ウッディ島の灯台

ウッディ島の灯台
ミドルブラフ灯台
位置	クイーンズランド州ハービーベイフレーザーコースト地域のグレートサンディ海峡にあるビッグウッディ島 オーストラリア
座標	南緯25°17′57″ 東経152°58′20″ / 南緯25.2991° 東経152.9723° / -25.2991; 152.9723
設計期間	1840年代～1860年代（19世紀半ば）
構築済み	1866–1870
クイーンズランド遺産登録
正式名称	ウッディ島の灯台と付属建築物
タイプ	州の遺産（考古学、建造物、景観）
指定された	2001年3月30日
参照番号	602169
重要な期間	1860年代～1870年代、1930年代、1950年代、1980年代（歴史的） 1866年～現在（社会的）
重要なコンポーネント	灯台/灯台、眺め、埋葬地/墓、墓石、眺め、小屋 – 保管場所
クイーンズランド州ウッディ島灯台の位置 クイーンズランド州の地図を表示 ウッディ島灯台（オーストラリア） オーストラリアの地図を表示

ウッディ島灯台は、オーストラリア、クイーンズランド州、フレーザー海岸地域、ハービー湾のグレートサンディ海峡にあるビッグウッディ島にある、文化遺産に登録された一対の灯台です。1866年から1870年にかけて建設されました。 2001年3月30日にクイーンズランド州文化遺産に登録されました。^[1]

ノースブラフの2つの木造灯台と灯台守の住居は、植民地建築家事務所のチャールズ・ティフィンの設計に基づいて1866年に建設されました。2つ目の住居は1868年にミドルブラフに建設されました。^[1]

1859年12月10日まで、ニューサウスウェールズ植民地は北はケープヨーク半島まで広がっていた。1859年、クイーンズランドの新植民地は安全設備がほとんどない5,000キロメートル（3,100マイル）以上の海岸線を獲得し、この海岸線沿いのすべての航行灯と港湾を管理することになった。当時存在していた唯一の灯台は、1857年にニューサウスウェールズ州政府がケープモートンに設置したケープモートン灯台であった。 ^[1]

1847年に最初に入植されたメアリーバラは、 1859年までにすでにある程度重要な港として機能していました。主な輸出品は内陸部からの羊毛でした。移民船もメアリーバラにやって来ました。メアリーバラに入る船はハービー湾を通らなければなりませんでした。この地域は砂州が多く、船が簡単に座礁する可能性がありました。干潮時には最低でも5メートル以上の水深がある水路が湾の中央を下り、ウッディ島の東を通り、フレーザー島に沿ってメアリー川に流れていました。^[1]

1862年、クイーンズランド政府は港湾長にジョージ・ポインター・ヒース司令官を任命し、1862年海洋委員会法を可決した。GP・ヒース（1830年 - 1921年）はイギリスのノーフォーク州ハンワースで生まれた。1859年後半、中尉だったヒースは、新植民地クイーンズランドの海洋検査官の政府職に応募し、採用された。港湾、灯台、水先案内人の部署となった部署での33年間の在職期間中、ヒースは13の新しい港の開港を監督し、33の灯台、6隻の灯台船、150の小型灯を設置し、グレートバリアリーフの内側の航路を標示する責任を負った。1887年11月、健康上の理由で公職を引退し、後にイギリスに戻った。^[1]

1862年海洋委員会法の制定から2年間は、海洋安全に費やす資金が不足していたため、活動は水先案内人と港湾灯の取り扱いに集中した。沿岸灯の問題は、1864年5月25日にクイーンズランド州議会議員が植民地の港湾と河川の状態を調査し報告する特別委員会の設置を動議するまで取り上げられなかった。委員会はアーサー・マカリスター、ジョン・ダグラス、ゴードン・サンデマン、ロバート・クリブ、ヘンリー・チャリナー、ジョシュア・ピーター・ベルの各氏で構成され、1864年5月27日に初めて招集された。^[2]委員会は、クイーンズランド植民地内のオーストラリア沿岸に追加の灯台が必要であるかどうかという問題も含め、調査範囲を広げた。^[1]

1865年のクイーンズランド州政府官報の「船員への通知」では、ハービー湾の一部であるバーラム川について触れられており、土地に灯台とブイが設置されていれば、この川は蒸気船や小型船が航行しやすいとされている。同年、ハービー湾（当時はハービー湾と呼ばれていた）に2つの灯台を設置するよう発注された。ウッディ島の4番目の固定灯（非点滅）の塔は1866年に契約により完成し、灯台は1867年に水先案内人の船員によって設置され固定された。レンズとホロフォトをメアリーバラから運び、灯台に取り付けて最終的に調整するのに約10日かかった。^[1]

