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2S14 Zhalo -S（ロシア語: 2С14 «Жало-С»英語: "Sting-S") は、ソ連の実験的な85mm 口径大隊レベルの自走対戦車砲である。ゴーリキーに拠点を置くブレヴェストニク中央科学研究所によって設計された2S14は、BTR-70装甲兵員輸送車をベースとしている。
第二次世界大戦終結後、1948年までにソ連国防省はソ連軍の戦車砲および対戦車砲の要求仕様を策定した。主な要求仕様は、砲弾の初速の向上と対戦車砲の射程距離の延長であった。このテーマに関する研究により、 1960年までに100mm対戦車砲T-12A（MT-12）が開発され、ソ連軍に採用された。しかし、1950年代末にはソ連指導部によれば敵戦車との戦闘任務は従来の砲から対戦車誘導ミサイル（ATGM）に移行すべきであったため、弾薬の設計・開発作業のさらなる展開は不適切と判断された。[ 1 ]
敵軍の戦車がHEAT（成形炸薬）対戦車砲弾に対する防御力を高めてきたため、小口径徹甲弾の装甲貫通能力向上作業を再開する必要が生じ、対戦車砲の開発作業が再開された。ソ連ロケット軍向けの新兵器システムの開発が進められていた1964年、国防省第3中央研究所は対戦車ミサイルシステムと並行して対戦車砲を運用することを提案した。1969年から1970年にかけて、軍団レベルでの使用を想定した2S15ノロフ自走対戦車砲と、連隊レベルでの使用を想定した125mmスプルート対戦車砲という、新世代の対戦車砲の開発作業が始まった。大隊レベルでは、牽引式と自走式の両方の85mm軽対戦車砲が使用される予定だった。これにより、2S14 Zhalo-S が誕生した。[ 1 ] [ 2 ]
Zhalo-Sの設計作業は、牽引式の派生型である2A55 Zhalo-Bの開発も同時に進めていたブレヴェストニク中央科学研究所に委託された。同研究所はKM-33という名称で砲のモックアップモデルを製作し、Zhalo-BとZhalo-Sの両方に使用できる新しい弾薬を開発・試験した。Zhalo-Sの試作車両は1975年に完成し、工場試験に合格した後、ルジェフスキー砲兵射撃場とクビンカの試験場で試験を受けた。1980年までにZhalo-Sは全試験サイクルを完了し、その結果は良好と評価されたものの、85mm砲が新型戦車に対して効果を発揮しなくなったため採用されなかった。さらに、85mmという比較的小口径の砲は、他の大口径兵器システム向けに積極的に開発されていた誘導弾薬の使用には適していなかった。[ 3 ] [ 4 ]
1975年までに、Zhalo-Sの試作機が製造され、工場試験に合格した後、ルジェフスキー砲兵射撃場とクビンカのNII BT装甲訓練場で実地試験に送られた。1980年までに、Zhalo-Sは一連の試験をすべてクリアし、その結果は省庁間委員会によって肯定的に評価された。しかし、Zhaloファミリーの牽引式および自走式対戦車砲はどちらも採用されなかった。2S14は敵の自走砲や軽装甲車両に対して効果的に戦うことができたにもかかわらず、作業が完了した時点で、Zhalo-Sの85mm砲は敵の新型戦車に効果的に対抗できるものではなかった。また、85mm 口径は当時、誘導弾を使用するには小さすぎたため、より大口径の他のシステム向けに開発が積極的に進められていた。[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]
2S14 Zhalo-Sは、BTR-70装甲兵員輸送車のシャーシをベースに、85 mm 2A62砲を搭載した砲塔を備えており、この砲は牽引式の2A55対戦車砲と同一の弾道特性と弾薬を有していた。2A62砲には、最大75～80%の効率を持つマズルブレーキが装備されており、毎分20～25発の砲弾を発射することができた。2A62砲は、この砲専用の徹甲フィン安定式分離弾（APFSDS）砲弾を使用していた。APFSDS砲弾の貫通力は、125 mm D-81砲のそれよりも1.5倍低かった。砲の照準には潜望鏡照準器が、通信にはR-173無線機が装備されていた。[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]
機動性の高い車輪式対戦車砲の開発は、ジャロ-S の発明よりもはるか以前からソ連で始まっており、GAZ-63 トラックシャーシをベースにした 76 mm KSP-76などが開発されていたが、機動性が不十分だったため採用されなかった。KSP-76 と比較すると、2S14 ジャロ-S は砲塔式の主砲、高速シャーシ、優れた発射速度と装甲貫通力など、多くの利点があった。これにより、ジャロ-S は軽装甲車両や自走砲との戦闘により適していた。しかし、欠点もあった。口径が 85 mm であるため、当時は誘導弾の開発は不可能であり、アメリカのM1 エイブラムスやイギリスのチャレンジャー 2 などの戦車を貫通するには貫通力が不十分だった。その後、ソ連国防省は車輪式自走砲の開発に回帰し、後にスプルート-Kとなる車両の開発に着手した。スプルート-Kは、 BTR-90装甲兵員輸送車の車体に搭載され、2A46 125mm砲と同等の弾道性能と弾薬を使用する予定だった。しかし、スプルート-Kも採用されず、ロシア軍における軽量高機動自走対戦車砲の地位は空席となった。
ソ連以外にも、戦車と戦える装輪装甲車両を開発した国がある。1981年、フランス軍は105mm AMX -10RC装甲車両を運用開始した。主武装はF2ライフル砲で、L7型戦車砲の弾薬とは互換性がなかった。ブラジル軍は1975年に90mm対戦車砲を搭載したEE-9カスカベル装甲車両を運用開始した。ジャロSとは異なり、AMX-10RCとEE-9の両方とも、戦車との戦闘が主な目的ではなかった。主な任務は偵察車両として使用することであり、それがこれらの車両の装備構成と運用戦術に影響を与えた。その後、1980年代、そして1990年代と2000年代には、他の国々も車輪付き対戦車車両の開発に関心を示し、その結果、車輪付き戦車と呼ばれることもある別の種類の装備が登場した。[ 7 ]
