ツェッペリンメール

ツェッペリン郵便は、 1908年から1939年まで民間で使用されていたドイツの飛行船、ツェッペリンで運ばれた郵便物です。ほぼすべてのツェッペリン飛行船は郵便物を運んでおり、大量に運ばれることもありました。封筒には通常特別な消印が押され、多くの国がツェッペリン飛行船で運ばれた郵便物に使用することを目的とした 郵便切手を発行しました。

郵便を運んだ最初の飛行船は1908 年 7 月のLZ 4で、その後すぐにLZ 3が続きました。初期の飛行では特別なマークは使用されていませんでした。最初は楕円形で、縁に「LUFTSCHIFF / SIGNALPOST」、中央に「Z III」と書かれており、1909 年 8 月から 10 月にかけて LZ 6 (Z 3) で使用されました。1911 年までには、さまざまな消印が使用されるようになりました。典型的な例は、中央に日付、下部に飛行船の名前がある、円形で「AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES」と書かれた消印です。これらは実際には飛行中の飛行船の機内の小さな郵便局で貼られました。

ツェッペリン飛行船は1914年に軍用に採用され、その後は軍司令官が郵便物に特別な手形を押印していたものの、民間の郵便物は運ばなくなった。

1919年後半、LZ 120ボーデンゼーは飛行と郵便輸送を再開し、戦前とほぼ同じように消印を使用したが、1921年に戦争賠償としてイタリアに譲渡された。LZ 126は1924年に短期間郵便を輸送した後、米国に引き渡され、ロサンゼルス(ZR-3)と改名された。ロサンゼルスは、ニュージャージー州レイクハースト、バミューダ、プエルトリコのマヤグエスの間で郵便を数回輸送した。

LZ 127グラーフ ツェッペリンは、長く輝かしい経歴を誇っています。1928 年 9 月の初飛行から数週間のうちに、グラーフ ツェッペリンはドイツから米国へ、またその逆方向へ直接航空郵便を運びました。ドイツはこの機会に特別な 2 マルクおよび 4 マルク切手を発行しました。帰路では、ツェッペリンはほぼ 52,000 枚のポストカードと 50,000 通の手紙を運びました。1929 年、グラーフ ツェッペリンは東京とロサンゼルスに立ち寄り、地球を一周しました。1937 年 6 月に退役するまでに、ツェッペリンは 590 回の飛行を行い、1 回の飛行で世界数十カ国との間で最大 12 トンの郵便物を運びました。

LZ 129ヒンデンブルクは火災で消滅したことで最も有名ですが、その存在期間の 14 か月間、かなりの量の郵便物を海外に運び、その多くが今日でも入手可能です。最後の飛行で運ばれた 17,609 通の郵便物のほとんどは火災で焼失しましたが、少数が回収され、今日では墜落事故の表紙として非常に高く評価されています。

LZ 130グラーフ・ツェッペリン II は郵便を輸送する最後のツェッペリン飛行船であり、1938 年 10 月から 1939 年 8 月までの数か月間のみ民間運用され、ドイツ国内を 30 回のみ飛行した。

ツェッペリン切手は、1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、ドイツから他国へ、またその帰路にツェッペリン飛行船が乗客や郵便物を運んでいたときに、数か国で発行されました。切手の中には、通常発行のものに重ね刷りしたものもあれば、特別にデザインされたものもあります。

• 1930年アメリカ合衆国のグラーフ・ツェッペリン切手
• LZ 127グラーフ・ツェッペリン
• 飛行船
• ツェッペリン

注記

参考文献

出典

• Zeppelinpost Spezial-Katalog (Sieger) (ドイツ語)

• eZEP.de — ツェッペリンの郵便物と飛行船の記念品のウェブポータル
• ツェッペリン研究会 — 飛行船の記念品とツェッペリン郵便物の研究会
• ツェッペリン ポスト ジャーナル — ツェッペリン郵便物と飛行船の記念品を季刊で掲載