Loading article…
| WB-1 | |
|---|---|
| |
| 役割 | キャビン単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライト・ベランカ[1] |
| デザイナー | ジュゼッペ・マリオ・ベランカ |
| 初飛行 | 1925年9月 |
| 建造数 | 1 |
ライト・ベランカWB-1は、ライト航空機社のためにジュゼッペ・マリオ・ベランカが記録的な飛行に使用するために設計した。 [2]
発達
WB-1は、従来の着陸装置と全木製構造を備えた高翼単葉機であった。着陸装置のフェアリングは、車輪のパンツまで伸びるように設計されていた。[3] [4]
運用履歴
WB-1は1925年にニューヨークで行われたピューリッツァー賞航空レースで実演された。初日の飛行では、WB-1はクローズドコースレースで時速121.8マイルを記録した。2日目には、積載量と馬力および速度効率の競争で、カーチス オリオールとシコルスキー S-31に勝利した。1926年、パイロットのフレッド ベッカーは世界記録の耐久飛行に挑戦し、過積載の航空機を墜落させた。着陸を試みたところ、航空機は側転して分解した。[5] [6]
仕様（WB-1）
データ元:、[7] Aerofiles [8]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 5 (1,440 ポンド (650 kg))
- 長さ: 24 フィート 9 インチ (7.54 メートル)
- 翼幅: 45 フィート (14 メートル)
- 動力装置:ライト J-4 ワールウィンド9 気筒空冷星型ピストンエンジン1 基、200 馬力 (150 kW)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 115 ノット (132 mph、212 km/h)
- 巡航速度: 87 ノット (100 mph、160 km/h)
- 失速速度: 39 ノット (45 mph、72 km/h)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、Wright-Bellanca WB-1に関連するメディアがあります。
- ^ “Air and Space Giuseppe M. Bellanca Collection”. 2016年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月29日閲覧。
- ^ ジャクソン、ジョー（2013年4月30日）。大西洋熱：リンドバーグ、彼の競争者、そして大西洋横断競争（ピカドール版第1版）。ピカドール。127ページ。ISBN 978-1250033307。
- ^ 「パート 1」。パイロット。13 :35。
- ^ スミス、ロス（1997年9月1日）。カナダのリンドバーグ：エロール・ボイドの物語。ジェネラル・ストア出版。63ページ。ISBN 978-1896182612。
- ^ マイケル・ゴフ（2013年5月3日）。『ピューリッツァー航空レース：アメリカの航空とスピード覇権、1920-1925』マクファーランド・アンド・カンパニー、175ページ。ISBN 978-0786471003。
- ^ スペンサー、ジェイ・P. (1982年6月17日)。ベランカCF：米国におけるキャビン単葉機の出現。国立航空宇宙博物館のためにスミソニアン協会出版局から出版。p. 45。ISBN 978-0874748819。
- ^ 「航空と宇宙」。航空写真誌。1975年。
- ^ Eckland, KO "Wright". aerofiles.com . 2018年11月13日閲覧。
外部リンク
- サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