1981年プーシキンTu-104墜落事故

1981年プーシキンTu-104A墜落事故

事故機に似たTu-104
事故
日付	1981年2月7日 ( 1981-02-07 )
まとめ	不適切な貨物積載
サイト	プーシキン空港の滑走路の南西20メートル 59°40′29.1″N 30°19′26.5″E / 59.674750°N 30.324028°E / 59.674750; 30.324028
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-104A
オペレーター	ソ連海軍の太平洋艦隊
登録	СССР-42332
フライトの出発地	プーシキン空港
途中降機	ハバロフスク・ノーヴィ空港
行き先	ウラジオストク国際空港 （1981年：クネヴィチ空港）
居住者	50
乗客	44
クルー	6
死亡者数	50
生存者	0

1981年2月7日、ソ連のレニングラード近郊のプーシキン空港から離陸中にツポレフTu-104A旅客機が墜落し、ソ連軍の高官28名を含む乗客50名全員が死亡した。公式調査の結果、機体の積み込みが不適切だったと結論付けられた。

現地時間18:00、Tu-104Aは滑走路21に整列し、雪が降る天候の中で離陸を開始した。旋回後、機体は通常の離陸姿勢を超えて機首を上げ、離陸から8秒後、地上50メートル（160フィート）の高度でツポレフは失速して右バンクに入った。機体は右に転がり続け、滑走路の出発端から20メートル（66フィート）の地点で地面に衝突し、ほぼ逆さまに墜落して炎上し、搭乗していた50人のうち49人が死亡した。コックピットにいた1人が機首から放出され、墜落現場からそう遠くない雪の中で生きているのが発見されたが、病院に向かう途中で死亡した。^{[1] [2] [3] [4]}

事故機のツポレフTu-104Aはシリアル番号76600402で、ソ連海軍にはСССР-42332として登録されていた。この旅客機の建造は1957年11月26日に完了した。^[1]

事故の調査により、乗務員が機体に不適切な荷物を積載していたことが明らかになった。証拠が発見され、調査官は、一部の軍人が乗務員から与えられた座席指定に従わず、これらの軍人が乗務員に圧力をかけ、安全でない荷物を積んだ機体に乗せて飛行させたと信じるに至った。目撃者によって報告された別の要因は、機体に大型の印刷用紙のロールが積載されていたことであり、これが離陸時の加速中に後方に転がり、重心が許容限度を超えて後方に移動し、機体のピッチ安定性が低下して乗務員が機首を下げることができなくなり、墜落は避けられなかったと考えられる。^{[1] [2] [3] [4]}

ツポレフTu-104Aは、海軍司令部との会議に出席していたレニングラードからハバロフスク経由でウラジオストクへ、太平洋艦隊の高級将校の多くを乗せていた。犠牲者の中には、太平洋艦隊司令官のエミル・スピリドノフ提督とその妻を含む16人の提督と将軍が含まれていた。彼らはレニングラードのセラフィモフスコエ墓地に、墜落事故の他の犠牲者の大半とともに埋葬され、海軍総司令官セルゲイ・ゴルシコフの命令により、犠牲者のための記念碑が建てられた。^[5]追悼式は毎年2月7日にサンクトペテルブルクの聖ニコラス海軍大聖堂で行われ、墜落事故の20周年には、太平洋海軍の水兵を追悼する記念碑に「1981年2月7日に任務中に亡くなった人々」という一文と正教会の十字架が追加された。^[5]

• 1972年プエルトリコDC-7墜落事故

• 事故の YouTube 要約: ソ連海軍が 1 回の事故で 16 人の提督を失った: プーシキンでの Tu-104 墜落事故