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_at_JSR_(25640070605).jpg/500px-S2-AGZ_True_Aviation_An-26B_(c_n_13408)_at_JSR_(25640070605).jpg) 事故に巻き込まれた航空機S2-AGZ | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2016年3月9日 |
| まとめ | 離陸時のエンジン故障と操縦ミス |
| サイト | バングラデシュ、コックスバザール空港から0.5km（0.3マイル） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | アントノフ An-26B |
| オペレーター | 真の航空 |
| コールサイン | アルファゴルフズールー21 |
| 登録 | S2-AGZ |
| フライトの出発地 | コックスバザール空港、バングラデシュ |
| 行き先 | ジェソール空港、バングラデシュ |
| 居住者 | 4 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 3 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 1 |
トゥルー・アビエーション21便は、バングラデシュのコックスバザールからジャショアまで飛行していた国内定期貨物便であった。2016年3月9日、アントノフ An-26はコックスバザール空港を離陸した直後にベンガル湾に墜落した。[1] [2]飛行機はエンジン故障が発生した後、空港に戻ろうとしていた。この事故で搭乗していた乗員4人のうち3人が死亡した。[3]
背景
このフライトはトゥルーブルー・アビエーションによって管理された。コックスバザール議会議員でありアワミ連盟のメンバーであるアシェク・ウラー・ラフィクは、この航空会社の所有者の一人である。[1]
事故
2016年3月9日、トゥルー・アビエーション所有のアントノフ An-26が貨物便21便としてコックスバザール空港からジェッソール空港へ飛行する予定だった。[2]機内に積まれていた貨物は4,800kgのエビフライだった。[4]
管制官によると、 UTC 02:58に乗務員が離陸許可を要求し、その後管制官はジェソール空港の視界が3kmであると乗務員に伝えた。航空機は誘導路Sを経由して滑走路35まで誘導することを許可された。[4]
UTC03:05に、航空機は離陸許可を要請し、数分後に離陸の許可が下った。[4]
飛行機が離陸した直後、パイロットはエンジン故障が発生していることを管制塔に報告したが、当初はどちらのエンジンが故障したのかは報告しなかった。パイロットは後に左側のエンジンが故障したことを確認し、コックスバザール空港への即時帰還を要請した。[4]
航空管制官はパイロットに左回りのダウンウィンド進入を指示したが、パイロットは代わりに非常に低い高度で右回りのダウンウィンド進入を行った。[4]
管制官はすべての緊急サービス車両を待機させた。飛行機は緊急着陸の許可を要求したときに最終進入中だったが、最終報告の時点では理由は不明だが、飛行機は低高度でゴーアラウンドを開始した。航空管制官によると、飛行機は高度400〜500フィートを飛行しており、これは生き残った航空航法士によっても確認された。[4]
ATCは繰り返し航空機に左風下進入を勧告したが、乗務員からの応答はなく、航空機との通信は途絶えた。
UTC午前3時32分、空港当局は、飛行機が空港の西約3キロのベンガル湾に墜落したと知らされた。[5] [3] [6]
空港当局は直ちにバングラデシュ海軍、沿岸警備隊、消防隊による救助活動を開始し、乗組員は地元の漁師によって発見された。3人の乗組員は現場で死亡が確認され、後に3人全員の死因は衝突時の頭部外傷と判明した。4人目の乗組員はコックスバザールの地区病院に緊急搬送され、その後負傷の治療のためダッカに移送された。[1] [4]航空機は完全に破壊された。[4]
航空機と乗組員
航空機
事故機はアントノフ An-26で、1984年2月15日に就航した。2014年7月17日、この機はバングラデシュで就航した。[4]この機はイフチェンコ Al-24 ターボプロップエンジン2基を搭載していた。[3]事故当時、この機は16,379時間の飛行時間を記録していた。[4]
この航空機はエア・ウルガが所有し、トゥルー・アビエーションにリースされていた。[4]
クルー
乗組員は4人のパイロットで構成されており、全員がウクライナ国籍であった。[7]乗組員4人のうち3人が死亡し、1人が生き残った。
死亡したのは[4] [8]
- 57歳のムラド・ガファロフ大尉は、An-26での飛行時間6,896時間を含む、総飛行時間13,315時間を有していた。
- 27歳の副操縦士イワン・ペトロフは、An-26での1,195時間を含む合計1,438時間の飛行時間を持っていた。
- 36歳の航空エンジニア、クリシュ・アンドリー氏は、An-26での2,946時間を含む合計3,924時間の飛行経験がある。
生存者は以下の通りである: [4] [8]
- 48歳の航空航法士、ヴロディミル・クルタノフ氏は、An-26での飛行時間2,946時間を含む、合計3,924時間の飛行経験がある。
調査
バングラデシュ航空事故調査グループ（AAIG-BD）は事故発生当日に調査を開始した。乗組員がウクライナ人であったため、ウクライナ国立航空事故調査局が調査に協力した。事故調査チームのウクライナ人メンバーは2016年3月21日から26日にかけて墜落現場を訪れた。[4]
事故当日、フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーが回収された。両レコーダーはウクライナ製で、外部に損傷の兆候は見られなかった。[4]
4月11日、両レコーダーは検査のためキエフにあるウクライナ国立航空事故調査局本部に送られた。NBAAIによる両レコーダーの分析によると、コックピットボイスレコーダーは内部損傷のため読み取れなかったが、フライトデータレコーダーは良好な状態であったため、レコーダーの読み出しは可能であった。[4]
調査の結果、エンジン故障の原因はトルクメーターシステムの油圧低下であることが判明した。生存した乗組員は、墜落前に緊急着陸を試みているときに乗組員が航空機の制御に困難を感じていたと報告した。調査の結果、気象条件は離陸に適しており、乗組員は事故当時適切なスキルを持ち、健康状態も良好で、航空機は飛行可能であったことが判明した。[4]
墜落の原因は次のように判明した。[4]
- エンジン故障後に標準手順に従わなかったこと。
- 視界が良好で片発エンジンによる精密進入着陸を適切に行うのに役立つはずの、わずか50km離れた代替空港（チッタゴン空港）への迂回を怠ったこと。
- 最小クリーン構成速度（290 km/h、この航空機の速度は225 km/h）で飛行できなかったこと。
- 航空機は低高度で故障したエンジン側へ旋回しようとして失速した。
参考文献
- ^ abc 「貨物機が湾岸で墜落、3人死亡」デイリー・スター2016年3月10日2016年4月3日閲覧。
- ^ ab 「ロシアのアントノフ An-26 貨物機がバングラデシュで墜落、操縦士死亡、他2名行方不明」International Business Times 2016年3月9日2016年4月3日閲覧。
- ^ abc 「ASN航空機事故 アントノフ26B S2-AGZ コックスバザール空港（CXB）」。aviation-safety.net 。 2016年3月30日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqr 「最終報告書 | 航空機 AN-26B | フライト S2-AGZ21 | コックスバザール、バングラデシュ」(PDF) AAIG-BD . 2024年3月9日閲覧。
- ^ 「貨物機が湾岸で墜落、3人死亡」ダッカ・トリビューン。 2016年3月30日閲覧。
- ^ 「貨物機墜落、3人死亡」Stuff 2016年3月30日閲覧。
- ^ “バングラデシュの貨物機墜落事故でウクライナ国民死亡”. newsnextbd.com . 2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月30日閲覧。
- ^ ab 「バングラデシュの貨物機墜落で3人死亡」。Outlook 。2016年4月3日閲覧。