1981年アルメニア空中衝突

1981年アルメニア空中衝突

事故
日付	1981年7月18日
まとめ	空中衝突
サイト	アルメニア・ソビエト社会主義共和国、エレバン近郊40°06′N 44°00′E / 40.1°N 44.0°E / 40.1; 44.0
総死亡者数	4
生存者総数	1
最初の航空機
LV-JTN、1976 年 10 月にバーゼル空港で事故に巻き込まれたカナダ航空 CL-44 。
タイプ	カナディア CL-44
オペレーター	リオプラテンセ航空輸送
登録	LV-JTN
フライトの出発地	テヘラン、イラン
行き先	ラルナカ、キプロス
乗客	1
クルー	3
生存者	0
2機目の航空機
正体不明のSu-15
タイプ	スホーイ Su-15
オペレーター	ソ連防空軍
クルー	1
生存者	1

1981年アルメニア空中衝突事故は、1981年7月18日に発生した。アルメニア・ソビエト社会 主義共和国上空のソ連領空に迷い込んだアルゼンチン航空のスホーイSu-15が、トランスポーテ・アエロ・リオプラテンセの カナディアCL-44民間輸送機の尾翼に衝突した。アルゼンチン機の乗員3名と乗客1名が死亡したが、ソ連のパイロットは脱出して無事だった。

スコットランド人のスチュアート・アレン・マカファーティは、テルアビブからテヘランへ360トン（36万キログラム、79万ポンド）のアメリカ製の戦車スペアパーツと弾薬を輸送するために雇われ、スイス人の武器商人アンドレアス・イェンニがパートナーだった。マカファーティは、イスラエルとイランの間で「医薬品」を運ぶ15便を運航するために17万5000ドル（現在の58万6000ドルに相当）の報酬を提示して、多数のアメリカのチャーター航空会社にアプローチしたとされているが、どの航空会社も興味を示さなかった。1981年6月、マカファーティはブエノスアイレスに行き、そこでトランスポーテ・アエロ・リオプラテンセを説得して、CL-44貨物機の1機をチャーターさせた。^{[1] [2]}

1981年7月18日、テルアビブからキプロスのラルナカ経由でテヘランへの最初の2往復飛行を終え、航空会社はイランに3回目の貨物輸送を終えてキプロスに戻る途中で事件が発生した。 ^{[3] [1] [2]}この事件の前に、ソ連はイスラエルに対し、テルアビブからトルコ・ソ連国境を経由してテヘランに向かうこれらの貨物便で何が運ばれていたのか説明するよう要求していた。イスラエル政府はこの情報要求を無視した。^[4]

テヘランからの帰路、同機は進路を外れた。トルコ国境に向かった後、アゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国のソ連領空に迷い込んだため、ソ連は防空軍のスホーイSu-15（NATOのコードネームは「フラゴン」）を緊急発進させ、同機を迎撃した。ソ連の報告によると、乗組員は戦闘機のパイロットからの無線呼び出しと視覚信号に応答しなかった。CL-44の乗組員はその地域から逃げようとしたが、ソ連のパイロットは逃走中の航空機の尾部に自機を向け、両機はアルメニア・ソビエト社会主義共和国のエレバン近郊に墜落した。ソ連の戦闘機パイロットはなんとか脱出して無事だったが、CL-44の乗員4人（アルゼンチン人乗組員3人とチャーター機だったマカファティ氏）は死亡した。^[3]航空機によってテヘランに運ばれた武器を調達した武器商人のジェニは、この事件に異議を唱え、航空機はトルコ領土内で125マイル（201キロ）で撃墜されたと主張した。^{[1] [2]}

衝突が意図的なものであったかどうかは不明である。^[3]ソ連のパイロットは敵機を撃墜するための意図的な試みだったと述べたが、彼の説明を調べた西側諸国の航空専門家は彼が方向転換を誤って自己犠牲の物語をでっち上げたと信じている。^[5]

• http://www.planecrashinfo.com/1981/1981-35.htm