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ワールドトレードセンター駅は、ボストン市交通局（MBTA）のシルバーラインにある地下バス高速輸送システム（BRT）駅で、サウスボストンウォーターフロントのコングレス通りの南に位置しています。ワールドトレードセンターとボストンコンベンション＆エキシビションセンターの間に位置し、コモンウェルスピアや近隣の住宅地、商業地区へのアクセスにも便利です。シルバーラインの他の駅と同様に、ワールドトレードセンター駅もバリアフリー対応です。
ワールドトレードセンター駅は、G plus G Architects によって設計されました。中二階は、青く照らされた波状の天井と雲母の斑点が入った砂色の石タイルで、水中環境を模しています。[ 3 ]メアリーベス・マンゴバン・レンセルとジェイソン・アセリンがデザインしたレンチキュラーアートが、駅のロビー階に設置されています。駅には、地上階のコングレス通りと高架のワールドトレードセンター通りの 2 つの異なる道路レベルから出入りできます。マサチューセッツ・ターンパイクの出口ランプの構造上、SL1 と SL3 の市内行きバスは駅に 2 回停車します。1 回はコングレス通りで、2 回はシルバーラインウェイのトンネルに入った後の地下プラットフォームで停車します。
ワールドトレードセンター駅は、サウスステーションからシルバーラインウェイまでのサウスボストンピアトランジットウェイの他の部分とともに、2004 年 12 月 17 日に開業しました。[ 1 ]デザインセンターとシティポイントエリアを通る SL2 および SL3 ルートの直通サービスは 2004 年 12 月 31 日に開始され、続いて 2005 年 6 月 1 日に SL1 サービスが開始されました。 [ 1 ] SL1 (および 2018 年以降は SL3) のインバウンドバスは、シルバーラインウェイでウォーターフロントトンネルに入る前に、駅の外のコングレスストリートにも停車します。当初の SL3 サービスは 2009 年 3 月 20 日に廃止されました。[ 1 ]
この駅は、都心部の駅の混雑を緩和するために既存の放射状のMBTA鉄道線を接続するように設計された環状バス高速輸送システム（BRT）路線であるアーバンリングの提案された停留所でした。 [ 4 ] 2008年に発表された計画案では、ヘッドハウスに隣接するコングレス通りの地上停留所が、アーバンリングの北行きと南行きの両方のバスにサービスを提供する予定でした。[ 5 ]このプロジェクトは2010年に中止されました。[ 6 ]
2018年4月上旬、近くの建物の建設工事によりワールドトレードセンターのコンクリート柱が剥落し、駅が1日閉鎖された。[ 7 ] SL3サービス（廃止されたシティポイント路線とは異なる、サウスステーション-チェルシー間の新しい路線）は、2018年4月21日に同駅で開始された。[ 1 ]
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