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 事故機に似たBEAのバイキング | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1953年1月5日 |
| まとめ | パイロットのミス |
| サイト | ナッツ コーナー、ベルファスト、北アイルランド |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ヴィッカース VC.1 タイプ 610 バイキング 1B |
| 航空機名 | セントビンセント卿 |
| オペレーター | ブリティッシュ・ヨーロピアン航空 |
| 登録 | G-AJDL |
| フライトの出発地 | RAF ノーソルト、イングランド、イギリス |
| 行き先 | ナッツ コーナー、ベルファスト、北アイルランド |
| 乗客 | 31 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 27 |
| 生存者 | 8 |
1953年1月5日、英国欧州航空が運航していたヴィッカース・バイキング旅客機が北アイルランドのベルファスト・ナッツコーナー空港への進入中に墜落した。 [1] [2]この飛行機はロンドン・ノーソルト空港から国内線で出発しており、乗客31名と乗務員4名が搭乗していた。この事故で乗客24名と乗務員3名が死亡した。[1] [2]
航空機
ヴィッカース610型バイキング1B旅客機は、ブリストル ハーキュリーズ634 14気筒星型エンジン2基を搭載し、 G-AJDLとして登録され、製造番号は262でした。 [3]この機は1949年3月に英国欧州航空に納入されました。当初は航空会社によってボルテックスと名付けられていましたが、 1951年頃にロード・セント・ヴィンセントに改名されました。 [3]
事故
G-AJDLは25分遅れで07:27にノーソルトを出発した。2時間後、同機はナッツコーナーに進入中だった。同機が滑走路端から3マイル (4.8 km) 離れた時点で、同機はグライドスロープから90フィート (27 m) 上空にいた。その後、同機は急速に高度を下げ、飛行場から少し離れたところにある進入灯を支える柱に衝突した。[1]最初の衝突に続いて、同機はさらに柱に衝突し、次に移動式の標準ビーム進入車に衝突した後、滑走路から約200ヤード (180 m) 離れたところにある計器着陸装置を操作する機器を収容するレンガ造りの建物に衝突した。この衝突により同機は分解した。事故後、軽度の火災が発生した。[4] [5]
調査
事故を調査するために、デイビッド・スコット・ケアンズQCを委員長とする調査委員会が組織された。委員会は1953年4月14日にロンドンで開かれた。[6]証拠を聞いた後、委員会はパイロットのハートリー機長が「判断ミス」を犯したが、事故に関して彼に道徳的責任はないという結論を下した。[5]委員会は、バンに衝突したことで飛行機が滑走路に到達する可能性がなくなり、その後建物に衝突したことで悲劇は避けられなくなったと述べた。[5]進入灯は保守を容易にするため柱の頂上には設置されていなかったことが判明した。それが墜落の要因とは判断されなかったが、事故後、灯火は柱の頂上に移動された。[5]また、ILSビルを再建する際には進入路からオフセットするか、地下に設置するように勧告された。[5]
参考文献
- ^ abc 「ベルファスト航空機墜落事故で27人死亡 - BEAバイキングがビーコンに衝突し大破」。ニュース。タイムズ紙。第52512号。ロンドン。1953年1月6日。コラムA、6ページ。
- ^ ab 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- ^ イーストウッド/ローチ 1991、p. 299より
- ^ 「墜落により旅客機が「破裂」」。ニュース。タイムズ紙。第52513号。ロンドン。1953年1月7日。F欄、6ページ。
- ^ abcde 「ヴァイキング機のパイロットのミス - ナッツコーナーでの墜落の原因」。ニュース。タイムズ。第52680号。ロンドン。1953年7月22日。コラムA、4ページ。
- ^ 「BEAバイキングの喪失 - 急速すぎる降下」。ニュース。タイムズ。第52596号。ロンドン。1953年4月15日。E欄、2ページ。
文献
イーストウッド、トニー、ジョン・ローチ (1991)。ピストンエンジン航空機生産リスト。航空趣味ショップ。ISBN 0-907178-37-5。