2007 ジェネラック グランプリ

2007 ジェネラック ロードアメリカグランプリ

レース詳細
2007年チャンプカーシーズン14戦中10戦目
ロードアメリカ トラックレイアウト
日付	2007年8月12日
正式名称	ロードアメリカでのチャンプカージェネラックグランプリ
位置	ロード アメリカ、エルクハート レイク、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国
コース	常設道路コース 4.048 マイル / 6.515 km
距離	53 周 214.544 マイル / 345.276 km
天気	晴れ、86 F / 30 C
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
時間	1:41.535
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ブルデー（ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング）
時間	1:44.346 (53周中53周目)
表彰台
初め	セバスチャン・ブルデー（ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング）
2番	ダン・クラーク（ミナルディ・チームUSA）
三番目	グラハム・レイホール（右）（ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング）

2007 チャンプカー ジェネラック グランプリ アット ロード アメリカは、 2007 チャンプカー ワールド シリーズ シーズンの第 10 ラウンドであり、ウィスコンシン州エルクハート レイクのロード アメリカで8 月 12 日に開催されました。

2008年にF1のスクーデリア・トロ・ロッソと契約したばかりのセバスチャン・ボーデは、2回の予選セッションで圧倒的な強さを見せ、土曜日には2位に1.5秒差のベストラップでレースを終えた。ウィル・パワーが残りのドライバーの中で最優秀選手となり、日曜日にはボーデに次ぐ最前列のスタートスポットを確保した。

予選を圧倒したセバスチャン・ボーデは、スタートグリッドからトップを走った。もう一人の最前列スタートのウィル・パワーはハンドリングの悪さで後退し、一方、ロバート・ドーンボスはグリッド3番手からスタートしてボーデに一定のプレッシャーをかけ、フランス人ドライバーとの差を2秒以内に抑えた。

残念ながら、ドーンボスにとって最初のピットストップ後に交換したタイヤセットは彼の好みに合わず、ボーデが引き続きリードする中、彼は大幅に時間を失い始めた。

一方、ドーンボスのチームメイトであるダン・クラークは見事な走りを見せていた。クラッチの故障でグリッドから出るのが遅れたクラークは、オープニングラップのイエローフラッグをうまく利用してピットインし、別の戦略を開始した。14周目に他のドライバーがピットインすると、クラークはトップに立ち、目の前のオープントラックを最大限に活用し、16周目にピットインしてドーンボスとグラハム・レイホールの前で2位に浮上した。

ドーンボスがタイヤに苦しんでいる中、ラハルは24周目に第3コーナーでドーンボスを抜いた。次の周、クラークが第5コーナーへのアプローチで彼の前を横切ったため、ドーンボスのレースは完全に狂い始めた。ドーンボスのフロントウィングは外れ、サスペンションは損傷した。彼はピットに戻ることを余儀なくされ、レースは台無しになったが、4周遅れではあったものの、再びレースに復帰することができた。クラークはレース後に謝罪したが、ドーンボスはイギリス人ドライバーがブレーキを踏んだと非難した。

クラークは2回目のピットストップ後にラホールを抜き、代替ピットストップ戦略の恩恵をさらに受け、一方ボーデは楽々とトップを走り続けた。レースはこの順位で終了した。驚くべきことに、ボーデにとってこの勝利は、風光明媚なウィスコンシンサーキットでの4回の挑戦で初めての勝利だった。ウィル・パワーはギアボックスの故障で16位に終わり、ドーンボスはアクシデントで14位に終わり、ポイント獲得候補の中では最上位だったジャスティン・ウィルソンは8位にとどまったが、ボーデはシーズンチャンピオンシップを独占した。

このレースは、2008 年初頭に両シリーズが統合される前に、インディカー シリーズとは別個の組織としてチャンプカー シリーズが米国で開催した最後のレースとなりました。

• 新しいレース記録 セバスチャン・ブルデー : 1:40:58.596
• 平均速度127.481 mph

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

2007年のジェネラックグランプリでは、4日間のレース週末中に10万人を超える観客が集まりました。これは1980年代後半から1990年代前半のCARTレースの全盛期以来、レースが獲得した最高の観客数であったため、レースコーディネーターはこの結果に満足していました。^[1]

• 週末のタイムと結果
• レースボックススコア
• レース後のドライバー順位