| 第5自動車旅団 | |
|---|---|
| アクティブ | 1921–1936 1942 |
| 国 | |
| 忠誠 | オーストラリアの王冠 |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | 装甲 |
| サイズ | 旅団 |
| の一部 | 第2騎兵師団 第2自動車師団 |
| 記章 | |
| カラーパッチ | |
第5自動車化旅団は、戦間期と第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の編成である。パートタイムの民兵編成であるこの旅団は、1921年に第5騎兵旅団として編成された。この時点では、ビクトリア州に拠点を置く3つの軽騎兵連隊で構成されていた。この旅団は人員不足のため1936年に廃止されたが、第二次世界大戦中の1942年4月に自動車化旅団として再編成された。しかし、すぐに解散され、1942年6月に戦闘を経験することなく 第6機甲旅団の編成に使用された。
歴史
第5騎兵旅団は、 1921年にパートタイム民兵の編成として編成された。第2騎兵師団の一部を形成し、[1]ビクトリア州メルボルンに本部が置かれた。第4、第17、第19軽騎兵連隊の3個軽騎兵連隊で構成されていた。 [2]これらの連隊は、ウォーナンブール(第4)、ベンディゴ(第17)、バララット(第19)に分散しており、オーストラリアのパートタイム騎兵部隊が騎兵旅団として再編成された際に解散していた第6、第7軽騎兵旅団が以前に割り当てられた地域から引き抜かれた。[3] [4]この時点では、部隊は志願入隊と義務的奉仕を組み合わせて維持されていた。[5]旅団は1930年代初頭の義務的兵役制度の停止に伴う人員不足のため、1936年10月に廃止された。[2] 1938年までに旅団の連隊は第3騎兵旅団に再配置され、第4連隊と第19連隊は統合され、第17連隊は機関銃連隊に改編された。[3]
第二次世界大戦の初期、オーストラリア軍は騎馬部隊の自動車化または機械化の近代化計画に着手し、その際に多くの軽騎兵連隊に車両が支給され、再編成された。[6] [7]その結果、1942年4月にビクトリア州ジーロングで、オーストラリア防衛を任務とする自動車化旅団として旅団が編成された。第2騎兵師団から転換された第2自動車化師団に配属された旅団は、当初第13、第17、および第104自動車化連隊の3個連隊で構成されていた。旅団は長く続かず、1942年6月に構成部隊は第6機甲旅団に吸収され、旅団は戦闘に参加することなく解散した。[8] [9]
旅団ユニット
以下の部隊が騎兵隊として旅団に所属していた: [2]
以下の部隊がモーター部隊として旅団に配属された: [9] [10]
参照
参考文献
- ^ パラッツォ、アルバート(2001年)。オーストラリア陸軍: 1901年から2001年までの組織の歴史。メルボルン、ビクトリア州:オックスフォード大学出版局。p.91。ISBN 0-195515-07-2。
- ^ abc 「オーストラリア軍 1921–1949」。ディガーの歴史。 2019年6月2日閲覧。
- ^ ab ホール、リチャード・ジョン(1968年)。オーストラリアン・ライト・ホース。ビクトリア州ブラックバーン:WDジョイント&カンパニー。pp.75-80。OCLC 59504。
- ^ ブー、ジャン(2010年)。『ライトホース:オーストラリア騎馬軍の歴史』ポートメルボルン、ビクトリア州:ケンブリッジ大学出版局。229ページ。ISBN 978-0-52119-708-3。
- ^ ホール、リチャード・ジョン(1968年)。オーストラリアン・ライト・ホース。ビクトリア州ブラックバーン:WDジョイント&カンパニー、p.47。OCLC 59504 。
- ^ ホール、リチャード・ジョン(1968年)。オーストラリアン・ライト・ホース。ビクトリア州ブラックバーン:WDジョイント&カンパニー。pp.53-54。OCLC 59504。
- ^ ホプキンス、ロナルド (1978)。オーストラリア装甲隊:オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972。キャンベラ:オーストラリア政府出版サービス。p. 87。ISBN 978-0-642-99414-1。
- ^ 「第5オーストラリア自動車化旅団」。戦闘序列。 2009年10月30日閲覧。
- ^ ab McKenzie-Smith, Graham (2018). The Unit Guide: The Australian Army 1939–1945, Volume 2 . Warriewood, New South Wales: Big Sky Publishing. p. 2120. ISBN 978-1-925675-146。
- ^ 「5 Motor Brigade Units」。戦闘序列。 2009年10月30日閲覧。
