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安全鉤とは、船舶の操舵機構に取り付けられた1本以上のロープを使用した鉤で、船の操舵において鞭棒または船の舵輪を補助または代用する鉤である。これにより、舵手は、舵に大きな負担がかかり、操作に大きな労力を必要とする荒天時にも制御を維持することができ、[1]また、舵が損傷または破壊された場合でも船舶を操縦することができる。
鞭棒（甲板上に伸びる長い垂直の棒で、舵を甲板下に動かすてことして働く）のある船では、舵輪に、または直接鞭棒に、圧力緩和用の綱が取り付けられていた。車輪が導入されると、その大きな機械的利点により、そのような補助の必要性は減少したが、舵輪の下の甲板にある舵輪に圧力緩和用の綱を依然として使用できた。[2] [3] 圧力緩和用の綱は、戦闘に赴く船にも装備され、舵が損傷したり撃ち落とされたりした場合に操舵を補助する。嵐の恐れがあるとき、または戦闘が差し迫っているときは、綱を舵輪に取り付け、人員を割り当てて操作した。舵輪の紛失に備えて、舵に直接取り付ける追加の綱もあった。[4]
この用語は、船体に取り付けられたロープやケーブルを指すこともあります。ロープやケーブルは船体の下に通され、反対側に固定され、船がそれ以上転覆するのを防ぎ、作業が終わったときに船を正しい位置に戻すのを助けます。[1]
参考文献
- ^ ab ウェブスター新20世紀英語辞典（完全版）、p. 1435。ワールド出版社、クリーブランド、1951年。
- ^ マクゴーワン、アラン、「蒸気以前の世紀、1700-1820」、The Shipの第4巻、pp.15-16。HM Stationery Office、ロンドン、1980年。ISBN 0-11-290314-2 。
- ^ 「操舵船の進化」。マリナーズ博物館、バージニア州ニューポートニューズ。2010年2月18日閲覧。
- ^ ハーランド、ジョン（マーク・マイヤーズ挿絵）、帆船時代の航海術、 p.209。コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1984年。ISBN 0-87021-955-3。