ロードアイランド州ウッドリバージャンクション

この村は、元々はリッチモンド・スイッチとして知られていたウッド・リバー・ジャンクション駅の所在地でした。ウッド・リバー支線鉄道は1872年に認可され、1874年に完成しました。名称は1874年4月に変更されました。^{[ 1 ]} 6マイルの支線は、ホープ・バレーからニューヨーク・プロビデンス・アンド・ボストン鉄道の本線へのサービスを提供するために建設されました。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1892年に支線の運営を引き継ぎ、最終的に1947年8月8日に廃止しました。本線は現在もアムトラックの北東回廊として運行されています。

1964年7月24日、ユナイテッド・ニュークリア・コーポレーションのウッドリバー・ジャンクション原子力施設で致命的な臨界事故が発生した^{[ 2 ] 。 [ 3 ]}この施設は、燃料要素の製造で残ったスクラップ材料から高濃縮ウランを回収するように設計されていた。技術者のロバート・ピーボディは、炭酸ナトリウム溶液に溶解した放射性ウラン235を含むタンクから有機物を除去するために1,1,1-トリクロロエタンのボトルを加えるつもりだったが、誤ってウラン溶液のボトルを加えてしまった。これにより、閃光を伴った臨界逸脱が発生した。タンクの内容物40～50リットル（8.8～11.0英ガロン、11～13米ガロン）のうち、約10リットル（2.2英ガロン、2.6米ガロン）がタンクから飛び散った。^{[ 4 ]}        

この臨界状態により、37歳のピーボディ氏は致死量の放射線に被曝した。正確な計測が限られていたため、被曝線量の推定値は様々である。血液細胞に基づく初期推定では、高速中性子から2,070ラド、ガンマ線から7,930ラド、合計10,000ラドとされた。その後の分析と推定により、オペレーターは少なくとも全身に7,000ラド、最大で19,000ラドの被曝線量を受けたことが明らかになった。放射線源に基づく後の推定では、より高い結果が得られ、最小線量推定値は15,000ラド（150シーベルト）、最大線量推定値は26,000ラドとなった。全体として、報告書で認められた線量推定値は100シーベルトを超え、範囲は約70～260シーベルトであった。これは、ピーボディが史上最高の全身外部被ばく線量を受けたことを意味する。彼の体の各部位への推定値も算出された。結婚指輪に対して行われた検査では、その指1本に700レム（7シーベルト）の推定値が得られた。彼の頭部には14,000レム（140シーベルト）の推定線量を受け、骨盤には最大の線量である46,000レム（460シーベルト）の計算値が与えられた。^{[ 5 ]}彼は49時間後に死亡した。

90分後、工場長が建物に戻って攪拌機を停止した際に2度目の放射線被ばくが発生し、彼自身と別の管理者が最大100ラド（1シーベルト）の線量に被ばくした。^{[ 6 ]}

地元のウェスタリー救急隊の隊員が救護に駆けつけ、当初は患者をウェスタリー病院に搬送したが、同病院は放射線被曝患者に対応できる設備を備えていなかったため、救急車は受け入れを拒否され、患者はプロビデンスのロードアイランド病院に搬送された。^{[ 5 ]}

一般的にはウッドリバージャンクションで起きた事件として語られることが多いが、実際には川を挟んだ対岸のチャールズタウンで起きた事件である。^{[ 3 ]： 38}