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ウォンベヤン洞窟道路 | |
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| ウォンベヤン洞窟道路の典型的な未舗装部分。砂岩の露頭とガードレールの欠如が見られる。 | |
  東端 ウエストエンド | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 84 km (52 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月[2] |
| 観光ルート |  観光ルート 13 (リッチランズ - ウォンベヤン洞窟) |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | オールド ヒューム ハイウェイ ウッドランズ、ニュー サウス ウェールズ州 |
| ウエストエンド | タラルガ ロード リッチランズ、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ハイレンジ、ブリオ、ウォンベヤン洞窟 |
ウォンベヤン洞窟道路は、ニューサウスウェールズ州の田舎道で、東はヒュームハイウェイ近くのミタゴンから西はリッチランズのゴルバーン・オベロン道路までを結んでいます。
ルート
道路の東端は、ミタゴンのすぐ西にあるオールド ヒューム ハイウェイから始まります。ミタゴンの北からはミタゴン経由でアクセスでき、南からはヒューム ハイウェイのミタゴン バイパス セクションの南端にあるハーフ インターチェンジ経由でアクセスできます。道路は舗装道路として農地とハイ レンジ地区を通過します。さらに西に進むと未舗装道路に変わり、農地を抜けてウォンベヤン洞窟地域に入ります。道路が西に進むにつれて、ウォンベヤン洞窟保護区のキャンプ場のメインエリアに到達するまで、道路状況は大幅に悪化します。キャンプ場の西側では、道路は舗装されており、山腹のきつく曲がりくねった部分を登ります。その丘の頂上では、道路は未舗装に戻りますが、より広くまっすぐになります。西端に近づくと、道路は適度な標準の舗装道路です。この道路には大きな交差点はありません。
ウォンベヤン洞窟道路は、東から西に、ミタゴン、ハイレンジ、ウォンベヤン洞窟、リッチランズの各集落を通過します。
歴史
この道路は、農地の途中にある森林地帯の砂岩の尾根に掘られた歴史的な 1 車線のトンネルを通過します。このトンネルは地上で約 22 メートルの長さですが、西端にはさらに数メートル伸びた砂岩の露頭があります。1899 年 8 月、地元の新聞Goulburn Evening Penny Post は、「ブリオ近くの峡谷の砂岩の尾根を掘るトンネル工事は、ラチェット ドリルやその他の改良された器具を使用する熟練した作業員のグループによって急速に進められており、この部分の作業は約 6 週間で完了する予定です」と報じました。[3] 1900 年 1 月下旬に新しい道路が開通すると、JH Young (元公共事業大臣) は、「この道路を確保するために懸命に働いた立派な市民、ボウラルの AP デュプレ氏に敬意を表して、デュプレ道路と名付けるべきだ」と提案しました。[4]
トンネルの東端にある銘板には次のように記されている。
「このトンネルは、南部の高地とウォンベヤン洞窟を結ぶ新しい観光道路の一部として 1899 年に完成しました。1900 年 1 月 29 日に正式に開通したこの道路は、当初、建設の原動力となったボウラルのアドルフ プロスパー デュプレに敬意を表してデュプレ道路と名付けられました。」
1924年主要道路法[5]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、主要道路委員会を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である主要道路の宣言が規定されました。主要道路258号は、ウッドランズ近くのヒュームハイウェイ（現在のオールドヒュームハイウェイ）との交差点からウォンベヤン洞窟を経由してオベロン-タラルガロード（現在のタラルガロード）を経てリッチランズに至る道路に沿って1928年8月8日に宣言されました。
1992年10月2日、ミタゴンのヒュームハイウェイバイパスの完成に伴い、 主要道路258号線の指定は、オールドヒュームハイウェイに沿って東にミタゴンのボウラルロードとの交差点まで延長された。 [6]
1993年の道路法[7]の可決により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律により、ウォンベヤン洞窟道路は現在も主要道路258号線の一部として宣言されています。[8]
この道路は、1990 年代から 2000 年代にかけて、リッチランズの西端からウォンベヤン洞窟への分岐点まで、観光ルート 13 に割り当てられていました。ウォンベヤン洞窟道路沿いの道路状況の問題により、観光道路には標識がなくなりました (下記参照)。
道路状況
ウォンベヤン洞窟キャンプ場の東側数キロの道路状況が非常に悪いため、洞窟保護区へはゴールバーン・オベロン道路からアクセスすることを強くお勧めします。道路地図から受ける印象にかかわらず、4WD に乗っているか、時間に余裕がない限り、この道路は直通道路とは見なされません。ウォンベヤン洞窟キャンプ場とハイレンジの西側にある砂岩のトンネルの間のどこかに行くつもりがない場合は、ゴールバーン経由のヒューム ハイウェイとゴールバーン・オベロン道路の方が良い選択肢です。ただし、時間をかけて運転すれば、普通のファミリーカーでもこの旅は可能ですが、カーブでは注意が必要です。
ウォロンディリー川から上流に向かう区間は、轍が深くなり、流され、大きな落石で塞がれたり、浸食がひどくて通行不能となり閉鎖されることが多いため、運転する前に道路の状態を確認してください。2015 年 1 月 30 日、道路の大部分が崖下に流されたため、地方議会はグッドマンズ フォード (道路がウォロンディリー川を横切る場所) とラングス ロード間のすべての交通を閉鎖しました。
2015年11月13日現在、ウォンベヤン洞窟道路は、グッドマンズフォード交差点の西約11キロの損傷した道路部分の数か月にわたる修復を経て再開通した。[9]しかし、道路の大部分は未舗装であり、一部の区間はまだ非常に荒れているため、運転者は依然として注意を払う必要がある。
主要交差点
ギャラリー
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ウォンベヤン洞窟道路の砂岩トンネル、東側から見たところ34°21′S 150°13′E / 34.350°S 150.217°E / -34.350; 150.217 -
ウォンベヤン洞窟道路のトンネルの端にある銘板
参照
参考文献
- ^ ab 「Wombeyan Caves Road」（地図）。Googleマップ。2022 年8 月 25 日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp.3814-20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「The Wombeyan Caves-Road」。Goulburn Evening Penny Post。NSW。1899年8月26日。4ページ。 2013年2月26日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「The Wombeyan Caves Road」。オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル。1900年2月10日。pp. 38-39, 41。2013年2月26日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ 「州道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第121号。オーストラリア国立図書館。1992年10月2日。7278ページ。2023年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月19日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「Wombeyan Caves Road が再開 | Wingecarribee Shire Council Media Centre」.