1970 オーストリア 1000 km

1970年オーストリア1000kmレースは、1970年10月11日にオーストリア、ツェルトベク近郊のエステルライヒリンクで開催された耐久レースである。これは1970年世界スポーツカー選手権シーズンの第10戦であり最終戦であった。^[1]

ジョン・ワイヤーのファクトリーサポートを受けたガルフ・ポルシェチームが再び優勝した。同チームはシーズン10レース中7レースで優勝し（このレースの他に、デイトナ、ブランズ・ハッチ、モンツァ、タルガ・フローリオ、スパ、ワトキンス・グレン）、さらにポルシェ・ザルツブルクのプロトタイプが2レース（ニュルブルクリンクとル・マン）で優勝した。ジョー・シファートとブライアン・レッドマンはポルシェ917Kで3度目の優勝を果たしたが、改良されたマシンを駆る2つのファクトリーチーム、ジャッキー・イクスとピーター・シェッティが乗るフェラーリ512M、そしてレース後半ではアンドレア・デ・アダミッチとアンリ・ペスカロロが運転するアルファロメオT33/3-71との激しい競争に直面した。しかしポルシェもマシンを改良し、風光明媚なエステルライヒリンクに3台の917K用の新型5リッターエンジンを持ち込んだ。ロドリゲス/キヌネン 917K のエンジンは、ロドリゲスが運転していた 5 周目に爆発しました。イクス/シェッティ 512M の電気系統は 54 周目に故障し、シフェール/レッドマンの車のエンジンは 11 気筒で稼働しており、デ アダミッチ/ペスカロロ アルファ ロメオが 1 周あたり 15 秒で追い上げていたものの、アルファのエンジンは故障しました。しかし、彼らはすでに走行した距離で 2 位となり、3 リッター プロトタイプ クラスで優勝しました。

1970 年の WSC はポルシェの完全制覇でした。彼らはセブリングを除くそのシーズンのすべてのレースで優勝し、次のシーズンも引き続き優勝しました。しかし、1972 年の新規則により、プロトタイプの 3 リッターを超えるエンジンが禁止され、917 と 512 (512 はこの年フェラーリのみが使用しました。フェラーリは新規則に合わせて 3 リッター車312PB を製造することを決定しました) は時代遅れとなり、ポルシェは耐久レースから撤退し、1976 年まで復帰しませんでした。

• ポールポジション: #22 ジョン・ワイヤー・オートモーティブ・エンジニアリング ポルシェ 917K (ペドロ・ロドリゲス/レオ・キヌネン) - 1:40.48 (131.656 mph/211.881 km/h)
• 最速ラップ: #31 SpA Ferrari SEFAC Ferrari 512M (Jacky Ickx) - 1:40.0 (132.051 mph/212.514 km/h)
• 優勝車が予定距離を走破するのにかかった時間：5時間8分4.67秒
• 平均速度: 195.592 km/h (121.535 mph)
• 天候: 晴れ