ウッディ島の灯台と灯台守の小屋の建設の入札募集は、 1866年5月26日のメアリーバラ・クロニクル紙に掲載された。建物の設計図と仕様書はメアリーバラの港湾事務所で入手できた。ノース・ブラフの灯台と元の灯台守の小屋の設計は、植民地建築家チャールズ・ティフィンの事務所によって作成された可能性が高い。同事務所は2年後（1868年）にミドル・ブラフの小屋の仕様書を作成した。設計図はロバート・ファーガソンが監督した可能性が高い。ファーガソンは1864年から1870年までティフィンに臨時の工事監督として雇われ、1867年にはバスタード・ヘッドとサンディ・ケープの灯台の仕様書を書き、建設を監督した。^[1]

ジョン・シンプソンがウッディ島の初代灯台守に任命され、灯台は1867年10月1日に運用を開始しました。2つの灯台は1つのユニット、つまり互いに一列に並んだ双子の灯台とみなされていました。1867年の政府官報で、港湾長のGPヒースは、ハービー湾を通過する船舶を誘導するために灯台がどのように連携して機能したかを説明しています。^[1]

ハーヴィー湾に入るときは、フェアウェイ ブイの 1 マイルか 2 マイルを通過するように操舵し、ウッディ島の 2 つの灯が見えて一直線になるまで進みます。灯が 1 つになるように操舵し、2 つの灯がほぼ同じ高さになるまで進みます。赤いブイに注意してください。ブイが見えたら、ウッディ島の砂州沖の赤いブイに向かって操舵します。灯が同時に赤くなったら、船舶は水路を挟んで砂州から約 3 分の 1 の距離にあります。そこから、通常どおりに操舵して通過します。高い灯台 [ミドル ブラフ灯台] が見えなくなるまで。南南西に操舵し、灯台が再び明るい灯台になるまで進みます。そこから、川の源流に向けて進路を決めなければなりません。

当初、灯台守の家はノースブラフに建てられました。メインの灯台は南のミドルブラフに配置されましたが、灯台守の宿舎は1868年までミドルブラフに建設されませんでした。両方の灯台には信号塔があり、島の東側にあるミドルブラフの海岸に貯蔵小屋が建てられ、灯台の灯油やその他の物資を保管しました。^[1]

このランプとバーナーは、石油用に作られたこのサイズと種類のものとしては初めてのもので、他の石油バーナーよりも確実に燃え、炎の変動も少なかった。しかし、港長は、フレーザー島に近いことを考慮して、島に灯台守を 1 人しか置かないことが正当化されるかどうか懸念していた。灯台は 2 海里離れており、道路の悪さが問題だった。灯台守は、一方の灯台にいる間、もう一方の灯台の近くに家族を置き去りにしていた。また、突然の病気の場合には、遠くの灯台を灯せる人がおらず、非常に深刻な結果を招く可能性があった。^[1]

灯台守とその家族の安全に関する問題は、1868年に上部灯台（ノースブラフ）に灯台守補佐が配置され、近くに家が建てられたことで解決しました。灯台守補佐の小屋の契約は、ポーソン・アンド・ハンバーストーン社に127ポンドで発注され、植民地建築家事務所のチャールズ・ティフィンが作成した図面と仕様に基づいて建てられました。電信線は1870年頃にウッディ島まで完成し、これにより下部灯台の灯台守は北から来る船の接近を、灯台守補佐は南から来る船の接近を連絡できるようになりました。^[1]

港長は、ウッディ島とメアリーバラの間に電信線を敷設することを提案した。これは、灯台や灯台守に起こりうる事故に備え、また、灯台が建設された際に最終的にサンディ岬まで延長しなければならない電信線の一部としてだけではなく、ハービー湾に到着する船舶やグレートサンディ海峡を通過する船舶が、川を30マイルも遡って不必要に戻ってくることなくメアリーバラや他の電信局と通信したいと望む船舶のためにも提案した。^[1]

1870年、電信線が敷設され、ウッディ島は本土とメアリーバラと接続された。電信線はウランガンから海底を通り、イギリスから輸入された鉄柱でミドルブラフ灯台まで運ばれた。1903年、電信線はミドルブラフ灯台からサンディケープ灯台に接続され、島の東岸のジェフリーズビーチと呼ばれる地点まで鉄柱で運ばれ、そこでケーブルは再び海底を通ってフレーザー島まで通った。^[1]

1871年、ウッディ島はクイーンズランド順応協会の保護区に指定されました。この保護区は1959年まで存続しました。協会が島で活動していた間、1866年に協会は数組のウサギを導入しました。ウサギは1952年までウッディ島に残りましたが、その年に粘液腫症が蚊を介して島に持ち込まれ、ウサギの個体数は死滅しました。また、1871年には灯台守の一人であるシェリダン氏がウッディ島に200本のココナッツの木を導入しましたが、そのうち生き残ったのは1本だけです。^[1]

