2005年ゴトキ鉄道事故

ゴトキ鉄道事故は、2005年7月13日、現地時間午前3時40分頃（協定世界時7月12日22時40分）、パキスタンのゴトキ近郊で発生した。サルハド駅に停車していた24号線（クエッタ急行）列車が、後続のカラチ急行（16号線）列車に追突され、数両が脱線した。さらに、反対方向から走ってきた3本目の列車（テズガム）に衝突された。合計17両の列車が大破し、3,000人以上の乗客を乗せていた。死者数は130人以上と推定されている。これはパキスタンで過去15年間で最悪の列車事故であった。

クエッタ・エクスプレスはブレーキの故障のためサルハド駅で停止していたが、その30分後に同じ路線でラホールからカラチへ向かっていたカラチ・エクスプレスが時速約120キロで走行しており、後ろから衝突した。 ^{[1] [2]}乗務員が停止した列車のテールライトを確認して緊急ブレーキをかけたが、ブレーキ力が不十分で衝突を防ぐことができなかった。2両の客車は列車のブレーキシステムから切り離されていた。^[1]この衝突により少なくとも3両の列車が反対方向の線路に脱線し、そこでカラチからラワルピンディーへ向かっていたテズガムに衝突された。この2度目の衝突でさらに多くの車両が脱線し、脱線した車両は合計13両になった。^{[2] [3]}パキスタンの列車はよくあることだが、3本の列車はすべて乗客で満員だった。^[2]合計17両の車両が大破し、3,000人以上の乗客が乗っていた。

ゴトキ事故は、1990年のスッカル鉄道事故以来、パキスタンで最悪の鉄道事故となった。^{[3] [4]} 正確な死者数は当初は不明であったが、最初の報告では109人、^[5] 120人、^[6] 127人、^[3]あるいは130人以上が死亡し、^{[2] [4]}重傷者も多数いたとされていた。

当初、カラチ・エクスプレスの車掌または運転手が信号を見逃したか読み間違えたと考えられていたが、^{[2] [4] [5] [6]}、その後の調査で信号システムに欠陥があり、乗務員がどの信号が間違っているかを誤って判断していたことが判明した。また、ポイントは列車をループ線に誘導するように設定されていなかった。^[1]

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北緯28°02′13″ 東経69°25′02″ / 北緯28.03694° 東経69.41722° / 28.03694; 69.41722