1948年ゴゾ島ルッズー災害

1948年のゴゾ島ルッズ号惨事は、1948年10月30日に発生した。マルタ島のマルファからゴゾ島のムジャールへ乗客を乗せていたルッズ号漁船が、マルタ植民地カラ沖の荒波で転覆、沈没し、乗船していた27人のうち23人が死亡した。事故後に行われた調査で、船は定員の約2倍の乗客を乗せており、過積載であったことが判明した。

1948年10月30日、ゴゾ島行きのフェリー「バンシヌ」は13時15分にゴゾ島ムガル港を出港したが、南西からの強風のため、乗客は通常の停泊地であるマルファではなく、マルタ島のセントポール湾に下船した。この航海は通常のルートよりも長引き、セントポール湾での下船も遅かったため、マルファ発の次の予定航海は16時30分にキャンセルされた。しかし、このフェリーに乗る予定だった乗客の中には、すでにバレッタからバスで出発していた人もいた。フェリーサービスのマネージャー、マリアノ・シュエレブは、足止めされた乗客に対し、マルファからゴゾ島まで乗客を運ぶルッズ（伝統的な漁船）を提供すると約束したが、その後考えを変えて船を送らなかった。^[1]

取り残された乗客の中にいた警察官がゴゾ島の上司に電話し、上司はムガル勤務の警察官S.ガレア巡査部長に連絡し、乗客を迎えに行く手配をするよう指示した。サルヴ・レファロとカルムヌ・グリマが乗る別のルッズーが派遣され、取り残された乗客25人全員（男性24人、女性1人）が船に乗り込んだ。船の乗客数は予想よりも多く、レファロとグリマが2往復を提案したにもかかわらず、乗客は1往復にこだわった。^[1]

ルッズ号は穏やかな海でマルファを出発し、コミノ島を通過するまで何事もなく航海が続いた。この時点で風向きのせいで海が荒れ始め、船長は乗客にムガル港よりもドンドック・イル・ルミエン湾に向かう方が良いと告げた。しかし、乗客はそれに同意せず、ムガルへ直接向かうことを主張した。^[1]

船が波に揉まれている中、乗客の一人であるMUSEUM会員のレリ・カミレリがロザリオの祈りをするよう乗客に勧めた。20:00頃、船が岸から約50メートル（160フィート）離れたイル・オルフ・タク・カウルとして知られる地域付近にいた時、船内に水が入り始めた。^[1]乗客はパニックに陥り、ルッズ号は転覆した。乗客の一人であるカルムヌ・アタードはなんとか岸まで泳ぎ、カラ村に行き、ムガル警察に電話し、当局に事故について知らせた。^[1]

捜索救助活動は警察、イギリス海軍、イギリス空軍、ゴジタの民間人によって行われた。駆逐艦HMS シェビオットが現場に派遣され、魚雷回収艇とイギリス空軍のボートも派遣された。沈没したルッズ号は発見され、海底から引き上げられた。^[1]

アタード以外の3人の乗客は岸まで泳いでたどり着いたが、残りの23人は死亡した。生存者の1人はブラタ・タク・カウルにたどり着き、崖の上に引き上げられて無事だった。生存者はゴゾ病院に搬送された。^[1]

11月1日までに7体の遺体が回収された。イギリス空軍の航空機と海軍および警察の船舶が捜索を続け、その後数日かけて残りの遺体を回収した。沈没から6日後にフォム・イル・リーで遺体の一部が発見された。検死の結果、犠牲者のほとんどは溺死による窒息死で、その他の死者は脳挫傷やショック死であったことが判明した。^[1]

フランシス・ダグラス知事、ポール・ボッファ首相、国民党のエンリコ・ミッツィ党首、民主行動党のジュゼッペ・ヒズラー党首は犠牲者の家族に哀悼の意を表した。^[1]

最初の7人の犠牲者の葬儀は11月3日、ゴゾ島ビクトリアの聖母被昇天大聖堂で執り行われた。ミサはジュゼッペ・パーチェ司教によって執り行われ、ボッファ首相、ゴゾ島コミッショナーのエドガー・モンタナロ、知事の代理人、ゴゾの国会議員と聖職者、イギリス空軍と警察の分遣隊、そして犠牲者の家族が参列した。他の犠牲者の葬儀はそれぞれの故郷で別々に執り行われた。^[1]

裁判官ジョヴァンニ・グーダーは事故の原因を突き止めるために調査を行った。グーダーが任命した技術専門家ジュゼッペ・カルアナは、ルッズ号は最大13人の乗客を乗せることができ、実際には25人の乗客と2人の乗組員を乗せていたため過積載であったことを発見した。^[1]

首相はまた、犠牲者の遺族のために資金を集める委員会と、グーダーの調査報告書を検討し、どのような措置を取るべきか勧告する委員会の2つを設置した。後者は、事故をめぐる警察の行動を批判する匿名の告発があった後に設置された。1949年12月12日、この委員会は、グーダーの調査は適切であり、警察に過失はなく、さらなる調査は不要であると述べた。^[1]

委員会の勧告には、旅客輸送に関する規制の強化や、認可された船舶のみが旅客を輸送できるようにするなどが含まれていた。また、認可された定員を超える旅客を輸送する船舶は許可されないとも述べられていた。委員会メンバーの一人であるヘンリー・ジョーンズは委員会の結論に同意せず、16:30のフェリーがなぜキャンセルされたのかを問う別の報告書を作成した。^[1]

この船の沈没は第二次世界大戦以来ゴゾ島で最悪の災害であり、Jum it-Traġedja（悲劇の日）としても知られています。^[2]この災害を記念する記念碑がムガル港のジェフヴィエカにあります。^{[3]災害の記念日には記念碑と}ゴゾ海峡線のフェリー船上で毎年追悼式典が開催されます。^{[2] [3] [4]}