ヤードリー駅

ヤードリー駅は、ペンシルベニア州ヤードリーにある SEPTA地域鉄道駅です。^[⁶^]メインストリートとリーディングアベニューに位置し、ニュージャージー州へのウェストトレントン線が乗り入れています。 ^[⁶^]駅には路外駐車場があります。2017会計年度、ヤードリー駅の平日の平均乗降客数は349人、降車客数は328人でした。^[⁷^] 2015年8月までに、ウッドボーン駅とウェストトレントン駅間のSEPTAとCSXの分離の結果、^[⁸^]下りホームが撤去され、すべてのSEPTAの運行が上り線に迂回されました。現在、ヤードリーとウェストトレントン間のすべてのSEPTAサービスは、上り線のみで運行されています。

歴史

この駅は元々、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道（P&R）のバウンドブルック支線の一部として建設されました。1874年、P&Rはジェンキンタウン駅からデラウェア川まで路線を建設し、そこで橋を架けてデラウェア・アンド・バウンド鉄道に接続すると発表しました。 ^{[ 9 ]}

駅構内レイアウト

ヤードリーは、単一の高所側プラットフォームで構成されています。

参考文献

プア、ヘンリー・ヴァーナム（1865）。アメリカ合衆国の鉄道マニュアル：第27巻。HV & HW プア。
ワーナー、ポール・T.（1957年5月）「ニューヨークとフィラデルフィア間の8輪車 1870年～1900年」。鉄道・機関車歴史協会紀要（96）：44 ～ 62。ISSN 0033-8842。JSTOR 43520154。

参考文献

↑ 「新しい鉄道ルートの開通」。ランカスター・インテリジェンサー紙。1876年5月3日。2ページ。2020年9月6日、 Newspapers.com経由で取得。
1 2ワーナー 1957、p. 53–54。
↑ Poor 1865、p. 711。
↑ 「レディング市が電気設備を設置」。フィラデルフィア・インクワイアラー紙。1931年7月26日。8ページ。2020年8月22日、 Newspapers.com経由で取得。
↑ 「2021会計年度サービス計画更新」。SEPTA 。 2020年6月。p.24 。2022年3月11日取得。
1 2 SEPTA。「ヤードリー駅」。 2020年7月23日取得。
↑ 「2020会計年度：年間サービス計画」（PDF）。septa.org。SEPTA 。2022年1月2日取得。
↑ 「SEPTAのウェスト・トレントン線は月曜日にシャトルバスに置き換えられます」。LevittownNow.com 。 2015年8月21日。 2022年1月2日取得。
↑ワーナー 1957、p.53 。

外部リンク

SEPTA – ヤードリー駅
旧ヤードリーパークアンドライド駅
Flickrの画像提供者：「Roadgeek Adam」

[1] 「新しい鉄道ルートの開通」。ランカスター・インテリジェンサー紙。1876年5月3日。2ページ。2020年9月6日、 Newspapers.com経由で取得。

[FOOTNOTEWarner195753–54-2] 1 2ワーナー 1957、p. 53–54。

[FOOTNOTEPoor1865711-3] Poor 1865、p. 711。

[4] 「レディング市が電気設備を設置」。フィラデルフィア・インクワイアラー紙。1931年7月26日。8ページ。2020年8月22日、 Newspapers.com経由で取得。

[5] 「2021会計年度サービス計画更新」。SEPTA 。 2020年6月。p.24 。2022年3月11日取得。

[septa-6] 1 2 SEPTA。「ヤードリー駅」。 2020年7月23日取得。

[7] 「2020会計年度：年間サービス計画」（PDF）。septa.org。SEPTA 。2022年1月2日取得。

[8] 「SEPTAのウェスト・トレントン線は月曜日にシャトルバスに置き換えられます」。LevittownNow.com 。 2015年8月21日。 2022年1月2日取得。

[FOOTNOTEWarner195753-9] ワーナー 1957、p.53 。

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参考文献

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座標

ペンシルベニア州ヤードリーにある

SEPTA地域鉄道

ウェストトレントン線が乗り入れています。