イギリス空軍第10航空体験飛行隊

第10航空体験飛行隊（AEF）は、英国空軍第6飛行訓練学校が運営する13の部隊のうちの1つです。1950年代に他のAEFとともに、航空訓練隊（ATC）の合同士官候補生部隊（CCF）（英国空軍）セクションの隊員に基本的な飛行訓練を行うために設立されました。^{[ a ]}主にカンブリアとランカシャーの地方ウィング（カンブリアのセクターはRAFウッドベールからの距離のためRAFリーミングの第11 AEFを使用するため、ランカシャーのセクターのみ）、グレーターマンチェスターウィング、マージーサイドウィング、第2ウェールズウィング、およびCCF派遣隊の士官候補生を飛行させています。

10 AEFは1958年9月8日にサウスポート近郊のRAFウッドベールで編成された。^{[ 1 ]}これは、他の場所に移動したり、一時的に解散して後に再編成されたりしていない数少ないAEFの1つである。1996年、10 AEFはマンチェスター・アンド・サルフォード大学航空隊（UAS）の指揮下に入った。UASはウッドベールから運用されている2つのUASのうちの1つで、もう1つはリバプール大学航空隊である。

第10航空体験飛行隊は、2001年に導入したグロブ・チューター機を運用している。それ以前は、1996年からスコティッシュ・アビエーション・ブルドッグ、1958年から1996年まではデ・ハビランド・カナダDHC-1チップマンクを装備していた。航空体験飛行隊が機体を更新した際、第10航空体験飛行隊はいずれも最後に新しい機体を受け取った。第10航空体験飛行隊は、他のすべての航空体験飛行隊と同様に、もはや自前の機体を所有しておらず、RAFウッドベール基地にある2つの無人航空機システム（UAS）から他の機体を使用している。

2017年4月から2019年5月まで、インフラの問題により運航が停止されました。主要滑走路は2019年初頭に再建され、5月に運航が再開されました。

10 AEF には、士官候補生を乗せて飛行する軍人および民間人のプロのパイロットのチームがいます。パイロットは、航空士官候補生本部を通じて AEF への参加を申請し、セキュリティチェックと犯罪経歴照会局のチェックを受けます (これは、すべての ACO 成人スタッフが 5 年ごとに受けるものです)。パイロットは 65 歳になるまで AEF に在籍できます。任命されると、パイロットは (正規のパイロットでない場合) RAF 予備役の飛行士官として任官され、その結果、退役した上級士官や航空士官は、AEF での任務では飛行士官の階級を持ち、その他の任務でははるかに高い階級を持つことになります。10 AEF には、飛行中尉も数名おり、そのうちの 1 名が指揮官 (OC) に任命されます。過去の AEF 飛行指揮官は飛行隊長の階級を持っており、最後の飛行隊長は、国防省ボスコムダウンの帝国テストパイロット学校の元指揮官である RAF(R) のマーティン・メイヤー飛行隊長です。メイヤー少佐は、1996年にチップマンクからブルドッグへ、2001年にブルドッグからチューターへと航空機を近代化する責任者であり、いずれの場合も第10航空遠征軍は最後に近代化改修を受けた部隊であった。第10航空遠征軍は、飛行隊副官を最初に配置した部隊として特異な存在である。

第10航空遠征軍は、バブコック・インターナショナル社から派遣されたサバイバル装備整備士（通称スクイッパー）のチームの支援を受けている。彼らは全員、以前に正規軍での勤務経験がある。彼らの任務は、航空機の整備、訓練生への飛行装備の支給、そして訓練生が航空機に安全に搭乗しているかの確認である。

時折、第10航空遠征軍（10 AEF）には、専門訓練コースの開始を待つイギリス空軍（RAF）の待機士官が配属される。彼らは通常、航空スタッフチームに配属されるが、パイロット訓練を受けている士官で、既に訓練の一部を修了している場合は、訓練生を乗せて飛行することもある。

パイロットとサバイバル装備整備員に加え、飛行スタッフ候補生（FSC）と成人飛行スタッフのチームがあり、彼らは飛行スタッフ責任者（OICFS）の指揮下にあります。OICFSは、RAFACの士官または下士官であり、OC（指揮官）の直属の部下です。OICFSは、当直飛行スタッフの毎日の勤務表を作成し、新しい飛行スタッフの選抜と、退役した隊員が装備品を返却していることを確認する責任も負っています。

飛行スタッフ候補者は通常、少なくとも士官候補生伍長の階級と上級士官候補生の資格（航空管制士官候補生の場合）、または士官候補生下級伍長と熟練度3の資格（CCF RAF士官候補生の場合）を有している必要があります。過去にはこの規則に例外が設けられたこともありますが、稀です。候補者は通常、合理的な移動距離にある地元の航空管制飛行隊またはCCF部隊から選抜されます。応募は書面で行い、飛行スタッフ候補者は飛行スタッフ指揮官、または場合によっては指揮官による面接を受けます。任命された場合、約3ヶ月の試用期間が設けられます。

試用期間後、飛行スタッフには飛行用装備一式が支給されます。これには、飛行ジャケット／防寒ジャケット（オリーブグリーン）、白いニーボードと透明なプラスチックカバー（機内または誘導路で詳細を記録するため）、飛行用手袋（白）、飛行服、乗組員用ソックス、乗組員用タートルネックトップ、およびイギリス空軍第1種航空兵／女性航空兵用キャップが含まれます。ブーツ（必ずしも飛行用である必要はありませんが、飛行用が推奨されます）と部隊／名札は、パイロットと飛行スタッフの両方が着用します。第10航空遠征軍の部隊バッジは右上腕部に、名札は左胸部に着用します。

飛行スタッフ チームのメンバーは、10 AEF が訓練生を飛行させる日に同行します。通常は週末で、ATC ウィングから 50 人の訓練生が 1 日あたり飛行します。非 AC 飛行は通常小規模で、一般的に CCF 部隊または ATC 飛行隊が編成した特別な枠に使用されます。これらは火曜日から金曜日に行われ、通常は教育または仕事中の飛行スタッフによる支援を受ける可能性は低くなります。彼らの責任は、訓練生が飛行する前にブリーフィングを実施し、飛行の運営を支援し、飛行日誌を維持し、訓練生が安全に航空機に到着することを確認し、地上にいる間、訪問中の訓練生とスタッフの安全と規律を維持することです。