最初の灯台守ジョン・シンプソンは1870年までウッディ島に留まり、その後サンディ・ケープ灯台に転勤した。シンプソンの後任は灯台守のピーター・ハーディーで、1897年までウッディ島に留まった。1883年、ハーディーの娘サラ・メイ・ハーディーが肺うっ血で亡くなり、ノース・ブラフの南に埋葬された。この地域には他にも墓石のない墓がいくつかあると考えられている。^[1]

灯台が稼働していた期間中、ウッディ島は主に植生が伐採され、本土から灯台と信号塔をはっきりと見ることができた。今日では、ウッディ島の大部分は再成長した植物で覆われている。^[1]

ノースブラフ灯台は1937年6月21日にガスで動く無監視の自動灯に改造された。灯台守は雇用されなくなったが、灯台に残った。ノースブラフ灯台は1959年6月17日に閉鎖され、同時にミドルブラフ灯台はガスで動く自動灯になった。1960年4月、ウッディ島は国立公園として公示された。リトルウッディ島も1977年2月に国立公園として公示された。^[1]

1959年にミドルブラフ灯台が自動化された後、ミドルブラフとノースブラフの灯台守の住居は1960年代に取り壊されました。1985年にミドルブラフ灯台は太陽光発電に切り替えられましたが、2年後の1987年に閉鎖されました。^[1]

過去数年間、クイーンズランド州公園野生生物局によって、特にミドルブラフ灯台を中心に、いくつかの維持管理と保全作業が行われてきました。近くのハービー湾からウッディ島へのアクセスは比較的容易であるため、学校やその他のツアーグループが定期的に島を訪れています。^[1]

ウッディ島は、ウランガンの真東約 5 キロメートル、フレーザー島と本土の間にあるグレート サンディ島にあります。島の面積は約 660 ヘクタールで、起伏のある地形で、長さは約 11 キロメートル、幅は 3 キロメートルです。島には広葉樹が密生しています。中央の尾根が島を分割し、海抜約 80 メートル (260 フィート) の高さまで上昇しています。陸側または西側の傾斜は緩やかですが、海側に向かって急激に下降し、北に向かって約 9.5 キロメートルにわたって急で不連続な岩の断崖に至ります。南側の海側には小さな砂浜があります。^[1]

地上被覆は、2つの古い灯台の空き地と砂丘の平地にあるまばらな在来種の草で構成されており、高地と樹木が生い茂った地域では被覆がほとんどありません。2つの灯台の空き地は、ミドルブラフとノースブラフにあります。灯台は現在は稼働していません。^[1]

ミドルブラフ灯台は比較的無傷です。堅木枠に木製の下見板が張られています。ランプとプリズムは取り外され、ランプ室のガラスはプラスチックに交換されています。2番目の踊り場の窓はアルミニウム製のものに交換され、下の踊り場の窓は取り外されて上に建てられました。灯台にはスチール製のメッシュグリルが設置されています。^[1]

内部では、木製の梯子が灯台の下部から上部、つまりランプ室へと続いています。さらに小さな開口部が灯台のデッキへと続いています。木製のデッキと鉄の手すりはそのままで、良好な状態です。ランプ室のランプの位置も明らかです。^[1]

灯台守の住居跡は、灯台から北に数メートルのところにあります。住居は 1960 年代に撤去され、残っているのは主に木材の板です。灯台守の住居を囲む石畳の一部は、灯台の東側で確認できますが、地上では特にはっきりせず、灯台のデッキから見る方が見やすいです。

ノースブラフ灯台はミドルブラフ灯台よりも荒廃している。ミドルブラフ灯台と同様に、ノースブラフ灯台は木材の堅木枠でできている。木材の下見板張りの多くは枠から剥がれ落ちている。ランプ室は何も残っていない。特に灯台の北側では、木材のデッキと鉄の手すりの大部分が残っているが、手すりの一部は地面に落ちている。灯台は、1950年代に建設されたフェンスの一部であった木製の支柱に囲まれている。^[1]

ノースブラフ灯台の南約400メートルに、灯台守補佐の住居の木造遺跡がある。ミドルブラフ灯台の舗装と異なり、ノースブラフの住居があった場所を囲む石畳は非常に明瞭である。家が四角い位置にあったことは明らかで、薪ストーブの跡も残っている。さまざまなツアーグループ、特に学校のグループが見つけたガラス、陶器、その他の品々が、石畳の上の大きな塚に積まれている。^[1]

住居の南約20メートルに、トイレがあったレンガで囲まれた窪地の近くに大きな成木があります。^[1]

信号塔の跡地は、旧住居跡地の西側にわずかに傾斜した約100メートル（330フィート）のところにあります。この場所は円形の岩で囲まれたエリアで、中央に信号塔の跡があります。信号塔は現存しておらず、円形の金属の土台と黒色ピッチの跡が残っています。^[1]

