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 JDS八重山(MSO-301)
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター |  海上自衛隊 |
| 後継者 | あわじ型 掃海艇 |
| 計画中 | 6 |
| 完了 | 3 |
| キャンセル | 3 |
| 引退 | 3 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | 67メートル（220フィート） |
| ビーム | 11.8メートル（38.7フィート） |
| 下書き | 3.1 メートル (10.2 フィート) |
| 深さ | 5.2メートル（17フィート） |
| 推進 |
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| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 補体 | 60 |
| 武装 |
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八重山型掃海艇は、外洋での機雷除去活動用に設計された、海上自衛隊の 掃海艇の中で最大のクラスです。このクラスは 3 隻が建造され、さらに 3 隻が計画されましたがキャンセルされました。この艦は磁気シグネチャを減らすために木製の船体を使用しており、現在設計されている木造船の中で最大サイズの一つです。
ジェーンズ・ファイティング・シップス誌は、これらが米国のアベンジャー級掃海艇と類似していることを指摘している。
デザイン
船首楼は全長の3/4以上に延長され、縦強度の保持力と部材寸法の増加を抑制した。[1]
船体の大型化、板厚増加に伴うせん断応力の増大に対応するため、外板構造は内層板を互いに直角に傾斜させ、これに外層の垂直積層板を張った3層ダブルアローブレード構造となっているという。従来の掃海艇と同じダブルアローブレード構造を採用した場合、内層板厚は47mmとなると考えられていたが、これによって20mmに抑えられている。
下記のリストに見られる様々な樹種の使用は宇和島型掃海艇と同様です。
主機関は宇和島型と同型で出力を高めた三菱重工業製4サイクル非磁性ディーゼル機関（1,200馬力/1,000回転）を二重防振装置を介して搭載。艦位保持能力向上のため、日本海軍掃海艇として初めてバウスラスター、精密航行装置付きGPS、自動操舵装置を装備。
同クラスの船舶
類似船
参考文献
- ^ “船体 (現代の掃海艦艇を解剖する)”.世界の艦船(427). 海人社：76～79。 1990年10月。
- 掃海部隊51（上記参照）
- 海上自衛隊機雷戦部隊（日本語、公式）
- ジェーンの戦闘艦 2005–2006
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、八重山型掃海艇に関連するメディアがあります。
- 掃海艇部隊51（日本語、公式）