207シリーズ（JR東地区）

207系（207系）または207-900系（207系900番台）は、1986年に国鉄（JNR）によって導入され、東日本旅客鉄道（JR東日本）によって常磐線と東京メトロ千代田線間の直通運転で運行された通勤電車（EMU）の形式である。^[²^] 10両編成の1セットのみが製造され、2009年12月に廃車となった。

デザイン

207-900系は、以前の205系設計に基づいて、国鉄が運行する最初のVVVF制御電車として製造された試作車である。 ^{[ 2 ]}後にJR西日本が製造した207系はこの列車とは何の関係もない。^[³^]

この列車は可変電圧/可変周波数（AVAF）インバータとゲートターンオフサイリスタ（GTO）部品を使用した誘導電動機を使用していた。^{[ 4 ]}

唯一の10両編成「71」は、1号車が代々木上原側、10号車が鳥出側という構成で編成された。^{[ 1 ]}

3号車、6号車、9号車にはそれぞれPS21型菱形パンタグラフが1つずつ取り付けられていた。^{[ 1 ]}

この列車は1986年11月に松戸車両基地に納入された。^{[ 3 ]}

新型E233-2000系電車の導入に伴い、2009年に運行から外され、2009年12月5日に最後の「さよなら」運行が行われた。 ^{[ 5 ]}列車は2010年1月5日に解体のため長野に移送された。^{[ 6 ]}

1 2 3JR編成表 '07冬号[ JR 電車の編成 - 2007 年冬]。日本：JRR。 2006 年 12 月。p. 72.ISBN 978-4-88283-046-7。
1 2JR全合格ハンドブック2006【JR鉄道車両ハンドブック2006 】。日本：ネコ出版。2006年。347 ページ。ISBN 978-4-7770-0453-9。
1 2プロトタイプの世界 – プロトタイプの世界。日本：交通新聞社。 2005 年 12 月。92 ～ 93ページ。OCLC 170056962。
↑山本貴光（2017）「ハイブリッド鉄道車両の動向と最近の研究」鉄道総合研究所季刊報告58 ： 1–5 . doi ： 10.2219 /rtriqr.58.1_1 .
↑来月５日の常磐線「２０７系」のさよなら運転[常磐線207系、12月5日最終運行]。MSNニュース（日本語）。日本：産経新聞＆産経デジタル。2009年11月18日。 2009年11月22日のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月25日閲覧。
↑207系900番台が長野総合車両センターへ[ 207–900系が長野工場に送られる]。ジャパンレールファンマガジンオンライン（日本語）。日本：株式会社光友社。2010年1月6日。 2010年1月13日のオリジナルからアーカイブ。 2011年10月25日取得。

「JR東日本207系」。jreast.co.jp。2010年2月10日にオリジナルからアーカイブ済み。2009年3月19日閲覧。