広い外側の車線

広い外側車線（WOL ）または広い縁石車線（WCL）は、自転車と幅の広い自動車が同時に安全に並んで通行できるほど広い道路の最も外側の車線です。この用語は、米国の自転車利用者や自転車輸送計画者によって使用されています。一般的に、米国のWOLの最小幅の基準は14フィート（4.3メートル）です。^[1]広い外側通過車線（WOL）は、通過交通が使用することを意図したWOLです。

逆に、狭車線とは、自転車と自動車が安全に並んで通行するには狭すぎる車線です。道路の外側の車線が狭車線である場合、狭外側車線(NOL)、狭縁車線(NCL)、狭外側直進車線(NOTL) と呼ばれることもあります。

法的定義

米国運輸省連邦道路局は「共有車線」を次のように定義しています。

共有車線— 自転車と自動車の通行が可能な通行帯。
- 狭路車線— 幅が 14 フィート未満の走行車線。そのため、自転車と自動車が同じ車線内で並んで走行したり、安全な分離距離を維持したりすることはできません。
- 広い縁石車線- 縁石に隣接した少なくとも14フィートの幅の走行車線で、自転車と自動車が同じ車線内で並んで走行することができます。^[2]

道路のルール

一部の管轄区域では、道路に WOL または NOL がある場合、自転車に適用される道路規則が異なります。たとえば、カリフォルニア州では、車線が「自転車と車両が車線内で安全に並んで走行できる」ほど広い場合、すべての自転車は「道路の右側にできるだけ寄って」走行することが法的に義務付けられています。カリフォルニア州は「十分な幅」を構成する要素を具体的に指定していませんが、他の州は指定しています。たとえば、この法律のテキサス州版では、「人が幅 14 フィート未満の外側の車線で自転車を運転している場合」など、さまざまな状況が存在する場合、「右側にできるだけ寄って」走行する必要はないと規定されています。^[3]車両サイクリングの専門家^{[誰? ] は}、自転車利用者が、車線内で効率的、安全、かつ合法的に追い越しできるほど幅が広くない車線を共有しないことを推奨しています。代わりに、車線内で自動車と自転車が安全に並んで共有するには幅が狭すぎる車線を（中央を走行することで）制御する必要があります。 ^[要出典]

利点と欠点

WOL は一般に^{[誰? ]}主に自転車利用者に利益をもたらす施設であると考えられています^{[要出典] 。}自転車レーンがある道路の場合、自転車レーンの線を取り除けば、残るのは WOL です。一部の^{[誰? ]} 自動車に乗る自転車利用者や自転車レーン反対派は、自転車レーンではなく WOL を支持し、WOL は自転車レーンが自転車で移動する人に課すと認識されている多くの欠点がなく、ほとんど、あるいはすべての利点を提供すると主張しています。さらに他の^[^誰?^]は、WOL であれ自転車レーンであれ、追加の道路幅を提供する主な目的は、自動車運転者による自転車の追い越しを容易にすることであると主張しています。

参照

参考文献

^ AASHTO の 1999 年版自転車施設開発ガイドには、次のように記載されています (p. 17)。「一般的に、広い縁石付き車線で共用する場合、使用可能な車線幅は 4.2 メートル (14 フィート) が推奨されます...」Pein, Wayne (2003 年 12 月)。「車線の幅はどのくらいにすべきか?」(PDF) 。2009 年 5 月 25 日閲覧。
^ 「自転車道路安全監査ガイドラインとプロンプトリスト」連邦道路管理局。2012年5月。 2017年8月28日閲覧。
^ 「テキサス州法 - 第551.103条: 道路上での運転」。 2017年8月28日閲覧。

外部リンク

路上施設、歩行者・自転車案内センター
広い車線はどのくらいの幅であるべきか？ウェイン・ペイン
自転車レーン vs 広い外側のレーン、ウェイン・ペイン
カリフォルニア州自動車法第21202条

[1] AASHTO の 1999 年版自転車施設開発ガイドには、次のように記載されています (p. 17)。「一般的に、広い縁石付き車線で共用する場合、使用可能な車線幅は 4.2 メートル (14 フィート) が推奨されます...」Pein, Wayne (2003 年 12 月)。「車線の幅はどのくらいにすべきか?」(PDF) 。2009 年 5 月 25 日閲覧。

[2] 「自転車道路安全監査ガイドラインとプロンプトリスト」連邦道路管理局。2012年5月。 2017年8月28日閲覧。

[3] 「テキサス州法 - 第551.103条: 道路上での運転」。 2017年8月28日閲覧。