2012 F1パワーボート世界選手権

2012 UIM F1 H ₂ O 世界選手権は、F1パワーボートレースの29シーズン目でした。暫定カレンダーは合計9ラウンドで構成されていましたが、^[1]キャンセルを受けて、 2012年3月10日にカタールのドーハで始まり、 2012年12月7日にアラブ首長国連邦のシャルジャで終了する6レースの修正プログラムがUIMによって発表されました。^[2]アブダビでの今年最後から2番目のレースでは、ディフェンディングチャンピオンのアレックス・カレラが2011年のドライバーズタイトルを守ることに成功し、イタリア人はカタールチームにとってダブルワールドチャンピオンになりました。^[3]

• ^1スコット・ギルマンは当初、スズキ・ハヤブサのバイクのエンジンをベースにした ハートレーV8 4ストロークエンジンを搭載したババ船体でアブダビGPに出場した。しかし、ババ船体にはV8が強すぎると感じたため、予選直前にマーキュリー2.5リッター2ストロークに切り替えた。 ^[14]

2011年からの8つのフルタイムチームは2012年も継続され、南アフリカのコードウェル・レーシングが9番目のチームとして加わった。彼らの参戦は2011年6月に正式に確認され、^[15]近年2ストロークのマーキュリーエンジンが主流だったシリーズに4ストロークエンジンを導入することで歴史を作った。^{[11]この革新的なエンジンは}インフィニティのロードカーエンジンをベースにしており、コスワースのピストンとコンロッドを採用した設計だった。^[16]

ロシア人ドライバーのスタニスラフ・クルツェノフスキーがCTICチャイナチームに移籍したため、2011年からパートタイムで活動していたジェテック・ツールズF1チームは2012年には参加しなかった。5月初旬、元ドイツ人ドライバーのファビアン・カルソフが、2012年シーズン後半にチームを率いてシリーズに再参戦し、長期的には2013年の参戦も視野に入れていると発表した。^[17]しかし、これは実現しなかったが、それにもかかわらず、2つの新しいチームがその年の最後の2レースにエントリーした。元チャンピオンのジョナサン・ジョーンズの船体製造会社ドラゴンがイギリス人ドライバーのマルコム・グッドマンの運転で参戦し、^[10]アラブ首長国連邦を拠点とする2つ目のチーム、スカイダイブ・ドバイがシリーズに加わり、2008年チャンピオンのジェイ・プライスが2009年を最後に参戦していなかった。^{[13] [18]}

2011年シーズン終了後、2012年のドライバー交代で群を抜いて最大のものは、ジェイ・プライスがカタールチームを辞任したことだった。^[19]新たにチャンピオンに輝いたアレックス・カレッラの代わりとなったのは、2011年の最後の2レースでプライスとカレッラと共にチームを率いたショーン・トレンテだった。CTICチャイナチームでは、ピエール・ルンディンに代わって、2011年シーズンにジェテック・ツールズF1チームで2回出場したロシア人ドライバー、スタニスラフ・クルツェノフスキーが加入した。F1アトランティックチームは、残留したトゥーレとベナベンテと共にサードボートでフルシーズンを戦うクウェートのユセフ・アル・ルバヤンと契約した。 [ 7 ^]イヴァン・ブリガダは、2011年にシンハーF1チームで一度レースに出場した後、2012年に南アフリカ人のブレット・スチュアートと組むため、新しいコードウェルチームに移籍した。

今年最初のカタールレースでは、ハリド・アル・シャムランがカレラ、トレンテとともに地元イベントにカタールチームから一度だけ出場した。しかし、レース後、リース・コールズはスウェーデンチームを離れた。2011年後半にチームでドライブし、2012年も残留が決まっていたが、カタールレース後にチームを離れた。

中国での第4戦を前に、当時チャンピオンシップリーダーだったアハメド・アル・ハメリが脳腫瘍と診断され、米国で手術を受け成功したが、中国ラウンドを欠場せざるを得なかった。彼の代わりを務めたのは、同じアラブ首長国連邦出身のマジェド・アル・マンスーリだった。^[20]その後、アル・ハメリは残りのシーズンを欠場することが判明した。同じレースで、ビンバ・ショーホルムは、リース・コールズがチームを去って以来空いていたスウェーデンチームの2隻目のボートを運転し、F1パワーボート世界選手権レースに初めて女性2人が出場することを確実にするという歴史を作った。彼女は真新しいモルガードの船体を運転し、チームメイトのヨナス・アンダーソンは、前回のウクライナでのレースで、以前のババから乗り換えて、自分の船体をデビューさせた。^[8]

中国でのレース後、ショーン・トレンテはわずか10レース中6回目のクラッシュを起こしたため、UIMによってスーパーライセンスが取り消され、次の2レースの出場禁止となった。このとき、サミ・セリオも引退に追い込まれ、フィンランド人のチャンピオンシップの望みはほぼ絶たれた。^[21]アブダビでのレースの2週間前、同じアメリカ人のテリー・リンカーがトレンテの代わりとして発表された。^[4]

シーズンが終盤に入ると、フィールド全体でさらなる変化が起こった。シーズン最後から2番目のラウンドであるアブダビでのレースを前に、リンカーと共にさらに5人の新しいドライバーがシリーズに参加した。チーム・スウェーデンは、最近F2で2度チャンピオンに輝いたエリック・スタークが、今年の残りの期間、ビンバ・ショーホルムに代わると発表した。^[9]さらに、マルコム・グッドマンは、2009年にイギリスF2チャンピオンとしてF1に復帰し、新しいドラゴンF1チームからレースをすることになった。^[10]ジェイ・プライスは、2011年シーズン後に厳しい状況でカタールチームを離れ、もう1つの新しいチーム、スカイダイブ・ドバイから参戦してシリーズに復帰した。 ^[13]一方、同じアメリカ人で複数回のチャンピオンに輝いているスコット・ギルマンは、チーム・アブダビの3隻目のボートでコックピットに戻った。^[22]ギルマンは当初、新しいハートレーの4ストロークV8エンジンを試すつもりだったが、予選前に実験を断念し、代わりに通常のマーキュリー2ストロークに戻した。^[14]最後に、アブダビでは、熊子偉がCTIC中国チームの3隻目のボートを運転し、F1パワーボートレースに出場した2人目の中国人ドライバーとなった。^[6]

シャルジャでの今年最後のラウンドでは、ハートレーの4ストロークエンジンのトラブルにより、アブダビチームは2艇体制に戻った。しかしスコット・ギルマンはマジェド・アル・マンスーリに代わって6号艇に乗り、5年で3度目のレース出場を果たし、引き続き運転を担当した。

2012年シーズンの当初の計画では、 2011年より2つ多い9つのイベントに拡大されたカレンダーが含まれていた。ポルティマオでのラウンドは削除され、ベニス、サンクトペテルブルク、パースで新しいレースが計画された。^{[1] 3月23日の}ドーハでの最初のレースに続いて、修正されたカレンダーが発表され、さらに5つのレースが確定し、11月の追加イベントがまだ確定していないことが示された。^[2]しかし最終的には、予定されていた第5ラウンドの計画が放棄され、カレンダーはさらに6レースに短縮され、10月下旬にシリーズの公式ウェブサイトから日付が削除された。

上位 10 位の入賞者にポイントが授与されました。チーム選手権では、チームあたり最大 2 隻のボートがポイントを獲得する資格がありました。

チームのチャンピオンシップにカウントされるポイントの対象となる結果を持つボートのみがここに表示されます。

• UIM F1 H2O世界選手権の公式ウェブサイト
• 国際モータースポーツ連合の公式ウェブサイト