ウィップスタッフ

15 世紀または 16 世紀の帆船の鞭棒の基本的な仕組みを示すアニメーション図。鞭棒、ロール、ティラー、舵柄、および操舵手が示されています。

鞭棒は、 14世紀から18世紀にかけてヨーロッパの帆船で使用されていた操舵装置です。この装置は、より複雑な船の舵輪の発明に先立って開発され、航行中の船の操舵を制御するための単純な舵柄の使用に続きました。^[1]

典型的な配置では、舵輪の前端に鉄の雁首が取り付けられていた。次に、金属リングがこの上に取り付けられ、ピンで固定された。リングは細長い棒 (ホイップスタッフ) に取り付けられ、この棒は、舵輪と、1 デッキ以上上の操舵手をピボットポイント、ロール、またはロール(「ホイップが通る丸い木または鉄の部分で、この部分が回転して、ホイップを左右に動かしやすくする」) を介して接続していた。^[2]^{: p.173}操舵手自身は、通常、最上階のデッキには立たず、上部デッキにあるコンパニオンと呼ばれる小さなポートまたはハッチから船の前方を眺めていた。船を左舷に動かすには、前を向いた操舵手がスタッフの上部を左に引き、ポールを右下に押し下げた。船を右舷に動かすには、上部を右に引き、ポールを左下に押し下げた。この方法では、舵輪は最大20°回転する可能性がありますが^[3]、5°から10°の角度である可能性が高いようです。^{[4]舵輪は、}舵輪スイープ と呼ばれる非常に頑丈な水平の木製の棒の上に置かれ、金属で覆われ、石鹸とグリースでコーティングされており、舵輪がその上を走行する際の抵抗を最小限に抑えます。

しかし、この配置では、舵手が舵輪の動きを制御できる範囲が依然として非常に限られており（左右に 15 度以内^[2]^{: p.174}）、帆を非常に限られた視野で見ながら操縦するか、時には方向を操舵手に完全に頼らざるを得ませんでした。船の進路を制御するために帆の使用に重点を置く必要がありましたが、これは不正確で風の変動に左右されました。舵を極端に動かす必要がある場合は、緩和装置を使用する必要がありました。

参考文献

^ アンダーソン、ロモラ; アンダーソン、RC (2003)。帆船の短い歴史。クーリエ・ドーバー。p. 156。ISBN 9780486429885。
^ ab ハーランド、ジョン H.; マイヤーズ、マーク (1984)。帆船時代の航海術。海軍研究所。ISBN 9780870219559。
^ ブードリオット、ジーン（1980）。「ホイップスタッフ」。航海研究ジャーナル。26 。ワシントン：航海研究ギルド：149–154。
^ ラヴェリー、ブライアン (1987)。1600-1815 年のイギリス軍艦の武装と装備。海軍研究所。15 ページ。ISBN 9780870210099。

[1] アンダーソン、ロモラ; アンダーソン、RC (2003)。帆船の短い歴史。クーリエ・ドーバー。p. 156。ISBN 9780486429885。

[harland-2] ハーランド、ジョン H.; マイヤーズ、マーク (1984)。帆船時代の航海術。海軍研究所。ISBN 9780870219559。

[3] ブードリオット、ジーン（1980）。「ホイップスタッフ」。航海研究ジャーナル。26 。ワシントン：航海研究ギルド：149–154。

[4] ラヴェリー、ブライアン (1987)。1600-1815 年のイギリス軍艦の武装と装備。海軍研究所。15 ページ。ISBN 9780870210099。