ヤコブレフ AIR-3

ヤコブレフ AIR-3
DA コシッツ氏（右）と整備士の BN ポドレンスキー氏が AIR-3 の前に立つ
役割	2人乗り単葉機 航空機の種類
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ヤコブレフ
デザイナー	アレクサンドル・セルゲイヴィチ・ヤコブレフ
初飛行	(AIR-3) 1929年8月17日[1] (AIR-4) 1930年9月、(AIR-8) 1934年
建造数	(AIR-3) 1、(AIR-4) 5、(AIR-8) 1
開発元	ヤコブレフ AIR-2

ヤコブレフAIR -3は、1920年代のソビエト連邦のアレクサンドル・セルゲイヴィチ・ヤコブレフによって設計・製造された2人乗りの一般航空単葉機である。^[2]

初期のAIR-1とAIR-2の設計に続いて、ヤコブレフはニコライ・ジュコフスキー空軍工学アカデミーの学生として採用され、そこで初期のAIR-2複葉機に似ているが支柱で支えられた高パラソル翼を備えたAIR-3を設計した。^[1] 60馬力（45kW）のワルターNZ-60星型ピストンエンジンを搭載した^[2] AIR-3は、若い共産主義新聞であるピオネールスカヤ・プラウダにちなんでピオネールスカヤ・プラウダとも呼ばれ、同紙は読者から製造資金を集めていた。^{[1] 1929年9月6日、この航空機は}ミネラルヌィエ・ヴォードィとモスクワ間の1835kmをノンストップで飛行し、2つの軽飛行機の世界記録を達成した。^{[2] [3]}

1930年に設計は改良され、新しい分割車軸着陸装置、出入口ドアを備えたより広いコックピット、追加燃料を備えたヤコブレフAIR-4となった。 ^[3]

1933年、AIR-4の1機がヤコブレフAIR-4MKとして改造され、ほぼ全幅のスプリットフラップをテストした。ロール制御を提供するフローティング翼端が追加され、フラップの後縁を可能な限り解放した。^[3]

AIR-4の軍用連絡機型であるヤコブレフAIR-8も1934年に生産され、85馬力（63kW）のシーメンス製エンジンとより大きな面積の定翼翼を装備していた。^[3]

ニコライ・ジュコフスキー空軍工学アカデミーのセルゲイ・グリゴレヴィッチ・コズロフ教授は、ポリカルポフ U-2 を使用した予備実験の後、1935 年にヤコブレフ AIR-4 を改造してコズロフ PS (透明な航空機、プロズラチヌイ・サモリョート)を製造した。胴体と翼の布張りは「セロン」または「ロドイド」と呼ばれる透明なプラスチック素材に置き換えられ、不透明な構造はアルミニウム粉末を混ぜた白い塗料で塗装された。地上および空中からの観測による試験でコズロフの理論が確認され、乗員の視界が良好になるというボーナスも得られた。最初の成功の後、フィルムは汚れの付着と太陽光の影響で不透明になり、「透明効果」が減少することが判明した。^{[1] [4]}

コズロフは透明なプラスチック素材を使った目に見えない単座偵察機を提案したが、素材の構造強度に疑問があったため開発は中止された。透明航空機のさらなる研究はピョートル・I・グロホフスキー率いる実験研究所に命じられたが、コズロフの手法で透明航空機が製造されることはなかった。^{[1] [4]}

ヤコブレフAIR-2から開発された60馬力（45kW）のワルターNZ-60星型ピストンエンジンを搭載した2人乗り単葉機。AIR-3は1機のみ製造された。^[1]

燃料容量の増加と着陸装置の改良が行われた改良型。少なくとも5機のAIR-4が製造された。^[1]

（MK – Mekhanizeerovannoye Krylo — 機械化された翼）。進入制御用の高揚力システムの研究のために、1機のAIR-4（登録番号CCCP-E-31）が全幅スプリットフラップで改造され、ロール制御のために横軸の周りを回転する浮動翼端が装備されました。^[1]

AIR-4MKの別名。登録番号から取られた。^[1]

セルゲイ・G・コズロフは、低視認性航空機に関する自身の理論を実証するために、1機のAIR-4を改造し、事実上初期のステルス航空機とした。透明なプラスチックシートで覆われ、内部構造と不透明部分は銀色に塗装されていたため、PSは最初は非常に見えにくかったが、汚れが蓄積し、シートが不透明になったため、効果はかなり急速に減少した。^{[1] [4]}

85馬力（63kW）のシーメンス製エンジンを搭載し、面積の大きい定翼翼を装備した軍用連絡型。AIR-8が1機製造された。^[1]

^{[3] 1918年から} のソ連航空機の歴史

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 11 m (36 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 7.1 m (23 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 16.5 m ² (178 平方フィート)
• 自重: 392 kg (864 ポンド)
• 総重量: 587 kg (1,294 ポンド)
• 動力装置:ウォルター NZ-60ラジアルピストンエンジン1 基、45 kW (60 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 146 km/h (91 mph、79 kn)
• 航続距離: 1,835 km (1,144 マイル、994 海里)
• 実用上昇限度: 4,200 m (13,776 フィート)

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