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| ライト MPA Mk 1 | |
|---|---|
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| MPA Mk 1 の最初の構成の正面図 | |
| 役割 | 人力飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ピーター・ライト |
| 初飛行 | 1972 |
| 建造数 | 1 |
ライトMPA Mk 1は、イギリスのメルトン・モーブレー出身のエンジニア、ピーター・ライトが設計・製造した2機の人力飛行機のうちの最初のものでした。[1] [2]
背景
航空機の設計は1969年10月に始まり、建造自体は1971年半ばに始まった。[2] [3] 1972年2月に完成したが、これには500時間がかかった。ライトのアプローチは、航空機の製造に使用される材料の量を最小限に抑えることで、航空機の重量と建造時間を減らすことだった。[1]
この飛行機は中翼単葉機だった。パイロットは半横臥位で座り、自転車のペダルで自転車のチェーンとドライブシャフトトランスミッションを操作して、後部に取り付けられた2枚羽根のプロペラを動かした。[3]パイロットサポートとトランスミッションのフレームは軟鋼管で作られ、機体の残りの部分は発泡スチロール、プラスチック、バルサ材で作られ、構造を強化するためにカーボンファイバーが使用されていた。 [3] 当時の他の人力飛行機と比較して、MPA Mk 1は非常に大きな翼面積を持ち、翼面荷重が非常に低かった。これは飛行の機会の数に影響を与えた。[3] この飛行機には三輪式の着陸装置が装備されており、前輪は動力で、2つの小さな後輪はキャスタリングしていた。尾翼は十字型で、全回転エレベーターと従来のフィンとラダーを備えていた。横方向の制御はなかった。[4]
最初の飛行は1972年2月にノッティンガム近郊のランガー飛行場で行われ、高度1フィート（0.3メートル）で120ヤード（110メートル）を飛行した。[3]最初にテストされたとき、パイロットはラダーのみを制御し、エレベーターは固定され、着陸装置は離陸時に適切な傾斜角になるように調整されていた。[2]最終的には、最高300ヤード（275メートル）の飛行が行われた。[2] 1975年には、適切な飛行場が利用できるまで機体が保管されていると報告された。[5]
ライトは2機目の人力飛行機であるマイクロンを設計・製造した。[1]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1973-74のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 20 フィート (6.1 m)
- 翼幅: 71 フィート (22 メートル)
- 高さ: 8 フィート 6 インチ (2.59 m)
- 翼面積: 486平方フィート (45.2 m 2 )
- アスペクト比: 10.3
- 翼型:ウォルトマン FX-08-S-176
- 自重: 95 ポンド (43 kg)
- 総重量: 225 ポンド (102 kg)
- プロペラ: 2枚羽根、直径7フィート（2.1m）
パフォーマンス
- 最高速度: 15 mph (24 km/h、13 kn)
- 巡航速度: 14 mph (23 km/h、12 kn)
- 失速速度: 13 mph (21 km/h、11 kn)
- 翼面荷重: 0.46 ポンド/平方フィート (2.2 kg/m 2 )
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abc シャーウィン、キース（1971）。人力飛行（1975年改訂版）。ヘメル・ヘムステッド、ハートフォードシャー、イギリス：モデル＆アライド・パブリケーションズ社。pp. 34、149、177。ISBN 0852424361。
- ^ abcd 「Other 70s Planes - Wright」。人力飛行。2023年3月18日閲覧。
- ^ abcde シャーウィン、キース（1976年）。鳥のように飛ぶ：人力飛行機の物語。フォークストン、イギリス：ベイリー・ブラザーズ・アンド・スウィンフェン・リミテッド。pp. 86–89。ISBN 0561002835。
- ^ ab テイラー、ジョンWR編 (1973)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1973-74。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p. 234。ISBN 0354001175. 2023年4月15日閲覧。
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1975)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1975-76。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p. 238。ISBN 0354005219. 2023年4月15日閲覧。