガソリンタンクを備え、火種になりやすいことから「マッチ箱艦隊」というニックネームが付けられた。[3]
USCG-1からUSCG-60に再番号付けされた彼らは、D-Dayに約500人の兵士を海から救出することができた。アメリカ軍セクターに配属された30隻のカッターは、オマハビーチ沖で194人、ユタビーチ付近で157人を救助した。[8]午前5時30分に侵攻海岸沖に到着したカッターUSCG-16だけで、その日は126人を救助した。[9]イギリス軍とカナダ軍セクターに配属された30隻のカッターは、ゴールドビーチ、ジュノービーチ、ソードビーチ沖で133人を海から救出した。[8]
敵の砲火でカッターが失われたことはなかったが、USCG-27とUSCG-47は1944年6月21日の嵐でノルマンディー海岸沿いで沈没した。 [10] 1944年6月から12月まで活動したカッター艦隊は1438人の命を救った。[9]
83525 の
CGC 83525は、公式降伏式典を主催した唯一のアメリカ沿岸警備隊の巡視船という栄誉に浴している。1945年9月4日、CGC 83525は、アメリカ海軍少将マーシャル・R・グリアをマリアナ諸島のアギガン島に輸送し、日本が降伏した2日後に、山田欣一少尉から島を占拠していた日本軍の降伏文書を受け取った。[11]
CGC 83525は戦後退役し、民間の所有者に売却され、最終的にサクラメントデルタに放置された。2011年にデルタの清掃活動中に船の一部が引き揚げられ、記念品として使用するためにリオビスタ沿岸警備隊基地に寄贈された。[12] [13]
CG-83366
2018年9月、シアトルのカップルが、民間名ティブロン（旧称CG -83366、1942年建造[14] ）の83フィート巡視艇を、モーターヨットに改造した別の個人所有者から100ドルで購入した。前の所有者は健康上の問題でこの艇を浮かべておくことができなくなり、最終的にユニオン湖の係留地で沈没した。この艇は再浮上したが、状態の悪さから安価で販売された。この艇は第1救助小隊の唯一の現存する艇であり、1944年6月に簡略化された船体番号USCG-11でノルマンディー沖で任務に就いた。
夫妻はCG-83366の修復を開始し、2019年6月のノルマンディー上陸作戦（Dデイ）75周年には、ユニオン湖の木造船センターおよび歴史産業博物館の近くに展示されました。[15]シアトルに停泊中、CG-83366は2006年と2007年のDデイ祝賀会の乗組員の再会の場にもなりました。 [16] [17]このカッターは、第二次世界大戦当時の状態と外観に戻すための大規模な修復と保存作業の半ばまで来ています。将来的には、クルーズの合間にユニオン湖のウォーターフロントで静的展示博物館船としてだけでなく、ピュージェット湾地域で生きた歴史展示としてCG -83366を運用する計画です。修復に使用されているさまざまな部品は、現存するもう1隻の83フィートの船、CG-83527から取り出されたもので、この船自体はかつてピュージェット湾で生きた歴史の展示物として使われていたが、その後エバレット周辺の水路でハウスボートとして使用するために売却された。
参照
参考文献
- ^ フリン2014、14ページ。
- ^ フリン2014、24ページ。
- ^ ab 「マッチボックス60、ネプチューン作戦の成功に不可欠」。沿岸警備隊ニュース。ブライトマウンテンメディア社。2015年6月6日。 2020年3月24日閲覧。
- ^ シェイナ、ロバート L. (1982)。アメリカ沿岸警備隊のカッターと第二次世界大戦時の船舶。海軍研究所出版。p. 222。ISBN 9780870217173. 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab 「第二次世界大戦における米国沿岸警備隊」、米国沿岸警備隊歴史司令部、写真2002117288および2002120254に付随するテキスト、2019年6月10日アクセス
- ^ Acosta, Greg (2019年3月22日). 「史上最大の直列ガソリンエンジン？ スターリングTCG-8」. EngineLabs . Power Automedia . 2020年3月24日閲覧。
- ^ “CG83527.org”. cg83527.org . 2023年7月27日閲覧。
- ^ ab 「D-Dayにおける米国沿岸警備隊：マッチボックス艦隊第1救出小隊」（PDF）。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2019年3月13日。 2020年3月28日閲覧。
- ^ ab 「米国沿岸警備隊救助小隊1」（PDF）。米国沿岸警備隊歴史プログラム。2014年5月27日。 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦中の米海軍および沿岸警備隊の船舶の沈没または修理不能な損傷 1941年12月7日～1945年10月1日」海軍歴史遺産司令部。2014年5月1日。 2020年3月25日閲覧。
- ^ QMCS リヒター、ラリー。「アギガン島の日本軍の降伏」。uscg83footers.org。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月13日閲覧。
- ^ 「米国沿岸警備隊の歴史」グレース博物館。 2020年12月13日閲覧。
- ^ イアン・トンプソン（2011年11月15日）。「第二次世界大戦時代のカッターの部品がリオ・ビスタ沿岸警備隊の記念碑になる可能性」デイリー・リパブリック。 2020年12月13日閲覧。
- ^ フリン2014、20頁。
- ^ エリーゼ・タカハマ（2019年6月8日）。「ノルマンディー上陸作戦を生き延びた沿岸警備隊の巡視船をキング郡の夫婦が修復中」シアトル・タイムズ。
- ^ 「6 月のディナー プログラム – D デイにおける沿岸警備隊の戦闘活動: 地元の生きた歴史物語」(PDF)、PSMHS ニュースレター、ピュージェット湾海洋歴史協会、2007 年 6 月
- ^ ドナ・ゴードン・ブランキンシップ (2006 年 6 月 6 日)。「ノルマンディー上陸作戦の退役軍人、侵攻から 62 年後に沿岸警備隊の巡視船と再会」AP 通信 – Seattle Post-Intelligencer 経由。
出典
- フリン、ジェームズ T. ジュニア (2014 年 6 月 23 日)、「第二次世界大戦で 83 フィート級の船が登場」(PDF)、米国沿岸警備隊の小型カッターと巡視船 1915 年 - 2012 年: 全長 100 フィート未満の船舶、米国国防総省、18 ～ 30 ページ
この記事には、第二次世界大戦における米国沿岸警備隊のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。米国沿岸警備隊。
外部リンク
- 第二次世界大戦アメリカ沿岸警備隊 83 フィート D-Day 救助艇 リビング ヒストリー ミュージアム - USCG-11 / (CG-83366)
- D-Day 捜索救助
- ノルマンディーの米国沿岸警備隊救助船団 1: 歴史的な写真ギャラリー
- CG-83527 ウェブサイト