ミドルブラフには道の跡が残っているが、道は特にはっきりしていない。ノースブラフ灯台の北の道をたどると、道はよりはっきりする。ある地点で道は消え、さらに進むと再び現れる。岩で囲まれた道は、道が消える部分（約1キロメートル）を除いて、約4キロメートル続く。^[1]

電信線の遺跡には、ウッディ島の西側に沿ってウランガンの本土からメアリーバラまで走った最初の線路 [1870] と、ジェフリーズビーチからフレーザー島とサンディケープ灯台まで東側に沿って走った2番目の線路 [1903] があります。遺跡には鋳鉄製の柱があり、いくつかの柱には腕木とガラスの絶縁体がそのまま残っています。^[1]

サラ・メイ・ハーディーの墓は、ノース・ブラフ灯台の南、ウッディ島の東側にあります。コンクリートの墓石で、「1883 年 8 月 8 日に 19 歳でこの世を去ったサラ・メイ・ハーディーを偲んで」と刻まれています。墓の周囲には、最近建てられた塗装済みの木製の柵があります。墓の近くには、元々の柵の残骸があります。元々の柵の支柱は、装飾的な面取りが施された木製のものです。^[1]

サラ・ハーディの墓と同じ地域には、他にも墓標のない墓が数多くあると考えられている。しかし、これらの正確な位置は明らかではない。ウッディ島には9つの墓があると言われている。^[1]

灯油倉庫は、1階建ての木造の倉庫で、最近葺かれた波形の亜鉛メッキ鉄板で覆われた切妻屋根と、片流れ屋根の延長部分がある。建物の後ろ側（西側）には、小さな銅管（白く塗られた）がある。この管は地下に敷設され、尾根を上ってミドルブラフ灯台まで伸びていた。銅管は今も残っており、ミドルブラフ灯台に続く道沿いのいくつかの場所で見ることができる。管は四角いファイバーシートで囲まれている。^[1]

ウッディ島の灯台は、以下の基準を満たしたため、2001年3月30日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

ウッディ島灯台は1866年に建設され、1860年代後半から1890年にかけてクイーンズランド州沿岸に建設された主要な灯台の一部ではないが、クイーンズランド州の歴史を示す上で重要であり、クイーンズランド州沿岸の海上航行援助施設の設置を理解する上で不可欠な部分を占め、ニューサウスウェールズ州からの分離後のクイーンズランド州の成長と発展を反映している。この場所は、クイーンズランド州の初期の産業発展、特にメアリーバラ/ハービー湾の入植、および海事および通信目的におけるこの地域の地理的重要性を示す重要な例として現存している。^[1]

ウッディ島の灯台と付属建物の遺跡は、クイーンズランド州の初代港長（1862年 - 1890年）で、クイーンズランド州の灯台サービスの発展に大きく貢献したジョージ・ポインター・ヒース司令官とゆかりのある場所です。ヒースは、13の新しい港の開設を監督し、33の灯台、6隻の灯台船、150の小型灯台を設置し、バリアリーフを通る内側の航路を標識しました。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

ウッディ島の灯台は、クイーンズランド州の海岸沿いに建設された双子灯台の珍しい例としても重要です。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の歴史を理解するのに役立つ情報をもたらす可能性があります。

さらなる考古学的、歴史的研究と分析により、この場所はクイーンズランド州の歴史と初期の海洋技術に関する重要な情報、そして灯台とウッディ島の歴史に関連するインフラストラクチャと他の墓地に関するさらなる情報を明らかにする可能性があります。^[1]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

ウッディ島の灯台は、八角形の木造塔に下見板張りで建てられており、クイーンズランド州でよく見られるこのタイプの建築の初期の例として重要です。木造（通常は鉄で覆われている）の使用は、1873年にレディエリオット島灯台が建設されて以来、さらに頻繁に行われるようになりました。 ^[1]

その場所は美的価値が高いため重要です。

灯台の廃墟や生い茂った植物などの雰囲気は、ハービー湾、グレートサンディ海峡、隣接するフレーザー島とリトルウッディ島を見下ろす島内の独特の位置と相まって、強い美的魅力を生み出し、長年にわたって人々の関心を集め、「探検」を招いてきました。^[1]

その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、特定のコミュニティまたは文化的グループと強い、または特別なつながりを持っています。

ハービーベイとメアリーボロのコミュニティにとって、この場所は彼らの伝統と強いつながりを持っています。^[1]

ウッディ島の灯台は、灯台守、その家族、保守・保管担当者の生活と密接な関係があり、約120年にわたって航行援助施設の維持という唯一の目的に専念するシステムの継続に貢献した点で特に重要です。^[1]

このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) に基づいています。地理座標は、もともと、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

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