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中山橋 中山桥 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯36°03′53″ 東経103°48′52″ / 北緯36.064846° 東経103.814518° / 36.064846; 103.814518 |
| 十字架 | 黄河 |
| ロケール | 蘭州、甘粛、中国 |
| 遺産としての地位 | はい |
| 特徴 | |
| 材料 | 鉄 |
| 全長 | 233.5メートル（766フィート） |
| 幅 | 8.46メートル（27.8フィート） |
| 最長スパン | 45.9メートル（151フィート） |
| スパン数 | 5 |
| 水中の桟橋 | 4 |
| 上部クリアランス | 4.8 |
| 歴史 | |
| エンジニアリングデザイン | アメリカンブリッジカンパニー |
| 建設者 | テルゲ＆シュローター |
| 建設開始 | 1907 |
| 工事終了 | 1909年7月 |
| 建設費 | 銀貨165,000枚 |
| オープン | 1909年8月19日 |
| 位置 | |
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中山橋（中国語：中山桥）は、蘭州の黄河に架かる鋼製トラス橋です。1909年に開通し、黄河に架かる最初の恒久的な橋となりました。[1]この橋は蘭州で最も有名なランドマークの一つです。橋の建設は1907年に始まり、1909年に完成しました。
開通当初は単に「第一橋」と呼ばれていましたが、1928年に孫文を称えて中山橋に改名されました。当初、橋は明るい赤色に塗装されていましたが[2] 、日中戦争中に爆撃を逃れるために暗い灰色に塗装され、現在もその色のままです。[3]
歴史
1372年、将軍馮勝は黄河西側の元朝の遺跡を守るよう命じられ、指揮官の一人を派遣して蘭州の西7里の黄河に舟橋を架けさせた。1385年、舟橋は蘭州市近郊の白塔山の下に移された。そこは川の流れが速く、橋の防御が容易だった。舟橋はさらに524年間そのまま残った。[4]中山橋もこの場所に架けられた。[5] [6]
舟橋は交通の便を良くしたが、水位が高い時には通行不能となり、冬には氷で損傷した。そのため、橋は毎年冬に解体され、春になると再び組み立てられた。[7]
1866年、甘粛省と陝西省の知事であった左宗堂は、鉄橋を建設する必要があると決定しました。彼はドイツ人実業家と交渉しましたが、価格に合意できず、計画は棚上げされました。[8] 1904年に洪水で再び舟橋が破壊された後、鉄橋の必要性が緊急になりました。[9]
ベルギー生まれで蘭州出身のポール・スプリンガード（中国名は林輔臣）は、蘭州の市長彭英佳から連絡を受け、蘭州での橋の建設についてベルギーの企業と交渉した。1906年、彼は40年ぶりにベルギーに戻り、蘭州で橋を建設する技術者と協力企業を探した。しかし、契約に署名する企業を見つけることができず、蘭州への帰途に病死した。[10]
その年の後半、天津を拠点とするドイツの会社テルゲ・アンド・シュローターと鉄橋の建設交渉が成功しました。さらに、川の激流に耐える橋の80年間の保証が交渉されました。橋はアメリカの会社によって設計され、最大荷重は8トンで、馬車が通行できるように設計されていました。[11]
鉄骨トラス部品、セメント、各種設備や機械はすべて天津港を通じてドイツから運ばれました。隴海鉄道がまだ完成していなかったため、すべては列車で新郷駅まで運ばれ、そこから馬車で西安を経由して蘭州まで運ばれました。[12] 1909年、21か月後、36バッチの資材がすべて蘭州に到着しました。[13]
1909年7月26日、橋の完成を祝う宴会が開かれ、最終的に1909年8月19日に橋は開通した。[14]
1954年にトラス構造の上に鋼鉄アーチを設置して橋の構造を強化した。[15]
2002年、この橋は乗用車やトラックの通行を想定して設計されたものではないため、0.5トン以上の自動車の通行は禁止された。[16]
2013年には橋上でのすべての自動車の通行が禁止された。[17]
ギャラリー
参考文献
- ^ “兰州黄河铁桥”. 新华网上海オーディオ道。 2010 年 8 月 6 日。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 9 日に取得。
- ^ 雷媛 (2009 年 8 月 20 日)。 「九曲安澜黄河铁桥的沧桑百年」。 兰州晨报。 2013 年 11 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ 房惠玲 杨惠娟 (2009 年 8 月 27 日)。 「黄河铁桥：风雨中走过百年」。 甘肃经济日报。 2014 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 9 日に取得。
- ^ 关振兴 (2008 年 3 月 14 日)。 「镇远浮桥：控扼要冲五百年」。 兰州日报。 2014 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 10 日に取得。
- ^ “兰州黄河铁桥”. 新华网上海オーディオ道。 2010 年 8 月 6 日。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 9 日に取得。
- ^ 童微 (2014 年 12 月 3 日)。 「兰州黄河铁桥是清末重大工程」。 中国中国甘肃网。 2014 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 9 日に取得。
- ^ 孙海峰 (2011 年 5 月 12 日)。 「百年沧桑兰州中山桥：一座桥与一城市的记忆」。 中国ネット。 2014 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 10 日に取得。
- ^ “中山铁桥百年大事记”. 兰州黄河桥梁博物馆。 2014年5月31日。2019年6月11日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 11 日に取得。
- ^ 王文元 (2013 年 7 月 20 日)。 「兰州故事：观点交锋，黄河铁桥修建背後的故事」。 每日甘肃。 2014 年 12 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 11 日に取得。
- ^ スプリンガード・メゴワン、アン。「蘭州橋百周年記念」(PDF)。
- ^ 杨重琦 余贤杰 关振兴 (2004)。《百年中山桥》。 敦煌文艺出版社。ISBN 7-80587-705-X。
- ^ “中山铁桥百年大事记”. 兰州黄河桥梁博物馆。 2014年5月31日。2019年6月11日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 11 日に取得。
- ^ "走进兰州记忆的底片——"天下黄河第一桥"修建裁定". 每日甘肃。 2004年9月29日。2019年6月3日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 12 日に取得。
- ^ “黄河铁桥历史的回声”. 兰州日报。 2004 年 5 月 21 日。2015 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 12 日に取得。
- ^ “中山铁桥百年大事记”. 兰州黄河桥梁博物馆。 2014年5月31日。2019年6月11日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 11 日に取得。
- ^ 刘蔚霞 (2009 年 8 月 20 日)。 「铁桥百年之变身：2004年铁桥正式改观光步行桥」。 兰州晚报。 2019年6月3日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
- ^ 张磊 (2013 年 3 月 26 日)。 「「黄河第一桥」中山桥再次禁止機械车辆通行」。 广播网。 2016 年 3 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 19 日に取得。
外部リンク
- https://web.archive.org/web/20130627010206/http://english.eastday.com/e/voy1/u1a4040487.html
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