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| 役割 | 人力飛行機 |
|---|---|
| 国籍 | オーストリア |
| メーカー | ホルスト・ヨーゼフ・マリガ |
| 初飛行 | 1967年9月 |
| 建造数 | 1 |
| バリエーション | マリガ 2 |
マリガ1人力飛行機は、ホルスト・ヨーゼフ・マリガのプロジェクトでした。ヨーロッパ大陸で初めて成功した人力飛行機だと考えられています。
設計作業は1966年8月に始まり、初飛行は1967年9月に行われた。この機体はポッドとブームを備えた低翼単葉機であった。パイロットは横臥姿勢で座り、流線型のナセルの後ろにある2枚羽根の推進プロペラを駆動した。2本のブームが2枚のフィンを支え、その間に全方向飛行可能な尾翼が配置されていた。アルミ管とポリスチレンで作られ、プラスチックフィルムで覆われていた。[1] [2]
マリガ1は定翼弦の翼型で、翼幅は20.00メートル（65フィート7インチ）であった。当初の設計では、尾翼に方向舵は組み込まれておらず、方向制御は翼の外側下部にある2枚のフィンで行われた。横方向の制御は翼端の補助翼で行われた。この構成で、人力のみで最高150メートル（487.50フィート）の飛行が行われた。方向制御が不十分であることが判明したため、尾翼面積が拡大され、方向舵が組み込まれた。[2] その後の飛行は、最高10メートル（32.50フィート）の高度まで牽引で発射され、最高400メートル（1,300フィート）の距離を達成した。[1] [3]
1971年から1972年にかけて、この航空機は改良され、このバージョンはマリガ2として知られるようになりました。[4]
仕様（マリガ1）
Österreich von den anfängen bis zur gegenwart の Luftfahrzeugbauからのデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 16 フィート 5 インチ (5.00 m)
- 翼幅: 65 フィート 7 インチ (20.00 m)
- 高さ: 7 フィート 1 インチ (2.15 m)
- 翼面積: 250平方フィート (23 m 2 )
- 総重量: 254 ポンド (115 kg)
パフォーマンス
- 巡航速度: 18～21 mph (29～33 km/h、16～18 kn)
参照
参考文献
- ^ ab テイラー、ジョンWR編 (1973)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1973-74。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p. 12。ISBN 0354001175. 2023年4月15日閲覧。
- ^ ab シャーウィン、キース（1976年）。鳥のように飛ぶ：人力飛行機の物語。フォークストン、イギリス：ベイリー・ブラザーズ・アンド・スウィンフェン・リミテッド。pp. 73–77。ISBN 0561002835。
- ^ Wahl, Paul (1972年3月). 「Man-Powered Planes Get a New Lift」. Popular Science . ニューヨーク、NY: Popular Science Publishing Co., Inc. pp. 67–69, 148 . 2023年4月15日閲覧。
- ^ ab カイメル、ラインハルト (2003)。Österreich von den anfängen bis zur gegenwart の Luftfahrzeugbau : Enzyklopädie (ドイツ語)。オーバーハヒング、ドイツ: Aviatic-Verlag。 p. 57.ISBN 3925505784。