1911年リバプールの交通ストライキ

1911 年のリバプール運輸総ストライキは、大運輸労働者ストライキとしても知られ、港湾労働者、鉄道労働者、船員、その他の商人が関与しました。このストライキにより、1911 年の夏の大半、リバプールの 商業活動は麻痺しました。また、マージーサイドの労働組合主義も変化しました。初めて、一般労働組合が恒久的な基盤を築き、労働者階級の真の大衆組織になることができました。

ストライキは、全国船員消防士組合が全国規模の商船員ストライキを発表した6月14日に始まった。船員を支援する連帯行動は、他の労働者部門のストライキにつながった。労働組合員 トム・マンが委員長を務めるストライキ委員会が、争議中のすべての労働者を代表するために結成された。

8月13日の集会も含め、ライム・ストリートのセント・ジョージ・ホールの隣にあるセント・ジョージ・プラトーでは多くの集会が開催された。この集会では、トム・マンの演説を聞くために集まった8万5000人の群衆に対し、警察が警棒で突撃した。 ^[1]この事件は「血の日曜日事件」として知られるようになった。

警察の突撃とその後の騒乱は翌夜まで続き、350人以上が負傷した。3,500人のイギリス軍が市内に駐留していた。2日後、第18軽騎兵連隊の兵士がヴォクスホール通りの群衆に発砲し、15人が負傷、うち2人が死亡した。19歳の荷馬車運転手ジョン・サトクリフは頭部を2発撃たれ、30歳の港湾労働者マイケル・プレンダーガストは胸部を2発撃たれた。彼らの死因に関する検死審問では後に「正当殺人」の評決が下された。^[2]

ウィンストン・チャーチル内務大臣は軍隊を派遣し、巡洋艦アントリム号をマージー川に配備した。  [ 3 ] [ ^{4 ]}

• 大騒動

• タプリン、EL 『革命に近い：1911年のリバプール交通総局ストライキ』ブルーコート・プレス、1994年

• ストライキに関する自由主義共産主義者の見解
• ナーブ誌第17号に掲載された1911年リバプールのカレンダー